摘要：在安德力董事長助理陳偉洲看來，鋁塑膜國產化是大勢所趨，也是降低軟包電池製造成本的有效途徑，預計今年國產鋁塑膜佔比會突破10%。
安德力董事長助理陳偉洲
目前，純電動乘用車領域圓柱電池、方形電池、軟包電池成為較成熟的動力載體。軟包電池憑藉在安全性、能量密度、循環壽命等方面的優勢，在新能源車上的應用比例逐年上升。2017年國內圓柱、方形、軟包電池出貨量約82GWh，其中軟包電池出貨量約29GWh。在3C領域，軟包已成主導路線，滲透率超70%；在動力領域，孚能科技、中航鋰電、萬向A123、微宏動力、天津捷威、浙江天能、億緯鋰能、卡耐新能源等知名電池企業紛紛佈局軟包電池，隨著高能量密度成為發展趨勢，軟包電池滲透率有望“大步快跑”。受益於軟包電池市場發展，其外包裝——鋁塑膜需求量也迎來劇增。
軟包電池中鋁塑膜成本約佔15%，目前鋁塑膜被日韓企業霸住大部分市場份額，日本DNP、昭和電工、T&T三家市佔率近90%，國內外價差約為20%~30%，隨著3C電池及動力電池領域鋁塑膜不斷滲透，降成本壓力下，電池廠商迫切期待鋁塑膜實現進口替代。在廣東安德力新材料有限公司（簡稱：“安德力”）董事長助理陳偉洲看來，鋁塑膜國產化是大勢所趨，也是降低軟包電池製造成本的有效途徑，預計今年國產鋁塑膜佔比會突破10%。
安德力主要生產標籤膜、膜內標、合成紙等傳統膜類和現時的新能源材料鋁塑膜。2017年，公司鋁塑膜產能約200萬㎡。陳偉洲表示，隨著下游廠家對國產鋁塑膜的慢慢認可，公司由原來觀望逐漸轉為嘗試及小批量生產，今年第一季度有明顯的轉變，接受送樣的廠家也越來越多，與去年同期相比，送樣客戶增加將近30%，已由原來規模較小的廠家慢慢轉向中級規模廠家，預計今年鋁塑膜將是一個由進口轉為國產重要過渡期。
“目前安德力有兩條進口生產線，飽和產能約3000萬㎡/年。”陳偉洲稱，目前鋁塑膜約佔公司業務量的40%，做為公司主打產品，將很快超過傳統膜業務。公司鋁塑膜主攻3C領域，112#佔大部分業務，客戶穩定；動力類的152#正在調試，下半年將逐漸推出市場，猛獅科技及遨優動力等上市公司在測試評估中，目前反饋良好，力求2018年下半年開始實現152#接單目標；088#也將於近期完成研發及評估。
陳偉洲認為，影響鋁塑膜國產化因素主要有技術、人才、原材料、產品的穩定性、安全性以及強有力的資金支持等。“公司通過技術改造，加強內部細節化管理，引進專才，增置研發儀器、請專家為企業把脈，和高校協作創新，引進“產學研”項目，從基礎材料開始，層層把好品質關，執行來料檢、過程檢、成品檢，調整配方及製備工藝，全方位管控好質量。認真做好自己的產品，尤其是在產品安全性、一致性和穩定性等關鍵性能指標上努力提升，消除下游企業對國產鋁塑膜的戒心和顧慮，共同推進鋁塑膜國產化進程。”陳偉洲表示。
在新能源這個朝陽產業的帶動下，企業“自我革新”決定了企業的未來發展之道。陳偉洲稱，公司以不同渠道、不同層面多途徑做好基礎工作，保證有較高的收成率，有效控制好成本，以心動的價格優勢切入市場。不斷加強內部管理，引進培訓機構，對安全管理、細節化管理等進行系統化培訓，同時從基礎材料入手，把好品質關，進行技術升級以及工藝的優化，保障產品的一致性和穩定性。其針對高技術的152#動力型鋁塑膜產品，不斷引進專業人才和增置研發儀器，與高校、科研機構協作創新引進“產學研”項目，並獲科技廳批准組建“院士專家工作站”，同時導入工業化和信息化兩化融合管理體系。
陳偉洲透露，公司將會慢慢調整產品動向，由3C類側重點調整到動力類。經過企業發展不斷沉澱，將會考慮進入資本市場運作。
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