在燃油發動機趨勢上和國際上對排放法限制下，各廠商都在儘可能的減少缸數和排量，
消費稅率也會相應得到減少，整車價格也有望進一步下調。小排量增壓化引擎是近年來的發展趨勢。
在該級別豪華車市場中，寶馬7系已率先推出2.0T+混合動力系統的740Le來應對市場需求，奔馳則在本次的成都車展上推出了2.0T＋混合動力系統的新S320L。
顯然是為拉低價格門檻，提高在同級別車型中的競爭力，從這一舉動就可以看出來，奔馳和寶馬的競爭就一直沒有停息過，雙方都以對手的進步而進步。
售價對比
換裝2.0T發動機的兩輛D級豪華轎車，價格都有所下降。
單單從售價看新奔馳S320L有非常大的價格優勢。
動力對比
新款S320 L最大的變化就是這套動力總成，現款奔馳S320 L搭載一臺3.0TV6雙渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，而新款S 320 L將由2.0T發動機作為主要動力，搭配ISG啟動發電一體機和電池組構成48V輕混系統，其中2.0T發動機最大功率為220kW，驅動電機最大功率為10kW，電池組容量為0.88kWh。
奔馳S320L搭載的2.0T+48V輕混的動力系統，目前應用於S 500插電混合動力車型上，發電機可輸出達250 N·m的最大扭矩及16 kW的功率，用於車輛啟停時已達到節油效果，綜合改善10%~15%的燃油經濟性。
寶馬740Le中的“40”，並不是使用了3.0T發動機，它搭載的是一臺四缸2.0T汽油發動機，和730Li上同樣為B48型號，其最大輸出功率為190kW；最大扭矩達到400Nm。
調校上並沒有什麼不同。電動機集成在變速箱內部，可產生68kw和250Nm動力輸出，與發動機配合能達到240kW的最大功率；500Nm的峰值扭矩；這裡甚至超過了普通的740Li（450Nm）。
充電方式對比
寶馬740Le上的插電混合動力系統是指用電驅動車輛行進的電瓶可以插在電源上充電，同時會隨車輪的運行或用油驅動時自動充電，該系統也可以通過電動機行駛一定的里程。
奔馳新S320L的油電混合是指用油電驅動車輛行進的電瓶，是通過車輛行駛或剎車來回收一部分能量來變成電能，該系統不能單純的依靠電動機來驅動車輛。
外觀對比
新S320L保持和現款車型的造型設計基本相似，保留了奔馳標誌性的“三道橫槓”的設計，奔馳的立標也格外的引人注目，那充滿貴氣逼人的視覺效果，絕對能讓人在很遠的地方就能認出它S級的身份。
乍看上去，740Le xDrive插電混動車型的外觀設計與新7系普通版沒有太多差別。不過，細細觀察就會發現在740Le上的一些iPerformance品牌專屬細節，但是寶馬天生骨子裡的運動基因，則讓其在保證豪華品質外又多了幾分運動感。
當然外觀這東西還是仁者見仁的事情，俗話說得好，蘿蔔青菜各有所愛。
內飾對比
不得不承認，這一代奔馳的內飾設計語言實在是太有科技感了，雙12.3英寸液晶屏搭配上典雅內飾的設計，並不顯得突兀大膽反而是增添了科技感。
而寶馬，在超輕量化CLAR平臺上打造的全新一代車型，其內飾質感也都有了天翻地覆的變化。所以，兩車內飾的情況與外觀也差不多，好與壞仍要因人而異。
車身尺寸對比
軸距上寶馬明顯就比較有優勢了，至於這個級別的豪華車來說，
乘坐舒適性好那都是標配，所以尺寸上的對比上也說不出哪款車一定有絕對的優勢所在。
CarBuyer有話要說：
奔馳新S320L
優點：售價優勢不到90萬就可以入手的一輛大奔。
缺點：油電混合動力系統不支持插電，不能單獨依靠電力驅動，沒有四驅系統。
寶馬740Le
優點：插電混合動力系統支持充電，可以單獨依靠電力行駛，還是四驅系統的加持。
缺點：不包含電動機的工況，內燃機比奔馳動力輸出要弱一些，破百萬的售價略高。
畢竟S和7系都是旗艦級車型，都搭載2.0T＋電動機，動力方面各有優劣勢，寶馬的插電混合動力系統，可以單獨的依靠電力驅動車輛前進，而奔馳的油電混合動力系統則不能單獨驅動車輛，兩個系統相比較寶馬的插電混合動力系統更符合當下，新能源車的發展方向，而奔馳的油電混合動力系統就感覺單單在提升動力性。
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