01-樂西高速
樂西高速馬邊至昭覺段
A4標段完成深化設計現場踏勘
項目路線
樂西高速起自樂山市區，經涼山州雷波、美姑，止於昭覺，從昭覺借道西昭高速到西昌。雙向四車道，設計時速80公里，橋隧比72%，其中特大橋9座、特長隧道5座，在雷波嘛咪澤省級自然保護區實驗區、大風頂將以隧道方式通過。路線全長277.6公里，預計投資300多億元。項目建設工期5年。
工程量
- A1標K0+000～K49+000
主線長度：49.000公里，特大橋：3184米／4座，大橋：16238米／38座，小橋：300米／11座，特長隧道：4045米／1座，長隧道：5735米／4座，中隧道：4505米／7座，短隧道：2235米／6座，一般互通式立交：3處，橋隧比：74%，建安費：81.2億元
設計單位：雲南省交通規劃設計研究院
- A2 標K49+000～K79+475、K89+400～K109+200
主線長度：50.275公里，特大橋：1286米／2座，大橋：14214米／43座，中橋：218米／3座，小橋：282米／10座，特長隧道：5440米／1座，長隧道：10335米／6座，中隧道：4865米／7座，短隧道：1500米／4座，一般互通式立交：3處，橋隧比：75.9%，建安費：69億元
設計單位：中交公路規劃設計院有限公司
- A3標K109+200～K110+015、K118+400～K169+694.16
主線長度：52.109公里，特大橋：2012米／3座，大橋：12915米／41座，中橋：236米／3座，小橋：314米／11座，特長隧道：6065米／2座，長隧道：7265米／5座，中隧道：1270米／2座，短隧道：275米／1座，樞紐互通式立交：1處，一般互通式立交：5處，橋隧比：58.2%，建安費：51.76億元
設計單位：中交第一公路勘察設計研究院有限公司
- A4標（控制工程）
主線長度：18.310公里，特長隧道：17895m/2座（哈噶祖隧道9855米、由莫合隧道8040米），橋隧比：97.7%，建安費：30.8億元。
設計單位：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院。
最新動態：
8月13日消息，四川省交通運輸廳公路設計院對樂西高速馬邊至昭覺段A4標段控制性工程及鄰近地質複雜段落進行現場踏勘。踏勘組圍繞路線方案重難點，從區域工程地質條件、路線平縱線形指標、工程規模、長大縱坡等方面，現場進行了認真梳理，特別是對影響路線方案的地質災害點進行細緻辨識，為該項目進一步深化設計提供了技術支持。
7月13日，樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段施工圖設計施工總承包開始招標。
02-G4217線高速公路
馬爾康至甘孜界段預可行性研究
報告順利通過省交通運輸廳審查
項目路線
川藏北線G4217成都至昌都（成都一都江堰一汶川一馬爾康一德格崗託）；穿越甘孜州境內的主要為馬爾康至德格崗託段。
控制點位和建設進展
控制點位：主要控制點為馬爾康、爐霍縣、甘孜縣、白玉縣和德格崗託。項目起於馬爾康的卓克基，經雙江口電站上游工區，由爐霍縣北側、甘孜縣南側繞過，以特長隧道穿雀兒山後進入白玉縣，沿贈曲河經河坡、白埋至德格崗託終點，總體呈由東向西走向。
建設進展：路線全長約439公里，橋隧佔比約62%。目前，成都至汶川高速公路已經建成通車，汶川至馬爾康高速公路預計年內貫通；馬爾康至德格崗託，正加快開展項目方案研究等前期工作。
最新動態：
