一德格天1

張學良當時有建議張作霖乘汽車返回東北，卻被張作霖否決了，因為張作霖自信的認為日本人雖然對他不滿，但還沒有到痛下殺手的地步！（歡迎關注我的頭條號：歷史三日談）

張作霖入京，代表民國行使主權是1924的事兒，當時趁著第二次直奉戰爭勝利的東風，張作霖終於完成了登上權力巔峰的偉業，擔任陸海軍大元帥一職。

幸福的日子總是短暫的，張作霖苦心孤詣的在陸海軍大元帥的位子上，磕磕絆絆坐了有一年多，北伐戰爭就開始了。

1926年6月至1哦27年6月，北伐戰爭的成果是最顯著的，這期間北伐軍先後在湖北消滅了吳佩孚，在江西、福建等地消滅了孫傳芳。

傳統的北洋軍閥紛紛敗北，隨著吳佩孚、孫傳芳的倒臺，張作霖也就暴露在了北伐軍的刀鋒下。

雖然張作霖手下大將張宗昌，在這期間曾派畢庶澄率軍兩萬，試圖混水摸魚，擴大地盤，不想被上海灘當地流氓大亨杜月笙、黃金榮使計，最後沒能成功。

在北伐軍打下孫傳芳試圖過江進攻華北時，張作霖曾試圖與北伐軍建立聯繫，劃江而治，共分天下，沒想到被正在勢頭上的北伐軍斷然拒絕。

不但如此，北伐軍還試圖攻取山東，雖然在帝國主義干涉下（發動濟南慘案）未能成功，但張作霖已經是如坐針氈，北京斷然是待不下去了。

這些老牌的北洋系軍閥，由於長期的內鬥，幾乎都是色厲內荏，就是在自己的傳統地盤上，都有些站不住腳，更別說攻城掠地打來的地盤。

因此，張作霖就計劃著退回東北，保存實力，避北伐軍鋒芒，以圖東山再起。

東北是張作霖的家，也是他的後院，但就是這後院，也不讓張作霖省心，手底下傳來的軍報，關東軍封鎖了南蠻鐵路皇姑屯一帶，對外放風說是演習。

但明顯是醉翁之意不在酒，要張作霖小心敵方。

張學良拿到情報，曾告訴張作霖日本人狼子野心，不可不防，可乘汽車，輕裝簡從溜回東北。

沒想到張作霖的倔犟勁上來了，本就對北伐軍拒絕與自己合作抱有怨氣的張作霖，現在回家都要提防這個提防那個了，他日本人就是再猖狂，能對我下毒手，再說東北還得我張作霖說了算。

雖然如此，張作霖並不是沒有防備，在自己的回車專列上，全部是子彈上膛，槍口對外，發現不妙立刻還擊。

可千算萬算，張作霖沒有算到日本人會用定時炸彈，謀害張作霖。

因此，張作霖不是不可以坐汽車，而是他更相信自己的專列。

歷史三日談

這個問題的潛臺詞是：如果張作霖坐汽車回東北，就能躲過日本人的暗殺，日軍後來便不敢發動“九一八事變”，歷史可能改寫。

真的嗎？

其實，火車比汽車安全。

坐汽車從北京到奉天要好幾天，還得翻山越嶺，安全性差。您想想：如果想幹掉一個人，對汽車動手容易還是對火車下手容易？張作霖若是坐汽車，日本人要刺殺他選擇更多：既可以埋設炸彈，也可以在車隊必經之路的制高點埋伏狙擊手等。

相比汽車，火車安全多了。火車沿著鐵軌前進，不會顛簸，鐵路沿線大部分地區都有奉軍站崗，唯一不受奉軍控制的區域也有日軍站崗放哨。其次，張作霖的專用火車安全性很高，即便用機槍也未見得能造成多大傷害。再者，火車的車廂多，張作霖可以多帶衛隊，而且誰也不知道張作霖到底在哪個車廂，就算要襲擊，也難以直接找到目標。

顯然，從安全角度來說，火車也遠比汽車好得多。

更重要的是，張作霖認為自己對日本人很有用，對方不會下毒手。1928年5月13日和15日，日本曾屢次逼迫張作霖從北京回東北，履行雙方所謂的“密約”。為逼張作霖回去，5月17日晚，日本大使芳澤會見張作霖，兩人談至深夜。芳澤說：“大勢已經如此，為使戰亂不波及京、津，收拾軍隊撤回滿洲以維持滿洲治安，我想無論對中國國民還是對奉天派都是萬全之策。”張作霖聽後大怒，怒氣衝衝離開了客廳，三個多小時的會談就這樣結束了。張作霖認為，日本還在和自己談，儘管談得不愉快，但畢竟還在談，怎麼也不可能下手。

