雅西高速公路簡稱雅西高速，是連接雅安市和西昌市的高速公路，全長240千米，是北京至昆明高速公路和八條西部大通道之一甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分。
起於雅安對巖鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止於涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，採用四車道高速公路，設計速度80公里/小時，總投資約206億元。2007年動工，2012年4月全線通車。
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊。全線橋隧比高達55%，全線有橋樑270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。
如果有人問你，中國的天路是哪條，可能很多人會說是青藏鐵路，但你也許不知道中國還有一條真正的“天路”，被稱作中國高速公路建設史上的“逆天工程”，它就是從四川雅安到涼山彝族自治州首府西昌的雅西高速。
這條全長240公里、總投資206億元的高速公路，由經四川盆地邊緣向橫斷山區爬升，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊、地勢險惡。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的別稱。
驅車在這條路上奔馳，向四周望去，彷彿在空中飛馳，那種身臨其境的震撼，讓你不由感嘆：修路技術哪家強？估計除了中國，這路誰都修不了！
這條路被譽為“雲端上的公路”，基本就是超級高架橋和超長隧道的結合體，沒有什麼平地。全線有橋樑270座/長94公里和隧道25座/長41公里。在路上馳騁你會不會有一種觸摸天空的幻想？
為克服12.35公里高差達729米的難題，降低路線縱坡、繞避活動斷層和季節性冰凍帶的不良地質，專門設計了目前世界上獨一無二的幹海子小半徑雙螺旋隧道。西高速公路幹海子隧道和鐵寨子1號隧道，為世界首創雙螺旋小半徑曲線形隧道。
其中的大相嶺泥巴山隧道施工難度之大，堪稱人類歷史之最！不過當幾小時的路程縮短為10分鐘，再難的路我們也能造的出來。雅西高速不僅創造了多個第一，其設計美感也很是醉人。選取的路段都儘量不破壞生態環境，隧道的設計也是採用不會影響山體的螺旋隧道。開著開著就感覺自己穿越了。
高速公路在密林山澗之中穿梭，沿途的風景簡直醉人。特別是起霧的時候，有種在天界行駛的感覺。
雅西高速的拖烏山至石棉這段51公里長的路，又堪稱“魔鬼中的魔鬼路段”，幾乎全是長下坡，在亞洲的高速公路中也屬罕見，而且這裡海拔高，臨崖臨壁，急轉彎多，對於貨車來說危險係數很大，路上設置了多達6個避險車道。
2007年3月19日，破土動工。2008年6月，全線建設。2009年12月20日，世界第一高墩臘八斤大橋封頂。2010年12月底，雅安至滎經段、彝海至瀘沽段通車。2011年12月24日，大相嶺泥巴山隧道貫通。2012年4月22日，幹海子特大橋建成。2012年4月28日，滎經至彝海段完工，全線通車。
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