編者按：族友“山東老薑”2017年8月自駕318和219，用一輛普拉多在中國地圖上畫了一條長長的線，牛！
事情已經過去幾個月了.我是2017.8月份自駕318和219的.一是由於手賴.一直也沒有發帖子.前幾次的發了幾個帖子感覺有點累.又兼眼睛左右複視.這次自駕就是閉著左眼開的車. 二是壇上高手如雲.類似的帖子鋪天蓋地.也少有人注目了.所以不想發帖了.但朋友一直鼓歷我寫出來.拿他們的話說:你別管別人.權當給自己留個記號.想想也是.於是鼓足勇氣就有了此拙帖。
回想六十年漫漫人生.前半生歷經動盪.業無建樹.學無所成.為生計而碌碌.為幻想而茫茫.後半生稷谷少憂.則東奔西走.南遊北往.南海觀紅日.北疆看落雪.足涉黃河上下.佇思長江南北..踏長白天山於足下.立秦嶺太行之頂峰.渴飲西江水.飢食東海魚.自駕大漠黃沙.戈壁荒原.十幾年遊歷二十餘省.亦頗覺欣慰...
但不管是秀山麗水、江河大漠還是草原戈壁，比起那青藏.帕米爾高原，都是小小的盆地.登山望高峰:西藏是地極.帕米爾在天上。
兒時從電影[[農奴]]始知了西藏的神秘.黑暗和殘酷.從電影[冰山上的來客]始知了帕米爾高原的遙遠.原始和荒涼..似乎是在心靈的深處.就索繞著一種原始的蠢蠢欲動.曾經無數次夢到行走在喜馬拉雅高原上。去尋找哪種藏族人民純潔的心靈。去聆聽佛袓的心聲.去感受留下的痕跡。也是一種征服的慾望.雖然還萬分的遙不可及。
是因為生命的輪迴.到今天.吐蕃王朝和遙遠的西域三十六國已今非昔比.舊貌換新顏了。
喜馬拉雅.帕米爾在天上.是天上的天堂.是神所在的地方.高原上的雲和萬里長空是用雪山的聖水洗過的.那種潔白.那種大海般的碧藍. 在遮天蔽日的經幡的映襯下.美的讓人窒息.一座座白衣綠裙的山峰.如向西方朝拜的聖女.隨著你前行的腳步.滿懷懺誠的款款而至......
因為要去征服那些雲霧遼繞海拔四.五千米的達坂和如絲帶般纏繞在巍峩山峰間的盤山公路.還是那濃郁的藏傳佛教的宗教氣氛.還是到過西藏的一種驕傲.一種自豪的滿足感.亦或許是為了解脫一種遺撼...
是為了一睹高原上的神山.聖湖.古堡..喜瑪拉雅..崗仁波齊.南伽巴佤..納木錯..旁瑪雍錯..班公錯...古格古堡......
國道318.這是一條用無數戰士的生命築就的天塹通途.是公路建築史上的奇蹟.中國最美的公路.一路走去.有無數美景迎面撲來.有奇秀.有雄偉.也有溫馨.讓你驚歎連連.目不暇接.是一生必須要走一次的地方.更是攝影人的天堂。
而新藏線G219就是另一種行色.有詩云:
行車新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂高，伸手可摸天
正因如此.那種充滿無數暇想的神密感引的無數人躍躍欲試.在下亦無法脫俗..每每想起.在心靈深處就有一種原始的譟動.因為我的自駕行程規跡上獨缺這一條線:缺一條西藏.南疆邊境的自駕線
我的自駕軌跡圖.西南方向尚有大片空白.缺一條沿邊境的軌跡。
2012.8.13---9.16自駕北疆.時34天.行13430公里.至霍爾果斯 https://a.xcar.com.cn/bbs/thread-18485711-0.html
這是沿著黃河跑了一圈.悠然自得度陰山 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17718394
2013.5.6----5.30自駕東北四省邊境.時24天.行萬公里.在中國最東端:撫運和最北端:北極村。
2014.5.16----6.10號自駕東南沿海.時25天.行萬公里至中國最南端天涯海角。
細心的讀者能發現我沒到過中國的最西端.從地圖規跡上可一目瞭然。
所以一定要劃上這條線.把祖國地圖的邊地基本上圈起來。
我要去青藏高原!! 我要去帕米爾高原!! 我要去找尋冰山來客的地方!!
