大噶吼，“滴滴”又出事了。僅僅在過去半個月時間，滴滴平臺多次被爆負面新聞，先有滴滴投資人在北京中關村被滴滴司機打傷；結果沒幾天，又有廣東肇慶一名乘客因為給司機差評，被司機提刀威脅。而這些事件中最令人難過的消息，莫過於河南21歲的空姐乘坐滴滴順風車時遇害，而兇手正是司機。
想必大家應該還記得，這已經不是順風車第一次出現類似事故。
兩年前，2016年5月，深圳一名24歲女教師鍾某深夜搭乘滴滴順風車後，被司機帶至偏僻處搶劫殺害。
歷史何其相似，那次事件之後，警方查明，涉案殺人司機案發車輛的牌照系臨時偽造，不久後，滴滴則宣佈對深圳司機進行排查——在那次排查中，深圳市網約車駕駛員中發現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。
經歷了這次史無前例的排查之後，滴滴變安全了麼？事實已經給了我們答案。
隨著這次空姐遇害事件的進一步發酵，有更多的細節被曝光了出來——滴滴承認這司機之前就已經被女乘客舉報過性騷擾，可是遲遲沒有處理結果；犯罪嫌疑人父親也說過，這司機已經不是第一齣事故，之前還曾經把人撞成植物人；甚至就連他註冊滴滴的證件都不是他本人、而是他父親的。
而就在事件發生之後，經多家媒體測試，註冊為順風車司機依然非常容易：
在順風車版塊點擊車主認證，需要提交駕駛證和行駛證照片，系統提示駕駛證必須為本人，行駛證可以是本人也可以是他人。提交照片後，系統會自動識別姓名、身份證號、車牌等信息，審核通過後即可成為順風車主。
為什麼滴滴注冊過程中還有如此之多的漏洞？為什麼讓滴滴長期以來一直沒有本質性的整改？這時二發突然想起一個故事。
1971年的時候，福特汽車公司在美國推出了一款新車“Pinto”，這款新車主打的賣點是低價、低油耗，然而就在新車推出的第二年，一位司機駕駛著Pinto在高速上被追尾，結果引發大火，導致司機當場死亡、一名乘客全身大面積燒傷。
本來這似乎只是一起普通的交通肇事案，可是死者律師卻發現，這案件和Pinto汽車設計不合理有關——這款車的離合器距離油箱太近，中等強度的碰撞就足以引發爆炸。
於是，原告律師直接把福特汽車公司告上法庭，因為律師發現，原來福特公司早就知道汽車設計不合理，但是通過計算發現，如果採取召回汽車修改這個設計的方式，所花費的成本將高達一億美金之多；但如果不召回，等到真發生事故再進行賠償，本來事故發生概率並不高，即使發生了，按照當時賠償標準最高不過每人賠償20萬美金，兩相權衡之下，福特公司最終選擇不召回。
這一情節被發現之後，法庭陪審員不但判定了原告勝訴，更判罰福特汽車公司需要賠償1.25億美元的天價賠償——只有當需要賠償的成本超過召回成本，才能真正讓商業公司意識到人命不是簡單的計算題。
保障每個乘客的安全，對於滴滴又是什麼呢？
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