車輛信息:

帕薩特1.8TSI 行駛里程36554

故障現象:

車主反映在別廠吊瓶清洗油路積炭後每早啟動發動機較抖，且故障燈亮。

故障檢修:

讀碼，怠速時混合氣稀；4缸偶發失火，清碼再著車讀數據，760轉，13.5~14.3負荷，1.02ms脈寬，1.83g/s進氣量，氧傳感器電壓1.46~1.5。空流信號略小，負荷也小。

混合氣稀這碼較壟統，好似說某人不健康一樣，難搞。要麼是空流計信號誤差而偏小要麼空流計後有漏。

1，懷疑油水分離器漏氣，這是通病來的。先用化清劑噴閥圓蓋側小通氣孔，噴後發動機聲音無變化，說明膜片未破。拔掉閥到進氣支管的S管堵死，空流變為2.12g/s,變大了。難道有漏？

2，炭罐閥漏？拆掉電磁閥前皮管堵死，變化不大。吹氣也似乎未常通。（之前弄過一個凱迪拉克，每次加油後不好著車，結果就是此閥常通了。開始沒注意嘴吹了下感覺阻力大以為不通，後來把閥另一頭泡水杯裡一吹冒氣泡才確定）

讀了另幾部車數據：

1.8t邁騰，720轉，19.5負荷，1.53ms,2.86g/s

1.8t帕薩特，800轉，18負荷，1.02ms,3.14g/s

2.0tA4,760轉，17.8負荷，1.02ms,2.03g/s

1.8途觀，760轉，21.8負荷，1.27ms,3.31g/s

對比數據流也發現不了問題，再說此車使用沒啥問題，提速也行。一愁莫展之際看到另一部車在清洗積炭。難道是積炭太多了引起的？

車主不是說免拆洗過麼？反正很多大眾車7萬多公里氣門積炭特別多，積炭吸附燃油造成氣稀也有可能。將信將疑，拆開一看果然特別厚，於是開啟“挖煤”程序。

故障解決:

洗完後用電腦清除學習值，匹配節氣門，試車回來油門輕快，提速如絲般順滑，無碼。

第二天一早懷著忐忑的心情，著車，不怎麼抖發動機燈也未亮，無碼。交車，一月後回訪，故障燈一直未亮。搞定。

維修總結:

此車修了很多次，也換了不少東西，炭罐閥,高壓泵，油泵電腦都換了。問題解決了感覺簡單當過程中無思路時就喜歡亂投醫，到處問高手。高手不在現場，瞭解的可能不夠全面，故解決故障還是要全面分析，維修歷史也要了解下。