本文為你展現一個43m某超深基坑改造施工項目，並且分別指出每項施工中存在的難點，可以加深對基坑工程的認識。比較珍貴的案例，一定要擦亮眼睛學習哦~

項目概況

本工程主體結構由一幢超高層主樓及周邊商業裙房構成，建設範圍內整體設置八層地下室，地下室外牆局部存在錯層退臺。本工程基坑面積共約為9100㎡，基坑平面周長約410m，基坑周邊邊坡高度約26.25m~43.6m，為永久邊坡。

本項目為改建工程，場地範圍內存在原有五層地下室邊跨結構，需將原有地下結構拆除後加深開挖並新建八層地下室。本工程場地周邊環境極為複雜，基坑工程緊鄰軌道交通二號線地鐵車站和隧道、解放碑環線及其附屬結構、電力隧道、大量的鄰近建築以及市政道路和市政管線。

圖1：基坑周邊環境圖

設計概況

基坑周邊普遍區域（非鄰近地鐵側）各段邊坡主要採用板肋式錨索擋牆圍護形式，局部區域採用板肋式錨索擋牆結合岩石植筋進行支護，採用逆作法實施，本區域分別設置400×600、600×900、800×1100三種不同截面的肋柱，肋柱間距約為2.0~2.5m。本段邊 坡除部分區域利用原地下室結構作為擋土板外，其餘區域均在樁間設置200mm厚現澆混凝土擋土板。

圖2：板肋式錨索擋牆結合岩石植筋

基坑臨近地鐵區域採用支護樁結合預應力錨索支護結構，局部區域結合岩石植筋進行支護，採用順作法實施，本區域分別設置1000×1000、1250×1000、1200×1200三種不同截面的支護樁，支護樁間距約為2.5~3.5m，上級邊坡支護樁底嵌入岩層深度不小於1.5m，下級邊坡支護樁底嵌入岩層深度不小於3.0m。本段邊坡除部分區域利用原地下室結構作為擋土板外，其餘區域均在樁間設置250mm厚現澆鋼筋混凝土擋土板。

圖3：支護樁結合預應力錨索支護

項目施工難點

3.1肋柱施工難點

3.1.1肋柱刻槽下端嵌入施工

本工程東北角，因紅線條件限制，局部採用岩石壁上刻槽施工支護樁。上面負五層部分為原爛尾樓，需搭設腳手架，腳手架上施工不便，存在進度慢、潛在不安全等因素。

圖4：設計刻槽平面圖

圖5：現場現狀

3.1.2鋼筋綁紮極難

因本基坑周邊環境極複雜，設計安全係數偏高，肋柱所有鋼筋較多，主筋採用HRB400φ32，鋼筋加工及搬運困難；每立方混凝土含筋量達到390kg，鋼筋分佈較密，綁紮困難。

圖6：設計凹陷剖面圖

圖7：凹陷處主筋加工試樣圖

另外，局部由於地下室外牆臨近支護結構，採用內凹形式設計錨頭。內凹處，主筋加工困難，截斷後採用套筒連接，此部分節點耗時耗力。

3.1.3預埋管件增加施工難度

錨索肋柱設計一體化，先施工錨索，後施工支護肋柱，因此錨索穿過支護肋柱部分需預埋套管以防錨索與肋柱混凝土粘結，影響後期錨索張拉鎖定。

同時，預埋套管影響肋柱主筋佈置，造成後面模板工程多次切割。

圖8：肋柱鋼筋綁紮完畢

3.1.4支模困難

肋柱設計間距為2~2.5m，肋柱寬度0.6~1.2m，實際淨寬不到1m。支模空間有限難操作。肋柱採用逆作法施工，只能從上往下分段澆築。對模板加固要求極高，否則容易爆模。另外，肋柱底端無支撐點且有預留鋼筋，底模封底難度大難固定。

圖9：腳手架上支模

3.1.5混凝土澆築困難

本項目地處市中心繁華地段，場地條件有限。前期上半段部分肋柱、冠梁、支護樁可用天泵澆築，但大部分混凝土只能採用地泵以及人工轉運澆築。下段肋柱混凝土澆築採用孔口灌入。

圖10：現場混凝土澆築情況

3.2挖孔樁施工難點

3.2.1地層硬

據勘察報告，挖孔樁地層為強風化至中風化砂岩強度達到30MPa，如果採用風鎬+爆破方式，則進度十分緩慢。在多次尋訪當地施工隊伍後，採用水磨鑽機挖孔，1200×1200孔樁進度2個人3天2m左右。方樁挖孔操作難度大於圓孔操作難度。

圖11：人工挖孔方樁

3.2.2渣土轉運費勁

原爛尾樓地下五層人工挖孔樁施工，廢土廢渣堆放位置較遠，且由於樓層高度的限制，只能採用小挖機多次轉運，效率低。

圖12：小挖機轉運渣土

3.2.3鋼筋綁紮困難

場地條件限制，挖孔樁鋼筋籠只能在孔內綁紮，綁紮效率明顯低於鋼筋加工廠加工效率。負五層以下挖孔樁深20多米，主筋從負四層樓板開孔處下放，預埋的錨索套管增加了鋼筋的綁紮難度，4個熟練鋼筋工一天能完成一個孔。

圖13：挖孔樁中預埋錨索套管

3.2.4混凝土澆築緩慢

進場道路所限，地下五層以下挖孔樁只能採用地泵進行混凝土澆築，地泵接串筒澆築，澆築一定高度後，人工下孔振搗，完成一根樁的澆築至少需要2.5h。

圖14：挖孔樁混凝土澆築及振搗

3.3 錨索施工難點

3.3.1腳手架上施工

錨索從上到下依次施工，大部分工作必須在腳手架上施工，腳手架搭設及拆除、錨索鑽機移動耗時耗力，工作進度慢。

3.3.2粉塵多

錨索鑽孔採用幹成孔方式，岩層粉塵厲害。降塵措施為孔口注水，導致施工現場環境條件惡劣。

圖15：現場粉塵嚴重

3.3.3下錨索費勁

局部錨索設計長度40多米，錨索根數多達20，一孔錨索重1t。下錨索時需要20個工人抬，其他錨索在15根左右，只能孔口附近加工製作。

圖16：錨索設計圖紙及現場加工

3.3.4雜填層需多次注漿

由於地勘報告不準確，原地下室外牆外存在0.5~3m空洞雜填層。常規套管護壁行不通，且套管容易丟失。現場採取注漿回填空洞區，待水泥漿固結後在成孔，下錨索後在二次注漿。另外，肋柱及支護樁混凝土澆築完成，錨索張拉後再孔口注漿封錨。

3.3.5 張拉效率低

肋柱凹陷部分，水泥漿達到設計強度後，可在腳手架上直接張拉。其他錨索，需在支護樁或肋柱上安設錨墩，待錨墩混凝土達到設計強度後才能張拉。施工工期長，腳手架上張拉，效率低下。

圖17：錨墩設計大樣及現場張拉圖

3.4 擋土板施工難點

3.4.1模板難固定

負五層以下及局部支護樁之間採用擋土板 ，擋土板一面凌空一面是岩層。如支雙面模，則需要較大工作空間，後期靠近岩層側無法拆模；如支單面模，則模板難固定，混凝土量增大。

3.4.2混凝土澆築困難

擋土板從上往下分段澆築，下半部分到時候如何澆築混凝土，是一大難題。