沐雨者
作為去過監利的我來說，監利地理位置還算挺好的，但是因為其區域沒有特別的物產，沒有知名的大企業建設於監利，其主要原因就是監利交通方面不是很便利。
就是有鐵路修建要去監利也會受到當地各方面的壓制。那的客運站佔有了很大的利潤空間，混混多如牛毛。
監利窮困，交通不便，導致惡性循環，想要改善只能使交通運輸便利才能改變，也才會有人注資監利。
伴隨這武漢至咸寧城鐵路於2013年12月28日率先開通，武黃城，武岡城，湖北等地方開通鐵路網，武仙潛城鐵路建設，武仙城際鐵路站在毛嘴建設了一站，毛嘴修又修到了潛江去了，而毛嘴離監利那麼近，為什麼不到監利？這讓很多人疑惑。
大家都知道監利有160萬人口，是湖北省人口最多的縣城，而這鐵路又關係倒160萬人口的出現，跟外界物資流通的問題，而監利這麼多年也沒建設一個火車站。
想要富，先修路這是不變的道理。去年傳來了個好消息
據2017年7越20日新華社報道，武常客運站鐵路建設進展順利，武常運鐵路從仙桃大福至洪湖，監利鐵路，全長112公里，這是目前監利人民的一大福音。洪湖支線自仙桃大福引出，監利鐵路從洪湖引出，從監利到湖南華容縣，向北延伸至隨州，向南延伸至月山，形成一條與京廣線平行相接的貨運大通道，運氣將開庭客運功能。估計投資80.6億元，
仙桃城區支線鐵路由中鐵第四勘察設計院集團有限公司研究設計，為城際鐵路，雙線，設計行車速度200公里/小時。
項目計劃17年秋季開工，2019年建成通車。
潮海分流聚滿堂
作為本地人我來分析分析，先給大家看看我大監利
1：地理位置來說我們處於分洪區最前端，有著保衛大武漢的說發，歷史遺留下來的問題，到如今政府也沒有多大的規劃，（分洪區）就阻斷了很多企業進監利發展。
2：我縣是中部平原素有中部糧倉之美稱（洪湖，仙桃，潛江，石首，公安，江陵）同上，中部平原近幾年才有鐵路，發展還沒這麼快到監利，如下圖：湖北省南北走向的鐵路線就目前一條
接下來我大監利160萬人民就有鐵路瞭如下圖：
3：農業之都談工業發達是談不了的，縣裡窮，但是地方人不窮，全國80%玻鋁行業企業都是監利人都比較富有。
4：分析的也不是很全面，只是希望我的家鄉越來越繁榮
