記者 張家振
被闢謠為“胡說八道”的傳言也有可能最終變成現實。
據媒體報道，5月29日，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”）召開第二屆第九次職工代表大會，會上關於奇瑞汽車股權轉讓的決議獲得全票通過。根據決議，奇瑞汽車擬以不低於200億元現金注入方式引入外部投資者，增資擴股入股奇瑞汽車。
消息稱，本次職工代表大會後，奇瑞汽車將授權管理層與投資方開展增資擴股正式談判。不過，在職工代表大會上並沒有具體的擬引入投資人細節露出。
對於上述消息，《中國經營報》記者致電奇瑞汽車媒介部負責人求證，其表示正處於休假中，對於具體信息並不瞭解，並建議向奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理賈亞權聯繫採訪，記者多次撥打賈亞權電話均被掛斷。
事實上，早在5月中旬就有消息稱，寶能集團擬出資250億～270億元，以增資擴股形式入股奇瑞汽車併成為第一大股東，奇瑞汽車也將由國有控股企業轉變為私有股份制企業。但這一傳言很快遭到了奇瑞汽車的否認：目前任何此類傳言都不屬實。奇瑞汽車董事長尹同躍也給出了“胡說八道”的回應。
在否認“寶能入股奇瑞汽車”傳言的同時，奇瑞汽車在聲明中表示，公司是一家國有控股企業，任何資本的進入都需要奇瑞汽車公開掛牌進行產權交易，並經政府有關部門審批同意。
記者查詢工商登記信息瞭解到，奇瑞汽車共有22家發起人，其中不乏安徽省投資集團、安徽省擔保集團、蕪湖市建設投資有限公司（以下簡稱“蕪湖建投”）、蕪湖經濟技術開發區建設投資公司和蕪湖縣建設投資有限公司等國資企業身影。
奇瑞汽車最新的股權結構顯示，奇瑞控股集團持有公司33.86%的股權，安徽省擔保集團和蕪湖建投分別持有12.24%和8.43%。其中，蕪湖建投還持有奇瑞控股集團40.1%的股權。
此前，針對“寶能入股奇瑞汽車”一事，蕪湖市國資委相關負責人告訴記者，收購事項如有進展，信息由公司股東蕪湖建投對外發布，國資委只負責收購程序的監管。而蕪湖建投投資部一位負責人表示，目前沒有可供披露的確切信息。
記者梳理發現，屢陷引入外部投資者的背後，奇瑞汽車正面臨著銷量下滑、資金承壓的困境。統計數據顯示，2017年奇瑞汽車總共銷售汽車38.7萬輛，同比下滑14%；當年奇瑞汽車實現營業收入294.7億元，同比下滑10.59%。
在現金流方面也不容樂觀。奇瑞汽車在上海清算所官方網站上披露的2017年度報告顯示，截至2017年末公司短期貸款共計146.74億元，短期貸款餘額較年初增長44.53%。奇瑞汽車解釋稱，短期貸款餘額快速增長主要系公司生產經營需要，補充流動資金所致。
“公司主業持續虧損，期間費用規模大，存在利潤總額對營業外收入和投資收益依賴性強等問題。”早在2017年3月29日，信用評級機構聯合資信就在跟蹤評級報告中表示，公司債務規模上升迅速，且以短期債務為主，整體債務負擔重，短期債務償還壓力很大。
據瞭解，為扭轉銷量下滑的現狀，奇瑞汽車正通過加大產品投放等措施提升產品力。據瞭解，在今年北京車展上市的奇瑞瑞虎8訂單目前已破萬。
《蕪湖日報》5月29日報道稱，今年4月，包含奇瑞汽車在內的奇瑞集團共銷售汽車60592輛，同比增長17.5%。其中，奇瑞品牌汽車銷售35078輛，同比增長9.9%；奇瑞捷豹路虎銷售8098輛，同比增長19.3%；觀致銷售5355輛，同比增長400.9%；商用車銷售10016輛，同比增長63.6%；新能源車銷售6015輛，同比增長188.63%。
奇瑞集團相關人士表示，預計五六月份的銷量增幅將達到40%甚至更多。中國汽車流通協會副秘書長羅磊分析認為，奇瑞汽車作為國有控股企業有優勢也有弊端，通過引入戰略投資者來“輸血”也未嘗不可，引入外部投資者可能會使企業的決策機制得以改善，有助於公司產品跟市場需求更加貼近。
注：本文為第三方（中國經營報）轉載內容，編輯：石英婧，校對：張國剛，本文僅代表作者獨立觀點，不代表AC汽車任何立場。
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