應該說，張作霖的判斷不無道理。就日本方面而言，關於要不要殺張作霖，國內意見並不統一。日本外務省不主張殺張作霖，日本軍方尤其是關東軍則主張殺之，渾水摸魚取了東北。最終，日方付諸行動，在皇姑屯製造爆炸案，炸死了張大帥。

張作霖坐火車不坐汽車，還有一個因素——火車比汽車舒服得多。張作霖的火車可不是一般的火車，乃是當年慈禧太后的花車，拿到今天來說，那是五星級的豪華車廂。不僅寬敞舒適，而且各類設施齊全，還可以抽大煙，打麻將。再看看汽車，那麼小的空間，連躺都不能躺，對上了年紀的張作霖來說，簡直就是一種折磨。

綜上所述，不能因為張作霖在皇姑屯被炸死了，就說火車不如汽車安全，這種推理不合理。事實上，火車比汽車安全，張作霖的死和交通方式（火車還是汽車）沒半毛錢關係。最根本的問題在於，他低估了日本關東軍要殺他的決心，這才是關鍵。對方決心幹掉張作霖，他坐汽車或選擇其它交通方式，都是一個死字。

張祥斌：《張作霖傳》

“許述工作室”核心成員查佳峰主答

腦洞大開的歷史

你以為張作霖坐汽車回奉天，日本鬼子就沒有辦法了嗎？那你就大錯特錯了，日本鬼子之所以稱之為鬼子，不是因為長得像鬼一樣醜，而是因為他們不大的個子裡藏滿了鬼點子。

以當時的交通條件來看，沒有高速公路，飛機技術也不成熟，火車可以說是最安全的交通工具了。雖然張作霖的勞斯萊斯具有十分厲害的防彈功能，還是最頂級的特高配，帶大炮，但是它不耐撞，一個拖拉機就能把它幹翻，更何況張作霖的豪車還在老家待命。

而火車，雖然現在看來舒適程度不如飛機汽車，速度也不快，但在當時，已經是非常舒服了，而且火車跑的快，中間不受路況影響，出岔子的幾率很小，除了炸掉，幾乎很難讓它停下來。

汽車就不一樣了，有N種方法可以摧毀它，它不但不如火車笨重結實，還容易受各種因素影響，幾輛車就能把它攔住，一發炮彈就能讓它翻車，當時的路多是土路，這麼遠舒適度也不如帶軌道的鐵路舒服。所以，選擇火車無論是舒適度還是安全度和速度都高於當時的汽車。

歷史密探

這是很顯然的問題啊，以現在北京到瀋陽為例，坐汽車走高速要跑8個小時左右，何況當時並沒有高速公路呢？或許要開上一天一夜都說不準。

那麼就有人問了，當時的火車豈不是也很慢？話雖如此，但火車空間大，裡面的條件也更舒適。像張作霖這種元首級的人物，都是有專列和專屬車廂的，裡面的起居條件可是坐汽車完全不能比擬的。

另外，當時的鐵路都由軍方控制，在安全性上也要超過汽車。只不過百密一疏，最後還是沒能逃過日本人的暗算。

孫博士侃歷史

我是兵說，我來回答！

這裡應該指的是1928年6月張作霖乘坐火車回東北。事實上張作霖進出東北選擇出行的方式，基本上都是火車。張作霖為此還組建了鐵甲車隊，用來保證他的安全。

在當時，東北的鐵路線已經得到了一定的發展。因為東北資源豐富，除了咱們中國自己修鐵路，還吸引了國外眾多國家前來投資修鐵路。在東北乘坐鐵路已經成為了一種很普遍的出行方式。張作霖作為“東北王”，乘坐鐵路支持鐵路運輸事業的發展，屬於很正常也是極具眼光的行為。

作為東北地區的主要領導人，張作霖的安全深深的影響著東北局勢的發展。因此他的每一次出行路線都是經過精心安排。在那時，乘坐火車的安全性遠遠高於汽車。火車發生事故概率很小，波及範圍也小。伏擊車隊還存在可能，但是伏擊火車就很難辦到了。假設日本派遣幾十個精銳特工前去伏擊，很可能會遇到從火車上跳下來的幾百名精銳的東北軍士兵，還攜帶著重武器。這個時候，就不知道是誰伏擊誰呢？

另外火車速度遠快於汽車，很符合張作霖的需求。畢竟主要領導人忙，跑來跑去，當然得選擇較快的出行方式。然而張作霖千算萬算，最後還是死在了自以為安全的鐵路上面。

兵說

1928年，從北京通往奉天的鐵路上，張作霖被日本人的炸彈炸傷，搶救無效死亡。張作霖為何選擇火車而不是汽車?

