東風A9是基於PSA平臺下的產物，定位中大型車，在國內東風和紅旗兩個品牌 ，一直是以“老幹部”的身份出現在我們消費者面前。都說十年磨一劍，東風A9可謂是經過多年才設計出來的。從外觀上就能看出來,這輛車十分大氣,車身尺寸甚至直逼一些大型車。所以東風A9看起來氣場還是很足的。
和東風A9同平臺的還有兩個比較出名的法系選手，分別是標緻508，雪鐵龍C6，不過雖然是法系車的平臺，但是東風A9的外觀和內飾設計卻一點和法系車的浪漫沾不上邊，相反確是非常濃的德系車的風格，東風A9的前臉和大眾輝騰看起來非常相似。
這輛東風A9使用全LED大燈,配置並不低調。
簡單的幾圈鍍鉻裝飾成為了整個車頭為數不多的點綴，凸顯沉穩內斂。
東風A9使用米其林浩悅系列輪胎,尺寸為R18,市場價約為1100元/條，非常厚道。
來到車尾,東風A9的設計依舊體現極簡原則,這樣挺好,整體很顯莊重優雅。
中控部分使用了大面積木紋飾板來營造豪華氛圍有點行政轎車的派頭,但實在是太老氣了
動力方面：1.8THP發動機已經是PSA集團在國內使用的最強機型,但它放在東風A9上動力表現只能說是足夠,並不充沛。
運動模式對東風A9很有必要,變速箱會維持在低一擋位,對動力響應有所幫助。手動模式下,變速箱的換擋反應時間在半秒鐘左右,表現正常。
變速箱齒比設定得也很講究,雖然只有6擋,但最高擋可以讓發動機保持較低轉速,有助於減小油耗和噪音。
前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架結構擁有不錯的底子,而法系調校同樣見功底。在傳統的液壓助力上增加了一套電控系統,使得東風A9的轉向助力也可隨速變化,這一過程非常線性。
老謝總結：東風A9進的步還是非常大的，國產車向高端定位邁出了重要的一步，然而1.8T的動力水平已經是PSA平臺能為東風A9的最高水平了，後期想提高還有很長的路要走。終端20萬級別的市場確實競爭相當激烈，你們會為這個大傢伙買單嗎？下方評論您的看法。
閱讀更多 老謝與您談車 的文章