沒做詳細路書，這是當時簡單的計劃書。
8月17號自駕遊G318[川藏線]轉G219[新藏線]概要：
自次自駕遊由山東壽光出發,終點為中國最西端紅其拉甫山口。
經主要國道為G318. G219國道G318川藏線乃中國最美之公路.起點上海.終點為西藏聶拉木縣樟木鎮友誼橋.全程5476公里.川藏線為其中後半段.起點為四川省成都市.終點為拉薩.全長為 2149公里經雅江縣、理塘縣、巴塘縣、西藏自治區芒康縣、左貢縣，在邦達與北線會合後，再經八宿縣、波密縣、林芝縣、工布江達縣、墨竹工卡縣、達孜縣 至拉薩市。南線總長2149公里.目前為全柏油路.[事實上不全是油路 ]
國道G219新藏線乃中國海拔最高之公里.俗稱天路.起點為西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的2140公里石碑附近，終點為新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑全程2140 公里. 目前為全柏油路 .[事實上不全是油路 ]
山東壽光到成都1800公里.喀什至紅其拉甫山口300公里。
總計單程6400公里.加上自由駕行.估計單程約7000公里。
回程沿沙漠南邊經和田.若羌.穿越神秘的羅布泊至哈密...其它議定..
需辦理邊防證的地方:
西藏:
日喀則地區：仲巴縣、薩嘎縣、聶拉木縣（樟木）、定日縣珠峰地區,、康馬縣、亞東縣、崗巴縣、定結縣、吉隆縣
林芝地區： 墨脫縣、朗縣、米林縣、察隅縣
山南地區： 浪卡子縣、錯那縣、洛扎縣、隆子縣
阿里地區： 普蘭縣、扎達縣、日土縣、噶爾縣
新疆:
喀什地區: 葉城縣 塔什庫爾幹縣.
和田地區: 皮山縣
沿途其它旅遊建議合議而定
旅遊原則.不走夜路.不趕路.不涉險.隨時停車攝影.
自駕必備清單.[略了吧.帶一大堆東西基本沒用到]
1、 證件：
身份證、邊境證、駕駛證、行駛本、養路費、車船使用稅、購置稅，
2、 攝影器材：數碼相機、各類鏡頭，電池，濾光鏡頭8 揹包、防雨罩
其它：筆記本電腦.手機、手臺、手電/頭燈、指南針（推薦GPS）、打火機（老式）、火柴.地圖、筆記本電腦
自駕主線:
去程：
壽光---淄博---濟南---邯鄲---安陽---洛陽---三門峽---西安---漢中---綿陽---成都---雅安[G318]---天全---瀘定---雅江---理塘---巴塘---芒康---左貢---八宿---波密[墨脫]---林 芝---工布江達---拉薩---仁布---南木林---日喀則---拉孜---定日---[樟木]---吉隆---薩嘎[219[---仲巴---阿里---日土---葉城[G3012]---澤普---莎車---英吉沙---喀什---紅其拉甫
回程:
喀什---伽師---麥蓋提---莎車---葉城[G315]---和田---策勒---民豐---于田---民豐---且未---若羌[約120公里轉S235.425公里]---[190公里]羅布泊鎮---S328---哈密---酒 泉.......
我先就大家在進藏之前比較關注的幾個方面說一下
1
車輛狀況及改裝
我的座駕是一汽豐田6缸霸道.自己改了後鎖.加了副油箱.後尾箱.雙電瓶.電容.車臺.車頂筐....但是.事實證明什麼車也可以去.一路上五荾麵包和奧拓也常見。
附助設備.: 充氣泵..電瓶充電器.車用逆變器.電瓶過橋線.拖車繩.機油.汽油清潔劑.各型號保險絲.森林人手電.....
2
關於高原反應問題
我今年60歲.臨行前準備了一大堆藥物.一大堆氧氣.一次也沒用到.只是堅持一天幾包板蘭根沖劑當茶飲.也沒有感冒.在海拔4000米的理塘住宿時略有反 應.其後再沒高反.但還是建議路客儘量選擇低海拔的地方住宿.我們住理塘顯然是犯了個錯誤.在海拔四.五千米的達坂.只要不要做劇烈運動.上達坂之前喝 點葡萄糖水就沒有問題.但也因人而異.在著名的死人溝.我沒問題.但同伴高反了.所以說帶些藥物和氧氣還是有必要的
3
實際路況
臨行前各種百度.均言全是油路.實際不是.過了金沙江一直到二朗山隧道路況很不盡人意.只能說是準油路.路面砸壞了不少.各種土路.碎石路.各種修路 和便道.堵車...都不少.著名的72拐路面反而非常不錯.路況雖險.但維護的很好[圖].從日喀則到珠峰基地的路只是快到白壩鄉前有一段在修.很難走. 但進入 景區直至珠峰基地的路面很好.景區內的路況不亞於72拐.也很險峻.肘彎太多[圖]個人感覺.
國道G219基本上是油路.它從西藏日喀則市拉孜縣查務鄉至新疆喀什地區葉城縣，平均海撥4500米.途徑峽南口、大紅柳灘、日 土宗，跨過葉爾羌河、喀拉喀什河、獅泉河等河流，翻越岡底斯山脈.喀喇崑崙山.崑崙山.喜馬拉雅山脈上十幾個冰達坂.越過海拔5300米的界山大坂.經過令人聞名喪膽的死人 溝路段。全線多為一望無際的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻嶺，經過的大部分地段為無人區。
這一段比較險峻的路當屬從G219進出扎達縣的縣級公路.[圖片]從扎達至G219這一段就沒怎麼拍照片.進山後的路急上急下的肘彎不說.最差勁的是 它的碎石路面是向外傾斜的.路邊沒有路沿石.全是懸崖徒壁.向下能看到三層路.有對面來車最好先找個稍寬的地方等一下.車過了再走..所以建議去扎達的 朋友還是從進來的路原路再返回G219.這一段基本全是油路.雖路途遠一點.但安全性好.
