2017年全年，雷克薩斯在華銷量達到13.3萬臺，創下新紀錄。2018年雷克薩斯在中國的銷量繼續攀升，1-5月品牌累計銷量已達59488臺，同比增長近20%，氣勢如虹。
華南地區一直是雷克薩斯在中國的重要銷售區域，今年前5月，僅華南地區的銷量就佔到全國銷量約41%。因此，雷克薩斯全新ES也選在了6月2日開幕的深港澳車展上作華南區域首發，以表對以深圳為代表的華南市場的重視與信心。
作為雷克薩斯的核心車型，ES在家族車型中一直是優雅卻不失運動的代表。歷經30年六代演進的全新ES，繼承了品牌的旗艦級轎車全新LS的設計理念，在傳承前幾代ES豪華優雅氣質的基礎上，被賦予更加前瞻、動感的元素。
縱向紡錘形格柵，配合轎跑車般“低重心+寬輪距”的黃金比例，尤其是溜背的C柱設計，運動感十足。
新車軸距達2,870mm，車身長寬高分別為4,975mm、1,866mm、1,447mm。全面加大的車身尺寸和軸距，為全新ES的內部空間以及乘坐舒適性提供了有力保證。另外，更低的重心和優化的內部線條，讓後排乘客享受到更充裕的頭部空間。
內飾上，與旗艦級豪華GT轎跑全新LC一脈相承，全新ES採用“一座掌握”（Seat in Control）的設計理念。
中控臺上半部分纖細且充滿張力的裝飾條，與下半部分寬大而簡潔的設計，形成動與靜的強烈反差，營造出更寬敞的感覺。而功能性和裝飾性部件則採用了不同材料，在質感上形成鮮明對比，展現出乾淨利落的風格。
全新ES所有人機交互功能都圍繞駕駛席合理佈局，駕駛者幾乎不需要改變坐姿或者移動視線，便可操控所有駕駛功能，令駕駛更專注。
在用料上，全新ES也將雷克薩斯的匠心體現得淋漓盡致。不僅在平整的材質表面進行先進的採用全新的Viscotecs™技術噴塗工藝處理，使用金屬裝飾、Shimamoku至臻木紋內飾、竹內飾的紋理，也為車內帶來大自然的舒適氛圍。
在提升豪華質感上，全新ES通過搭載ANC （Active Noise Control）主動降噪靜音系統，和首次採用的Hybrid Acoustics技術，以及前後排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動降噪技術，讓車內靜謐性有了明顯提升。
得益於全新的GA-K平臺，全新ES在操控和動力響應上也有了顯著提升。而全新開發的多連桿式後懸架、大量高強度鋼材的採用，令車輛在不同的駕駛情境下都能穩定駕駛，提升駕乘體驗。
雷克薩斯全新ES 300h
另外，混動車型全新ES 300h所搭載的全新全混動科技，配備了全球量產車型中熱效率達41%熱效率的全新2.5L阿特金森循環發動機、全新PCU能量控制單元、全新一代E-CVT電子無級變速系統以及佈局更為合理的鎳氫電池組。這套系統不僅動力表現出眾，油耗表現也很友好，官方公佈綜合百公里油耗僅4.2升。
ES F SPORT內飾
值得一提的是，全新ES也迎來了該車系誕生30年來首款F SPORT車型——全新ES 260 F SPORT，滿足了對更強運動駕駛體驗有需求的車迷，這一舉動也體現了雷克薩斯為新一代消費人群提供了個性化、多元化選擇的貼心照顧。
雷克薩斯全新ES F SPORT
雖然中國市場目前大推新能源車，但是雷克薩斯依然沒有推出EV或PHEV的打算。而且據官方數據顯示，雷克薩斯今年1－5月混動車型銷量為7836臺，同比攀升64%。這意味著，沒有PHEV、EV的雷克薩斯，單靠油電混合動力車型，也依然能實現銷量的提升。
事實上， 雷克薩斯一直堅持認為油電混動更適合目前市場的發展，因此現階段也將繼續堅持在油電混動車型上的提升。小鹿認為，這也是為什麼雷克薩斯在ES車型推出30年之際，寧可推出F SPORT版，也不推出新能源車型的原因，而這一舉動，也為ES車系打造出更具象化的運動氣質。
LEXUS雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁
“作為一個豪華生活方式品牌，LEXUS雷克薩斯關注人、體驗、情感，更注重和消費者建立情感連接。在研發全新ES的過程中，我們充分聆聽了中國消費者的聲音，讓這款全球車型更貼閤中國消費者需求。”LEXUS雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁在發佈會上表示。而在全新ES上，我們也看到了雷克薩斯對中國市場的誠意和用心，相信隨著全新ES的到來，雷克薩斯在中國的發展將會更上一層樓。
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