8月13日消息，四川省交通運輸廳主持召開了G4217線馬爾康至甘孜界段高速公路預可行性研究報告專家評審會會議。廳交通設計院項目組對預可報告做了全面詳盡的彙報，各相關地方政府及單位充分發表意見，審查專家組對該項目預可報告，尤其是項目建設的必要性、建設時機及走廊方案比選、規模、技術標準和投資估算提出了寶貴的意見和建議。經認真審議和討論，認為該預可報告充分分析論證了項目建設必要性，同意項目推薦路線走廊並認為走廊論證合理充分，經濟指標基本合理，給予審查通過。（廳交通設計院）
03-高速公路久治至馬爾康、昭通至西昌高速
公路開展工可報告諮詢評估現場調研
項目路線
久治至馬爾康項目位於四川省阿壩藏族羌族自治州境內，起點青海省久治縣青川界，經阿壩縣、紅原縣，止於馬爾康縣，設置樞紐互通與在建汶川至馬爾康高速相接。項目全長224公里，佔地17691畝，橋隧比40%，設置互通式立體交叉7座。全線採用設計速度80公里/小時、路基寬度分段採用24.5/25.5米、雙向4車道標準建設，總投資估算約287億元。
昭通至西昌高速項目 起於涼山州西昌市小廟，接G5線京昆高速公路，經涼山州喜德、昭覺、布拖、金陽等縣，止於金沙江與牛欄江匯合口的川滇界，對接G7611線昭通至金陽段，與G4216線屏山新市至金陽段和金陽至攀枝花段互通。項目全長181公里，佔地14961畝，橋隧比74%，設置互通式立體交叉10座。全線採用設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米、雙向4車道標準建設。
最新動態：
8月13日下午，G0615線久治(川青界)至馬爾康段高速公路初步設計外業驗收會在成都召開。會上，設計單位分別就各自承擔路段的初步設計外業資料收集、路線方案比選、沿線地質情況等進行了詳細彙報。與會領導、專家和參會各方對相關工作給予了充分肯定，並結合本項目具體特點，提出了修改意見及建議，為項目順利推進奠定了堅實基礎。
2018年7月30日至8月4日，交通運輸部組織中交第二公路勘察設計研究院有限公司開展G0615久治（青川界）至馬爾康段和G7611線昭通（川滇界）至西昌段等兩個高速公路項目的工可報告諮詢評估現場調研工作。專家組通過現場踏勘、聽取項目情況彙報和技術研討，對我省提交審查的工可報告給予了充分肯定，並對路線方案、技術標準等提出了指導性意見，為該項目儘早開工建設和爭取國家資金支持奠定了基礎。（廳規劃處）
社會資本方中標單位（6月30日發佈）：
牽頭人：四川藏區高速公路有限責任公司
成員：四川省鐵路產業投資集團有限責任公司、四川交投建設工程股份有限公司
樂西高速起自樂山市區，經涼山州雷波、美姑，止於昭覺，從昭覺借道西昭高速到西昌。雙向四車道，設計時速80公里，橋隧比72%，其中特大橋9座、特長隧道5座，在雷波嘛咪澤省級自然保護區實驗區、大風頂將以隧道方式通過。路線全長277.6公里，預計投資300多億元。項目建設工期5年。
04-高速公路瀘定至石棉高速公路
完成初步設計現場踏勘
項目路線
瀘石高速沿大渡河佈線，全長約97公里，高速起於瀘定縣，經瀘定縣城，繞海螺溝景區，跨越大渡河，入石棉境內後，沿大渡河一路下行，經安順，止於石棉，接雅西高速。其中甘孜州境內約58公里，雅安市境內約40公里，按雙向四車道建設，設計時速為80公里/小時，路基寬24.5米，總投資約145.5億元。
最新動態：
8月3日消息，廳公路設計院派出相關技術人員赴瀘定至石棉高速公路開展初步設計現場踏勘工作，現場聽取項目總體設計彙報，並圍繞項目前期設計過程中存在的重難點、路線方案、對外協調、水電站庫岸塌岸等問題，對全線路線方案、橋隧工程、互通式立交、不良地質等複雜重要工點逐個進行了現場察看，為後續勘察設計工作的順利開展提出了指導性意見。
該項目全長約96.80公里，北接雅康高速，南連雅西高速，具有地形極其陡峻、山勢極其險要、地質構造極其複雜、地質病害極其發育、氣候極其複雜、生態條件極其脆弱、工程建設環境極其複雜的特點。項目建設後，將快速改變甘孜州的交通環境，有利於甘孜州區域經濟的進一步發展；同時對完善四川省高速公路網、加密區域路網、帶動沿線旅遊資源開發以及維護藏區穩定等方面都具有重要作用。（廳公路設計院）