在日俄戰爭後，張作霖因遼西中立區的關鍵地位，而備受日俄兩軍的關注。張作霖左右逢源，坐享漁翁之利，所擁有的軍隊迅速強大。俄國戰敗，張作霖又“投奔日軍”。

張作霖投奔日軍後，日軍內部有兩種看法。一方認為：要想實現獨佔的目標，必須拉攏張作霖。另一方認為：張作霖是實現目標的阻礙，不能留活口。

日軍早已對張作霖展開追殺，從奉天火車站出來的路上，日軍多次扔出手榴彈，而張作霖憑藉其敏捷的身手得以逃生。他已經察覺到日軍想要殺他滅口，從北京返回奉天時，對交通工具的選擇更是慎重。

其一、火車與汽車相比，速度快。張作霖對家才有安全感，想以最快的速度到達奉天。其次、安全係數相對汽車較高。為了得到保障，選擇的火車是慈禧太后所留，材料堅固又舒適平穩。

除了在出行方式上再三選擇外，乘車時間更是改了又改。原本定於六月一日出發，直到三日凌晨才動身。無論他多麼謹慎，都因內奸的存在功虧一簣。

其實不管張作霖最後選擇火車還是汽車，日本人都不會放過對他的追殺。

史之策

怎麼不問張作霖為什麼不走路回去？他要是坐汽車被炸死就會有人問怎麼沒坐火車，再或者怎麼不坐飛機，最主要的原因是他耍了日本人，已經被列為黑名單了，出事是遲早的。

先說說張作霖為什麼要回去？

背景：1926年7月，蔣介石以國民革命軍總司令的名義，決定掃滅北洋軍閥，新型組織一開始都是很給力的，北伐軍經過幾次掃滅後氣勢高漲，在驅逐孫傳芳、吳佩孚等人後矛頭直指張作霖。此時的張作霖說不緊張那是假的，他一心認為最後收拾他的會是蔣介石，結果沒想到確實背後一直支持他的日本人。

張作霖主要是依靠日本人的不斷支持才逐漸脫穎而出，都說天下沒有免費的午餐，日本人開始要求張作霖為自己做事了，結果張作霖陽奉陰違，加上骨子裡有血性，認為中國人不可能為日本人做傷天害理的事。日本人一開始還想著自己抓住了一個好傀儡，結果卻被這個“傀儡”耍的團團轉，張作霖自然明白其中原因，其實頂住日本人的壓力是沒有問題的，但是他的軍隊很難頂住蔣介石的北伐軍，最後決定回到關外。

皇姑屯事件

張作霖在做這個決定前，日本人就已經開始對張作霖動手了，日本陸軍士官河本大作認為把張作霖除掉，奉軍必定大亂，利用這個機會重新尋找一位聽話的傀儡，實在不行直接由關東軍佔領。或由關東軍直接佔領。

1928年6月4日凌晨5時23分，張作霖的專列從北京行至皇姑屯路段，張作霖是前一天晚上8點倉皇離開北京的，為了防止意外發生，張作霖在專列前放了一輛壓道車，自己則坐在第8節車廂。 可是河本大作事先讓人在三孔橋中間的那座花崗岩橋墩下埋好炸藥，結果張作霖所在的車廂被炸得一塌糊塗，自己也被炸飛了出去，咽喉被鐵片撕開一道口子，最後搶救無效死亡。

張作霖是誰？精的很，可是被日本人盯上自然下場不會好，其實就算日本人不搞他，蘇聯人也早已經蠢蠢欲動了，甚至解密檔案裡就說是蘇聯人密謀害死的。

既然題主問了為什麼是坐火車，那我就說說自己的看法吧！

首先：張作霖並不認為日本人會除掉自己，最多也就是嚇唬自己，所以在即使自己兒子張學良提醒了自己的情況下，還是決定坐火車，這是最主要的原因。

其次：火車比汽車要快，要知道那時候哪來的高速公路，而且是專列，可以說是張作霖家的私家車。

最後：火車比汽車安全，不但張作霖這麼認為，就如今來看，所有的交通工具裡火車絕對是安全係數最高的，當然如果你說坐馬車沒有交通事故，我只能說如果張作霖坐馬車只會下場更難看。張作霖對自己的專列還是有信心的，他也做了很好的防護措施，但終究逃不過高科技的炸彈。

