儘管要7月初才正式上市，但全新奧迪Q5L從6月2日就已經開啟預售，預售價區間為39.5-58.0萬元，新車將推出40TFSI和45TFSI兩種動力共計6款車型。相比於奧迪Q5L，競爭對手寶馬X3來得更加簡單粗暴，其在北京車展就公佈了正式價格（39.98-58.58萬元），並接受市場預定。

寶馬的做法目標很明確，先公佈價格讓潛在消費者吃下一顆“定心丸”，以窺探市場的反應，也順便收穫大量的預售訂單，等到6月份新車交付時，整個車型的銷量能夠瞬間達到一個理想的狀態，從而給外界營造出全新寶馬X3銷售非常火爆的印象。

寶馬固然有“先下手為強”的打法，但深耕中國市場多年的奧迪也有“後來居上”的應對策略。實際上，當全新寶馬X3價格公佈的那一刻起，它就已經算明牌，整個產品配置和價格完全暴露在公眾視線中，這也給奧迪在制定Q5L的價格上騰出了更多的空間和餘地。從Q5L的預售價我們不難看出，奧迪的價格確實要更具“誘惑力”，要知道，一般預售價格都是高於實際售價，因此奧迪Q5L的最終售價可能要更低。

兩款車在外觀和內飾上都遵從了家族化的設計，對於消費者來說基本屬於“蘿蔔青菜各有所愛”，所以並不能成為判定產品力優劣的關鍵。但從尺寸來看，奧迪Q5L由於加長的原因有了壓倒性的優勢。

全新一代寶馬X3在尺寸上與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長度分別增加13mm和9mm，軸距為2864mm。多了一個“L”的奧迪Q5L最大的亮點在於軸距比海外版加長88mm，軸距達2908mm。從這方面來看，奧迪Q5L要比主流競爭對手（奔馳GLC、全新寶馬X3）都要長，所以理論上會有更大的空間。

當然，對於這個級別的車型來說，空間都已經相當夠用，消費者也不會因為那一兩釐米軸距的差異就去做出選擇。所以配置方面的表現，幾乎決定了兩款車的“產品力”。我們還是拋出這個級別永恆不變的話題——裸車不到40萬，買誰更划算？

實際上，符合“裸車不到40萬元”這一標準的也只有兩車各自的入門級車型：（奧迪Q5L）40 TFSI Vogue（預售39.5萬元）和（寶馬X3）xDrive 25i 豪華套裝（39.98萬元）。

對比來看，兩款車的配置差異比較細微，寶馬X3多了防爆胎、疲勞駕駛提示、倒車影像、前雷達、自動泊車、仿皮座椅（Q5L為織物）、第二排靠背角度調節、電動座椅記憶、GPS導航定位、10.25英寸大屏（Q5L為8.3英寸）、LED遠近光燈（Q5L為氙氣）、自適應遠近光、轉向頭燈、前霧燈、後視鏡防炫目/摺疊/記憶等功能。

而奧迪Q5L則多出了主動安全系統、座椅高低調節、腰部支撐、大燈清洗、隔熱玻璃。顯然，在幾乎同等的價格下，寶馬X3的配置要比奧迪Q5L豐富得多，即使算上多出來的價格，也要更划算一些。當然，這需要建立在消費者認可寶馬X3空間要更小、動力賬面數據更低的情況下。

如果說最低配檢驗的是兩款車在標配上的優劣，那麼頂配則預示著它們所能達到的高度，我們拎出了兩款車的最高配：預售價為58萬元的奧迪Q5L 45 TFSI Sport plus和售價為58.58萬元的全新寶馬X3 xDrive 30i 尊享型M運動套裝。

相比之下，寶馬X3多出的配置有防爆胎、疲勞駕駛提示、感應後備箱、抬頭顯示、手機無線充電、第二排靠背角度調節、電動座椅記憶、前排座椅通風、前霧燈、後視鏡記憶。而奧迪Q5L則多出了後排側氣囊、併線輔助、自適應巡航（寶馬X3為選裝項）、運動風格座椅、座椅高低調節、大燈清洗、隔熱玻璃。以此來看，兩款車的最高配的配置上幾乎不分伯仲，各有千秋。

情報總結：

作為消費者翹首期盼的兩款產品，奧迪Q5L和寶馬X3都擁有不錯的產品力，各個方面的表現也足以讓人滿意。但仔細對比下不難發現，寶馬X3雖然價格更貴，但得到的配置明顯更豐富，而奧迪Q5L則雖然預售價“更好看”，但性價比略顯一般。一個很現實的問題便是我們花了近40萬買奧迪Q5L，座椅居然是織物材質，想想未免有些心塞。

這麼一想，現款Q5的性價比還真高，中配車型裸車也就34萬元，（新Q5L）不看了不看了。