目前，瀘定至石棉高速公路項目社會資本方招標(第二次)已發佈中標：
中標單位：
牽頭人：
四川藏區高速公路有限責任公司
成員：
四川省鐵路產業投資集團有限責任公司
四川交投建設工程股份有限公司
05-高速公路重慶梁平至四川開江（重慶段）
順利召開工可研究行業諮詢會
項目路線
起於達萬高速公路開江縣講治段，經甘棠、任市、新街出四川境至重慶市梁平縣文化鎮、經新盛、龍門、明達、禮讓至仁賢接梁忠高速公路。
工程量
開江至梁平高速公路全長約55公里，其中，開江縣境內長約31公里，梁平縣境內長約24公里，項目估算投資44億元。
勘察設計中標單位：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院
最新動態：
8月1日，重慶市交通委員會在重慶組織召開了重慶梁平至四川開江高速公路（重慶段）工可研究行業諮詢會。四川省交通運輸廳，重慶市國土局、環保局、規劃局、高速集團，梁平區政府等有關單位領導參會。會前，四川省交通運輸廳公路設計院項目組陪同交通委員會、項目諮詢審查單位及梁平區相關領導和專家進行了現場踏勘和調研。
會上，我院首先彙報了本項目可行性研究成果，並就本項目重點路段路線方案、各專項報告開展情況、地方政府和相關單位意見落實情況進行了詳細彙報。參會單位領導和專家充分肯定了該院所做的各項工作，認為可行性研究方案經濟合理，設計內容、深度滿足相關規定要求，並就細節問題提出了具體意見。本次會議為進一步推進項目前期工作奠定了堅實基礎。
06-國道549線石棉（雅安界）至九龍段公路工程
大卡子隧道段順利召開初設評審會
項目路線
國道549線石棉（雅安界）至九龍段公路工程其起於雅安石棉和甘孜九龍縣交界的白水河，路線向西經下車鋪子、灣壩彝族鄉、兩叉河，以隧道穿越小卡子山後止於鍋底凼。
工程量
本項目線全長61.25公里，採用三級公路標準建設。項目區內地形條件複雜，不良地質發育，沿線資源稀少，平均海拔高，設計難度大。其中擬建大卡子特長隧道全長10360米，採用二級公路標準，為目前國內最長的單洞對向行車特長隧道。
勘察設計中標：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院
施工TJ4標段：四川君林工程建設有限公司
最新動態：
7月27日，甘孜州交投組織召開了國道549線石棉（雅安界）至九龍段公路工程大卡子隧道段初步設計評審會，交通運輸廳公路局、甘孜州交通局、九龍縣政府、興蜀公司及諮詢審查、設計單位等相關領導和專家參會。
會上，四川省交通運輸廳公路設計院項目組詳細彙報了隧道總體設計、TBM實施方案、施工組織、造價控制措施等設計要點。專家組認為設計方案合理，設計內容、深度滿足相關規定要求。本段路線初步設計工作從2018年3月開始啟動，項目組圍繞大卡子特長隧道組織多次技術討論會，實地踏勘、考察、調研項目建設條件，廣泛收集業主和地方政府意見，最終確定路線方案並通過引入TBM技術以有效縮短施工週期，提升工程質量。
07-國道318線康定折多山隧道TJ2合同段
主洞出口端順利進洞
項目路線
項目起於康定市折多塘村道班溝溝口，順接國道318線，跨折多河，設隧道穿越折多山，至於瓦澤鄉塘泥壩村接國道318線。
工程量
路線全長約10.244公里，其中：新建隧道長8427米/座，康定端平導1300m，新都橋端平導1300m。中橋66.1米/1座。隧道兩端接線長約1.817公里。採用二級公路標準，建設工期5年，概算投資14.755億元。項目穿越著名的鮮水河活動斷裂帶，洞口海拔約3800m，洞身段最高海拔4545m，具有高寒冷、高海拔、高烈度“三高”的顯著特點。
勘察設計中標：四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院