貓眼觀史

其實從北京到奉天不止是火車、汽車兩種交通方式，還有馬車、驢車，甚至也有更快的飛機，但是張作霖為何執意要做火車，有火車的情況下，誰願意坐這些不靠譜的交通工具。

從瀋陽到北京小編史論縱橫坐過動車，說實話，在山海關時的路段真的不咋地，相比遼寧境內的其它高鐵，根本就是“顛簸”。以當時的條件，火車肯定是首先，而且是最安全最快的交通工具。

張作霖回瀋陽，不是日常性的回去，而是“逃”，當時北伐軍在南方戰場取得節節勝利，先後消滅了吳佩孚和孫傳芳，而西北的馮玉祥和閻錫山也宣佈改旗易幟，加入國民黨的序列，這樣奉系的三十萬多人，根本就獨木難支了，於是在宣佈下野之後，就準備逃回瀋陽。

可是日本人不同意，因為張作霖就是日本扶持起來的，如今你張作霖取得了北洋政府的主導權，卻遲遲不為日本辦事，日本人的利益訴求是謀取東北和蒙古的獨立，從而被日本人所控制，但是張作霖根本就不想替日本辦這些賣國的事。

張作霖的行為徹底惹惱了日本人。但是，張作霖認為，自己和日本人始終都有交往，還打算回東北繼續得到日本的支持，因為當時北伐軍蔣介石加上馮玉祥、閻錫山總兵力也有上百萬，這個時候要來討伐東北，絕對比歷史上任何一次反奉來的更猛烈一些，到那個時候，就是張作霖想跑，日本人也不會同意。所以張作霖當時心裡可以說是有恃無恐，張作霖被炸死後，讓張學良意識到，必須和中央政府一條心，1928年改旗易幟，當時是國民政府巔峰時刻，也就是張學良的改旗易幟也有不得已的苦衷。

在張作霖退回東北的時候，沒有料到日本人會這麼心急，這麼突然的下手，要是知道日本會在火車上下手，我相信，張作霖什麼車都不帶坐的，早在關內待著了。

史論縱橫

我是薩沙，我來回答。

在當年，當時是火車比汽車保險。

第一，火車速度快，汽車速度慢。

當年公路狀況是非常差的，全國交通還比較落後。從北平到關外，一路上都是山地，公路情況較差，花費的時間恐怕是火車的五六倍。

火車則是沿著鐵軌，不受道路狀態的影響，速度更快。

既然日本人要暗算張作霖，自然越早回到關外越安全，不能用緩慢的汽車。

第二，火車更不容易被襲擊，汽車則危險萬分。

火車是非常龐大的東西，車廂又可以使用防彈鋼板加固，一般輕武器甚至小口徑火炮對它是無效的。

對付火車，只有三種方法，一是用大口徑火炮。但你不知道張作霖在哪一個車廂，火炮也不可能把所有車廂轟一遍。一旦你轟錯了。張作霖下車迅速逃走，你就沒辦法。二是用轟炸機，這個倒是很厲害。但轟炸機起飛攻擊動靜太大，難以隱蔽行事，不能用於伏擊。況且，讓轟炸機炸燬一輛列車也不是容易的事情。三就是使用炸藥，在鐵路橋上引爆，導致火車翻覆，張作霖這才會死。但埋設如此多的炸藥，又要正好列車通過時引爆，絕非簡單的事情，只有專業工兵才能做到。

至於汽車，就算在公路邊埋伏几個人，用輕機槍胡掃，車內的人也是很危險的。其餘幾乎所有的武器，甚至地雷，都可以擊毀汽車。

那麼，張作霖自然要坐火車了。

第三，當年中國人長距離旅行，大多乘坐火車

還是交通事業不發達，當年很少有什麼長途汽車一說。

那個年代，還是城市裡肆虐黃包車的時代，汽車很少，跑長途的汽車就更少。

況且，中國很多地方匪患猖獗，張作霖的地盤東北、河北、河南等地都有大量土匪。

誰腦子壞了才會乘坐汽車長途旅行，除非不想活了。

但打劫火車的則極為罕見，主要是火車攔不住。