liguanyao
我對軌道交通集團總師室中的設計崗不是太瞭解。就說說設計院吧，軌道交通方面的設計院有很多，地理位置、薪資待遇、工作強度也有一定差別。一般來說，鐵四院總部位於武漢，工作強度最大，待遇也最好。鐵二總部在成都，鐵三總部在天津，待遇壓力都一般般，鐵一、鐵五、鐵六相對較差。
說說招聘，設計院其實不缺人，而且設計院作為國企也要講人情關係，說白了就是先招子弟。所以現在的情況是設計院佔據了主導地位，能夠在應聘中挑出成績好的招進來，趕走成績較差的。
工資待遇，有個朋友在鐵二院幹信號工作的，有十年的工作經驗，沒當領導，仍是科員，但已是工程師，即將評上高級工程師。現在每年稅後收入在12萬左右。信號是站後專業，出差少，補助少。但是你要注意的是在設計院工作大頭是獎金（包括年終獎），但你作為新人剛進去是拿不到這份錢的，而這段時間可能維持兩到三年，你要做好收入不如鐵路局的心裡準備。
職業發展，在設計院混有兩條路，一是搞技術，熬資歷，混職稱，這是大多數人會走的道路。這條路的好處是沒有勾心鬥角，你只要肯踏踏實實的幹，收入絕對會一點點漲上去。壞處是年輕時掙錢少，也一直比不上領導。畢竟科室分獎金的時候都是科長第一，高工其次，副科第三，科員最後的。二是想辦法當領導，好處已經說了，接下來說壞處，首先當領導難，因為競爭激烈。當領導設置如下:處長一人，副處一人，科長3人，副科3人，你該明白競爭有多激烈了吧！當然不同的處情況不同，如果沒有關係，沒有背景的話別太把心思放在這上面，不是特能拍馬屁的能當個科級幹部就不錯了！
汪毅73487110
軌道交通985學校現在就同濟和中南二個大學，是原來上鐵院和長鐵院併入到同濟和合併成的中南。鐵一院主要掌門的是西南交大出身，鐵二院董事長出自蘭鐵院，總經理出自西南，中鐵設不明，鐵四院董事長出自長鐵院，北京的中鐵諮間董事長出西南，鐵五院董事長出自蘭鐵。總的來說985軌道交通專業在鐵路各大設計院和其它大學比優勢不明顯。但就個體來說，由於現在進985校時的學生成績好，尤其同濟在640分之上。所以進院後潛為大。這些大學主要還是從業務尖子中選負責人的。從長遠看，如果你真是很優秀，去這幾個大學都會有前途和錢途。
手機用戶14446178384
所謂軌道交通，應該是專指地鐵。去總部最好，機會多。這點我深有感觸。在總部，見到大領導的機會多，時間長了就熟了，有提拔啥的就會考慮到你。在下面混就算有成績總部領導也不會知道的
FUBASS
你說的軌道交通集團還真沒聽說過，應該是鐵路總公司下屬的鐵路局吧（只有廣鐵集團才叫集團公司）。
至於你說的抉擇，我覺得要按你的個人性格和志向去抉擇。
鐵路局（集團）總師室在鐵路局內部算是不錯的科室，全稱總工程師室，屬於路局機關處室，待遇也不錯，你研究生畢業直接能去總師室，這個機遇確實不錯，起點很高，因為軌道交通行業的領軍院校（北京交大和西南交大）的研究生剛開始也只能去鐵路局下屬的站段，不能直接進路局機關的。
再說說路局總師室的工作吧，主要以協調為主，大部分細活由其他單位幹好，然後報到總師室彙總、統籌、協調，說實話，技術含量不高，但需要很強的協調能力和工作經驗。發展前途很好，鐵路局是局級單位，是鐵路行業的甲方，你的性格在人際交往方面比較突出，以後想走仕途的話，這是個不錯的選擇。
設計院的話其他人回答的挺全面，因為員工都是研究生以上學歷為主，你去了也是從基礎做起，需要很強很專的技術，收入以出差補助為主，待遇也很不錯，乾的時間長了，有豐富的技術經驗了，也是個很好的選擇。
總之，走仕途選擇鐵路局（集團），走技術道路選擇設計院。
馬文暉
說實話，本人在西南市政設計院呆了4年，後來跳槽到上海的swa集團分部後發現一個道理，就是你是不是適合你所處環境的那個體制，你對那個體制的適合程度決定著你的發展。很多設計事務所比設計院好的太多，沒必要非要進，而且做設計就該去前沿的設計公司而不是設計院那種養老院
比目魚44
不要拿985岀來嚇人，國企大院近十幾年入的員工基本都是的，我也是一家大型院的老油條，提提建議，謹供參考！從學校出來理論知識還是零散的，工作經驗才是王道，如果你喜歡設計專業，去了一線工作才能成長，也能為後來創業做好技術準備，但是現實好辛苦的，受氣受挫是常有的，要有加班加點必備體質才行。總工室，即政府的政協部門，如果想走行政路線，總工室是最好的跳板，裡面除了幾個有用的“老中醫”外，其它都是廢柴，剛畢業的能去總工室幾乎是關係戶，在裡面也能做質量管理員或資料員，再者項目管理助理，也沒資格做專家三級審核設計文件。有機會卡卡下面專業院的設計師，裝裝B，擺擺架子，你懂的😜😜
知足常樂101853011
這個我還是比較熟悉的，我自己就是幹這行地，平時也跟軌道公司接觸的多。這麼說吧，設計院搞設計，軌道公司設計部管設計院，從地位來說，非領導階層，設計部的比設計院的要高，但是收入，真心很一般，就圖個安穩，但是心比較累，地方軌道項目不像以前是一條一條的上，現在是幾條几條的上，軌道公司設計部門就比較累，接口的部門太多，雖然一些事兒不用自己去做，但是有時得拍板定方案之類的，這需要一定的技術水平才行，除非你當上了設計部部長或者主任撒的，這樣還有一點兒話語權；另外就是設計院了，我就是設計院的，也累，主要是項目時間短，壓力大，但是技術水平是穩步上升的，大院平臺高，平臺大，可以學到各方面的東西，但是想要爬上去，還是不容易，論資排輩很重，而且關係戶特多，收入來說的話，工作有4年左右，至少15吧，到手的，不算公積金之類的，等到一定資歷後，就會往上爬，這樣地位和收入都會有大的提高，但是都會有天花板的，這個就不分設計院和軌道公司設計部了，整體來說，大多的道路是設計院幹幾年，忍受不了出差了，著……就去軌道公司當業主，這當業主對口的部門就是設計部或者項管部之類的，這樣你技術水平也有，地位也稍微高一點兒了。這個其實還是要看個人性格和家庭生活的平衡了，有的人就喜歡出去浪，出差麼，有的就想穩穩的在一個地方幹～
