森嶼暖樹的時光
許昌市每天發往鄭州的高鐵和火車還是不少的，總的來說車次量處於中游水平吧，比起河南省內的周口、三門峽、濮陽封一些城市來講車次還是比較多的，當然和隴海線上的開封、商丘、洛陽等城市沒法比，每天鄭州發往商丘和洛陽的車次上百趟，遠高於許昌。
像許昌就在鄭州市的挨南邊，可以說從距離上來說離鄭州還是特別的近的，還有公交、大巴、鐵路和私家車等多種交通工具，特別是開私家車去鄭州還是比較方便的，所以說做火車和高鐵的就比較少，因為本身就距離特別的近，所以說就沒有高鐵的必要。
總的來說，今天的許昌市的交通條件還是非常便利的，臨近我國的京廣鐵路，也算是我國的一個鐵路主幹線，但是和一些鐵路樞紐城市還是沒有可比性的，像商丘就地處隴海鐵路和京九鐵路交匯處，同時也是鄭徐高鐵、商合杭高鐵和京雄商高鐵的交匯處。 商丘身邊事兒
因為許昌本身去鄭州的人不多，所以車自然就少了，而鄭州到的人要多些，它這是根據市場來進行排車的啊！
河南傑克
體育小號
請問你說的那麼少是什麼概念，趟數少還是車站少？高鐵一天二十六趟到鄭州，動車有一趟到鄭州，不夠你坐的麼。從早上八點到晚上十一點平均一個半小時就有兩趟到鄭州的車，不怕你有錢就怕你沒時間去坐車，如果你嫌車站少那好辦，那你投資可以修一個站點到你家門前也行。你是想找罵呢還是在炫耀你的腦殘呢，拜託以後問問題長點腦子別再提這麼腦殘的問題了好麼。
十一年28946703
許昌到鄭州的高鐵少主要原因是客流量少。許昌到鄭州的方法太多了，主要是近，多數是開車去。口袋裡差錢的主要是許昌站坐車。高鐵停的多少主要是看客流。經廣開通後許昌東和漯河西停的高鐵數量一樣都是50多組。現在漯河西大約80多組，許昌東依舊是50多組。
許昌東客流來源是：許昌東部和少量平頂山及扶溝，泰康一帶。
至於：鄭州到許昌城際鐵路客流應該不會很大，因為：人的支撐力度還不夠。這和經濟沒有關係。
大老馬
因為許昌的高鐵也可以直接去北京，西安，上海等大城市，不需要再去鄭州坐高鐵了，除非坐飛機去。
雞飛與狗跳
一天二三十趟高鐵動車還不夠你坐？你是先讓給你安排個專列？高鐵動車都在許昌東站呢！你躺家裡連個臨客也沒！好好讀書吧！這是後天補腦的唯一辦法！
心不花的花和尚
許昌太小，不值得停
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