中國長江大橋無數，在南京城，卻有一座獨一無二的“爭氣橋”。
為何言之爭氣？在南京鼓樓區下關和浦口區橋北之間跨越著南京長江大橋，這是所有長江大橋中第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義。
頂著如此頭銜，於1968年通車的南京長江大橋是那個年代的中國經濟建設的重要象徵，亦是中國橋樑建設的重要里程碑，“爭氣橋”之名由此而來。
但現在，南京爭氣的不止是座大橋。
圖為正在封閉維修中的南京長江大橋。中新社 泱波 攝
圖為從南京閱江樓上俯瞰長江。中新社 泱波 攝
圖為南京閱江樓。中新社 泱波 攝
長江邊的南京閱江樓和拔地而起的住宅相互映襯。
圖為南京濱江風光帶沿線輪渡鐵路遺址。中新社 泱波 攝
圖為長江畔南京幕府山南側幕府創新小鎮。中新社 泱波 攝
圖為南京濱江風光帶火車主題公園。中新社 泱波 攝
圖為南京江心洲（新加坡生態科技島）與對岸的南京河西住宅群遙相呼應。中新社 泱波 攝
圖為俯瞰新加坡生態科技島（南京江心洲）一隅。中新社 泱波 攝
圖為正在加緊建設的新加坡生態科技島。中新社 泱波 攝
圖為俯瞰南京江心洲洲頭，猶如魚嘴。中新社 泱波 攝
圖為長江中島嶼——南京江心洲。中新社 泱波 攝
圖為南京江心洲新加坡生態科技島。中新社 泱波 攝
圖為已成為南京地標的“南京眼”橋連接南京河西地區與江心洲。中新社 泱波 攝
圖為“南京眼”步行橋，建成於2014年南京青奧會。中新社 泱波 攝
圖為南京魚嘴溼地公園旁的南京第三長江大橋。中新社 泱波 攝
圖為位於南京濱江的文旅港灣。中新社 泱波 攝
圖為南京濱江河岸花海。中新社 泱波 攝
圖為江蘇大劇院，猶如鑲嵌在長江邊的荷葉。中新社 泱波 攝
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
中車南京浦鎮車輛有限公司始建於1908年，是中國鐵路客車、城際動車和城市軌道交通裝備專業化研製企業、系統集成供應商及城市軌道交通運行方案解決者。
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
2017年，中車南京浦鎮車輛有限公司多點發力：“一帶一路”沿線國家紛紛迎來了“浦鎮智造”新產品，國際市場佈局快馬加鞭，29個海內外市場項目訂單全部完成，先後新獲城軌市場訂單達170多億元人民幣。
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
據悉，2017年，浦鎮公司的全國城軌市場佔有率在25%以上，無人駕駛地鐵是其中最大亮點。
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
250km/h“復興號”標準動車組、懸掛式空中軌道列車、140km/h至200km/h的CRH6型城際動車組……這些都從中車南京浦鎮車輛有限公司“開”了出來。
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
圖為中車南京浦鎮車輛有限公司。中新社 夏賓 攝
來自：國是直通車
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