進入G219以後最難走的路是最後一個達坂----庫地達坂.又名阿卡孜達坂---維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，坡長27公里，進入達坂前沿著河谷 行進.雖路窄彎多.但路面尚可.但一進入達坂深外.簡直就是一條掛壁公路.它海拔3300餘米，是新藏公路新疆段七個達坂中海拔最低的山峰，卻是最險 峻最壯觀的山峰。駕車沿著蜿蜒狹窄的山路向阿喀孜達坂峰頂爬升時，映入你眼簾的是陡峭的山壁，目不見底的深淵，暈車恐高會使人感到頭昏心悸 。當你在徒峭的山崖上盤旋而行.歷經艱險站在阿喀孜達坂峰頂上，極目遠望.萬馬奔騰般的一座座險峰迎面撲來.山風撲面.使人精神抖擻。放眼眺望，心 曠神怡.站在阿喀孜達坂峰頂低頭向下看去，會有頭暈目眩的感覺，險峻的陡坡直下千尺，山底公路恰似一條長龍盤旋而上峰頂.開車的還好些.因為司 機沒時間左顧右盼.但坐車的就不行了.往外看，真能看得你心驚肉跳.腿發軟，腳發麻，手出汗.女司機的話.還是換人吧
4
關於通麥天險
川藏線上的通麥天險是一個重要節點.過去.過通麥天險是需要提前籌劃的.關於通麥天險的議論也太多太多.我們也不例外.原打算在橋這邊住下.明早 提前去排隊.同伴想先去橋邊看一下.於是開車就去了.結果一座大型鋼索橋豁然出現..橋上競沒幾輛車.更不用說排隊了.大喜過望:快速通過....
再也沒有通麥天險了..天險隨著江水永遠的逝去了.永遠成為歷史了.
5
沿途加油現狀
簡單的說.不用帶絲襪了.只要見油就加保證不會半路拋錨..川藏線不用說了.新藏線上沿途的縣.鄉都有加油站.紅柳灘.死人溝.三十里營房也都有油站 了.羅布泊也有.我的車加裝了136L副油箱.本來不用見油就加.但為了保險.實行了半箱油後就加油的原則.絲毫無壓力
6
關於無人區
G219上的無人區是指從西藏的多瑪鄉至三十里營房這一段路.近500公里是新藏線最危險的一段.路面還可以但是這一段全程高海拔5000米以上.對人 的適應能力是一個嚴峻的考驗.在過去也是大部分車輛油箱行程的極限.過去的路客在大紅柳灘一定要加上油.而且一路極少遇到車輛.
但現已經沒有過去意義上的無人區了.貨車和自駕車也常遇到.加油也不困難.只要車況好.不半路拋錨.你就放心大膽的向前走
羅布泊無人區中間也能補給了.中間有個羅布泊鎮.飲食.維修.住宿.加油都沒有問題
7
關於撿查站
一路走來.只要是有人煙的道路節點都有撿查站.軍方的地方的都有.有些無人煙的地方也有.如死人溝就有軍方撿查站.主要查驗身份證.邊防證.駕照.行 車證.人車分離進行撿查.人員刷臉.車輛打開撿查.對軍警駕車人員還是另眼相看的.同伴是警官.很多地方出示警官證就放行了.但只限於地方撿查站
8
限速條問題
G318. G219主線上限速條已成為歷史了.但有些地方還用.如進出扎達縣的縣級公路.進出都有限速條
9
西藏南疆的治安問題
治安狀況非常好.不象社會上傳說的那樣.特別是南疆.就象我們之間的不無誇張的玩笑話:警車比社會車多.警察比行人多.雖氣氛略顯緊張.但你喊一嗓子 的話.不出幾秒鐘幾個警察就會出現在你面前.有個特點就是警察全部持械上崗.包括交警.輔警也揹著冷兵器
10
藏區小孩攔車要錢的問題
已經成為歷史了..一次也沒遇到.曾和一個開飯店的四川老闆交流過此事.據他說現在政府治理力度很大.一經發現直接送收容院.並問責父母
好了.書歸正傳.經過長期的醞釀.準備啟程了.車輛是普拉多4000.攜妻帶友.一共三人.合計180歲
2017.8.17 壽光---磁縣. 里程錶顯示:52538 早上裝車..建行充值ETC卡.加油...晚上住磁縣天沐商務會館
20178.18 磁縣---洛陽 里程錶顯示53002 加油46L 多雲..去安陽看殷墟.去衛輝尋找姜太公墓..遊小浪底水庫..到洛陽住道德居快捷酒店。
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