施工TJ1標中標：成都華川公路建設集團有限公司（中標價格：416312408元）
施工TJ2標中標：四川公路橋樑建設集團有限公司（中標價格：390070449元）
建設進展：
2018年8月1日，由藏高公司代建、四川路橋承建的國道318線康定折多山隧道TJ2合同段主洞出口端順利進洞。
最新動態：
7月24日至25日，四川交通運輸廳公路設計院組織相關部門技術人員到國道318線康定折多山隧道公路工程項目開展設計回訪。回訪組與折多山隧道項目指揮部等參建各方一起對隧道進出口、棄土場及試驗段路基逐一查看，在現場對技術方案和施工難點進行了充分交流和討論。
在設計回訪座談會上，回訪組針對現場提出的高海拔地區抗滑樁施工工藝、堆積體內長管棚施工方案及軟基處理等問題進行了解答，並重點強調了要及時實施洞口預加固工程、合理控制隧道施工工序及安全步距、加強隧道變形監控量測。折多山隧道項目指揮部領導對我院及時有效的設計回訪給予充分肯定，要求參建各方根據項目所處的特殊地理環境，有效利用施工週期，合理優化技術方案，加快推進項目進度。設計回訪組表示將與參建各方一起克服高寒高海拔環境下的建設難題，及時提供技術支撐，保障項目建設高效推進。
08-高速公路成雅快速通道（雅安段）
新建項目展開設計回訪
項目路線
路線起於名山與蒲江交界處觀音閣，順接成雅快速通道蒲江段規劃線路，沿成雅工業園區規劃道路至解放鄉上跨成雅高速公路，經紅星、車嶺、名山貨運站至永興北下穿成康鐵路，沿雅安物流園西側至草壩設橋跨越青衣江，經南郊至對巖接原國道108線。
工程量
本項目路線全長60.374km，建設內容包括路基、路面、涵洞、橋樑、隧道、綠化、沿線設施等工程，技術等級為一級公路，其中蒲江界至永興段路基寬度28米，永興經草壩、大興、南郊至對巖段路基寬度18.5米，水津關大橋寬24.5米。
建設內容：成雅快速通道（雅安段）新建項目的路基、路面、橋樑、隧道、交安、機電、綠化、房建、照明等工程。新建里程約44.5公里，估算總投資34.691億元（其中建安工程費為21.975億元），平均每公里造價5746.02萬元，設置特大橋1490.93米/1座、大橋5440米/15座、中橋702.5米/13座，隧道1465米/3座，橋隧比佔路線長度的15.1%，並設置相應完善的交通服務及安全設施。本項目工程具體範圍以最終批覆的施工設計圖為準。
計劃工期：施工準備期1個月，建設工期30個月，缺陷責任期24個月
中國建築股份有限公司、光大富尊投資有限公司、雅安交通開發公司聯合投資建設。
施工中標：
一標段：中建三局集團有限公司（樁號範圍：K00+000至K29+698）
二標段：中國建築第六工程局有限公司（樁號範圍：K33+698至K43+598.93）
三標段：中國建築第六工程局有限公司（樁號範圍：K29+698至K33+698、K54+065至K60+633.57、連接線GK0+000至GK0+877）
最新動態：
8月8日消息，四川交通運輸廳公路設計院組織相關專業設計人員，對成雅快速通道（雅安段）新建項目進行了設計回訪，重點就水津關青衣江特大橋水中墩承臺施工方案以及陳家灣連拱隧道施工方案進行了充分溝通，對存在的安全隱患和潛在風險，現場提出了處治措施和完善整改建議，強調了洞口段施工工序及施工安全注意事項。回訪組還對本項目軟基處治、橋涵施工中存在的問題現場進行了解答，並就設計與施工的符合性與業主、施工單位進行了充分溝通。
2018年8月3日，成雅快速通道控制性工程——水津關青衣江特大橋核心部分之一的鋼棧橋施工已全部完成。
2018年7月5日，成雅快速通道控制性工程陳家灣隧道正式進入掘進施工階段。
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