“ 燃料消耗更低、效率更高的客機。
看這架“機體和機翼混為一體”的飛機，
使它在外觀上形似一隻“巨大的蝙蝠”。
飛起來後，
簡直就是一隻巨大的蝙蝠，
據說可以搭載1000名乘客！
這架未來客機你有木有很期待？
這是波音公司在不久前的巴黎航展上，
首次公開的新型客機的預測圖。
它名叫“波音797”，
是波音公司未來的旗艦產品，
“波音797”是一架雙通道中航程客機，
很像是波音767的接任者。
波音797的翼展80多米，
飛行距離會達到16000公里，
速度為0.88音速，
即每小時1046公里！
據說這一新型客機在公司內部經過了充分的“開發論證”，被稱為“NMA（New Market Airplane：面向新市場的飛機）”。
新飛機將在吸取737MAX和787飛機生產經驗的基礎上進行設計。
早在2015年巴黎航展上，
波音就首次披露其開發797的計劃。
它的初期定位是遠程客機，
但估計未來會延展到運輸機與軍機。
大部分人看來，
這是一個像B-2轟炸機一樣的飛翼型飛機。
但實際上，
它並不是波音747系列和空客的A380那樣的客機。
它是根據市場需求，
推出的“燃料消耗更低、效率更高的客機”。
波音797採用了機翼與機身一體化的“ blended wing body”（BWB）下一代大型運輸機的樣式。
這種結構是民航飛機誕生以來的一次革命，
有人甚至認為其“有望成為未來100年飛機市場的主宰”。
它使客機形式完全改觀，
機身上表面成弧形，
下表面相對平直。
這樣的設計，
使得797飛行時提供升力的面積，
在飛行中產生巨大的升力，
還有助於減少飛行在空氣中產生的各種阻力。
最主要的是，
其“提升比”提高達50%，
機身重量可減少25%，
因此燃油效率比A380提高33%！
另外，
高強度機體是797機翼機體混合式結構的另一主要優勢，
它可以減少空氣紊流對機體的壓力，
同時提高燃油燃燒效率，
使797在滿載1000名乘客的負荷下續航能力16000公里。
駕駛艙長醬紫：
在797的設計理念中，
超級高效的節油發動機，
和新型的複合材料運用將是實驗室研發的重點項目。
關於發動機波音公司提出了3個技術方案，
分別為GE、普惠或羅羅的發動機。
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