03.03 現在物流公司搞車輛承包，對貨車司機是福是禍？

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正如樓主所講，現在越來越多的公司把車輛承包給了司機，我們分兩個層面來分析，一個是物流公司層面，一個是司機層面。

1、物流公司的考慮：把車輛承包給司機後，車輛的日常維護和保養物流公司就不用管理了，對於物流公司來說是把不是主要工作的這部分精力騰空，做一些更多能發揮更大價值的事情，管理更輕鬆了；而且很多物流公司承包出去後，每個月還能收一部分費用，也是物流公司的一個考慮；現在越來越多的公司在買車的時候也是帶著司機一起買，這樣就能減少物流公司自身的資金壓力，如原來買一臺車物流公司需要支付50萬，現在讓司機自己出錢買，或者以公司名義買，實際上還是司機掏錢，然後還月供，這也叫承包的一個模式，物流公司每月給司機多少貨量，多少年後這臺車就是司機自己的了，也是變相的一種承包。

2、對於司機來說，原來只是每月拿工資，現在不一樣了，司機直接變成了車主或者名義上的車主，原來只做司機的時候個別司機還想發耍點小聰明，然後給自己謀福利，現在都不用了，每個月給公司一定的承包費用後，生下來的都是自己的了，從車輛使用上及油耗上司機都會用心的；另一個方面，司機成為車主後，主觀能動性就要發揮出來了，原來只是司機，有貨沒貨司機壓力不大，現在都是個體司機了，換句話說，可以理解為是個體工商戶，每個月的收入和自己的積極勞動是有關係的，願意幹的掙得就多，個體戶和外賣小哥的思路一樣，沒有基本工資，幹得多拿的就多，講到底還是要發揮每個人的主觀能動性。

3、司機承包了車輛後，就能自己出去找活幹，貨源渠道更多了，對於司機來說是好事，不用一下子買臺車，只用相當於交月供的模式。

希望上面的回答能幫到您。

物流小知識

我1999年進入一家制藥公司做業務員，到2003年的有一天早上接到公司內勤一個電話，說公司現在不要業務員了，只招代理商，你們把市場的帳交一下，我們就這麼失業了。其實是很正常的事，當時公司一共近170個業務員，公司讓填一張市場調查表，完不成任務的罰款500元，我很不用心的做好交回去，結果我得到表揚了，因為170人就兩個人完成了這項工作。

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找順風車返空車51快配

這個問題問的有點問題啊，有點用詞不當，至少不能用禍這個字吧，只是這樣幹是否能給司機帶來利潤。

的確有不少物流公司這樣幹，可以減少公司的管理成本，這樣幹又可以杜絕司機偷懶耍滑，司機因為每月要有貸款要還幹勁十足，車名義上是司機自己的，不僅對車也就更加愛惜，對油耗也在意，畢竟車的開銷都是司機自己的。對司機的好處就是不用發愁東奔西走找活，公司的合同活會優先給承包司機幹。

每月公司給派活結賬的多少才是關鍵，以買一輛300馬力的半掛車型為例，一個車頭首付15萬左右，兩年分期，每月差不多還7000，再買個掛6萬。若每月給你開1萬的工資，拋去還貸，3年的合同活，到期後你也就落個車，這輛跑了三年的車殘值還能值多錢呢？

表面上這麼幹是雙贏，但是帳要算不好也是瞎玩。

老柒說事

物流公司搞承包制，是無奈之舉，當下國內市場由於治超，再市場因素，好多物流公司虧本運營，當下司機不好請，加之車輛運行風險高，事故率高，人員流動性大，是主要原因，好多公司難得請到好的司機，索性不好管理，就搞承包制，司機入股，司機工作的效率高些，便於管理，好多司機喜歡進入這種模式，但是也有好多不喜歡這種模式，因為都不是傻子，個人的賬算不公司贏的

楊威177487788

物流公司搞承包合同制，其實最大的利益就是想節約成本，一部新車下來五六十萬，再標配兩個司機，司機的工資和生活開銷就得將近三萬，平時保養，修理，保險和輪胎每個月也有幾千塊，如果碰到勤勞肯幹，對車子愛護的還能賺點錢。所以現在物流公司玩精了，轉包，司機也為了節約成本，只能不請人一個人扛，或是夫妻車，吃住都是車上，其實賺的錢都是省出來的。物流公司再也不愁車子虧錢了，每個月都是穩穩的賺著貨運差價，但也有日子不好過的時候，就是需要墊付大量現金。希望我的答覆能讓各位卡友們滿意

兵臨城下50425202827

不管怎麼承包，機會都是留給努力的人的。努力吧哥們。只要努力就有機會，只要努力就掙錢，只要努力就不後悔。加油----奮鬥的哥們！！

遠方281835914

彆著急，一群瞎能。早晚會吃到苦果。不是老百姓不努力。關鍵這個朝陽產業，不健康的發展。會導致難做。老百姓想努力，因為他要養家餬口。可是，太多人那這個當話題。壓榨一線員工。請領導們要看清。一線員工才真正財富。好好想想吧

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