終於輪到自主緊湊級SUV了。
主流的車漆分為電泳層、中塗層、色漆層和清漆層總共4層，一般來說，電泳層厚度為20微米，中塗層厚度為30微米，色漆層厚度20微米，清漆層厚度30微米，換句話說，車漆厚度在100微米以上的基本都可以被視為合格。
2018北京車展，我花了兩天的時間，在2018北京車展上總共測試了300多款展車的鈑金油漆厚度。
之前AutoLab已經發布了小型轎車、自主緊湊轎車、合資緊湊轎車、小型SUV、豪華/進口轎車、中大型及以上SUV、MPV、非豪華品牌中級及以上轎車、豪華/進口緊湊和中級SUV、合資/自主中級SUV，總共10組車漆厚度測試報告，今天發佈的是2018北京車展上38款自主緊湊級SUV的車漆厚度測試報告。不得不說，這篇報告也是該系列報告的重頭戲之一。
在38款車當中，捷途X70系列的3款車以及一汽駿派，總共4款展車的漆膜厚度超過了300微米（um）——這種厚度的漆膜出自塗裝流水線的可能性極小。所以，我們將這4款車定義為“疑似定製展車”不計入排名。而這4款車，目前均未上市，所以如此也是可以理解的。
由於本次測量的儀器其工作原理有點類似於“核磁共振”，因此只能測量金屬鈑金（含鋁合金鈑金）的漆膜厚度，對於塑料、玻璃纖維以及碳纖維鈑金無能為力，所以一些高端車的鈑金漆膜厚度無法測量。否則，以北京車展的規模，展車遠不止300多款。另，我們選取的漆膜測試部位位於車前“引擎蓋”部位，相對而言，為了抵擋迎風面的砂石磨損，這個部位的漆膜可以說是全車最厚的。
最後，必須強調的是，本次測試受環境、設備以及諸多客觀條件所限，測試結果僅作參考。
廢話不說，上乾貨！如果有嫌圖片太多的，請直接翻到文末，有對比圖表。
1、哈弗H4
2、海馬S5
3、哈弗H6
4、東風風光ix5
5、奔騰SENIA R9
6、奇瑞艾瑞澤GX
7、哈弗H6 Coupe
8、哈弗F5
9、獵豹Mattu
10、北京BJ40L
11、眾泰T500
12、WEY VV5
13、長安CS55
14、北汽幻速S3X
15、海馬SG00
16、東風風光S560
17、寶駿530
18、東風風神AX7
19、東南DX7
20、吉利帝豪GS
21、中華V3
22、江淮瑞風S7
23、東風風行T5
24、觀致3 SUV
25、長安CS75
26、傳祺GS4
27、東風風行SX6
28、華泰聖達菲7
29、吉利博越
30、獵豹CS10
31、觀致5
32、啟辰T70
33、中華V6
34、力帆邁威
總結：
如果以“100微米為合格”的標準來看，力帆邁威是唯一的不合格車型。本屆北京車展力帆展臺共展出3款車型，除了力帆邁威，還有軒朗和X80，這兩款車的車漆厚度分別為101和117微米，整體看下來，力帆車漆比較薄，但噴塗精度卻很一般，這可能是導致力帆邁威車漆厚度不合格的根本原因。如此看來，力帆汽車在品質標準控制方面或許還有一些短板。
相比而言，傳祺在次展示出了極強的車漆噴塗精度控制能力——如果有興趣的話，不妨翻看我們之前發佈的相關報告，對比傳祺旗下所有展車的車漆測試成績，便不難得出此結論。
整體上看，自主品牌的車漆噴塗精度控制工藝相對於合資品牌以及豪華品牌依然存在比較大的差距，由此就造成了自主品牌中普遍出現的“精度不夠，厚度來湊”的現象。矮子裡面拔將軍，在圖表中不難發現，長城旗下的哈弗和WEY，其車漆噴塗表現相對也還不錯，無論是厚度還是精度都還說得過去。這或許就能從一個側面說明，為啥哈弗賣得好，力帆賣得差……
對於這樣的結果，各位有怎樣的看法？
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