66公路，美國人的母親之路，飛翔之路。
美國夢的象徵，她見證了美國人一路走來的艱辛歷程。
1919年，一個由幾十輛車組成的車隊正在美國中部一段泥濘的道路上艱難地行進。
這個車隊要從美國東部的華盛頓開往西岸的舊金山，作一次橫穿美國大陸的行軍。他們要向沿途的居民展示美國軍隊強大的實力。
不幸的是，沿途惡劣的路況讓車隊裡的汽車故障頻出。更加糟糕的是，車隊的司機對汽車的瞭解遠遠趕不上他們對馬車的熟悉程度。儘管這次行軍只有五千兩百多公里，車隊卻足足花了六十二天時間才走完。這個速度，僅僅比步行走完這段路程快幾天而已。
在今天的美國，要開車走完這段路只需要四天時間。
一位參加那次行軍的軍官曾經回憶到：這是一次乘坐卡車和坦克穿過最車黑暗的美國的旅行。
三十年後的這位軍官成為了美國第三十四任總統。他，就是德懷特·戴維·艾森豪威爾。
1927年，美國政府投資，開始把分散在幾個州的道路連接起來，修成一條橫穿美國東西的公路——66號公路。工程直到1938年才完工。
66號公路從芝加哥一路連貫到洛杉磯，甚至還向南延伸至聖塔莫尼卡，全長約四千公里。
1929年美國大蕭條，讓一千三百多萬人失業，靠救濟度日。這時修建66號公路的工程為困難時期的美國提供了上萬個就業崗位。成為眾多工人維持生計的救命稻草，幫助他們度過了這段艱難的時期。
1930年，俄克拉荷馬州遭受了乾旱和沙塵暴的襲擊，三百五十萬人被迫離開農場。他們收拾起僅有的家當，沿著在建的66號公路一路往加州前進。希望在西部尋找生存的機會，追求新的生活。
令歐洲人吃驚的是，當歐洲人還把小汽車當作是隻有富人才有享用的奢侈品時，美國那些逃荒的農民和貧困的外來移民早就開上了汽車。
這時汽車承載著不僅是人的夢想，更是生存的希望。
1929年，世界上78%的機動車集中在美國。那一年，美國每5個人就擁有一輛汽車，而在英國每30個人才有一輛，德國每102個人一輛，日本每702個人一輛，蘇聯更是每6130個人才擁有一輛汽車。
一切都是因為有了汽車，美國的面孔由於汽車大規模地出現而發生了變化。有了汽車就會有路，有了路就出現了為汽車服務的設施。
66號公路的沿途為汽車服務的小型商店應運而生。提供加油、餐飲、購物等服務。加上公路平穩好走，深受卡車司機的青睞。
車水馬龍的66號公路成為美國重要的東西走向的運輸通道。
有了66號公路，人們可以輕鬆地在五天之內橫跨美國的八個州，三個時區。
1939年，第二次世界大戰爆發。66號公路雙擔負起運送軍用裝備的重要任務。那位曾經參加了橫穿美國大陸行軍的軍官德懷特·戴維·艾森豪威爾已經成為了盟軍總司令。他指揮著數十萬歐洲盟軍部隊攻入德國。在這裡，當很多盟軍把注意力放在搶奪戰利品的時候。艾森豪威爾卻被另一件東西所吸引——德國發達的高速公路網
這些高速公路連接德國全國重要城鎮還通向周邊國家。公路運輸在速度和運力上已經可以和鐵路競爭。使德國的軍隊及物資可以迅速移動到任何地方。
這個當時世界上最先進的高速公路網讓艾森豪威爾羨慕不已。而倡導修建這個高速公路網的人，正是盟軍的死敵——阿道夫·希特勒
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下期精彩預告：二十一：高速公路，希特勒上臺之路－汽車那些事兒之《汽車百年》
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