03.03 國產摩托車發動機哪個比較好?

驛站視頻


宗申,力帆,隆鑫,這三家都是國內摩托車發動機製造巨頭除了搭載在自家車型上,還出售發動機總成給其他組裝廠,我們常說的山寨組裝車,地平線就用了很多這幾家出產的產品,並不是說發動機不好,而是小廠組裝其他配套件不能匹配達標,導致故障率高,其實一輛摩托車最耐用的就是發動機,閒話不表。下面老凱說說這三家的代表發動機。

1,宗申,比較著名的nc發動機,得過獎,參加過達喀爾拉力賽,還是很有實力的,最近又搗鼓出雙缸八氣門400排量的發動機,搭載在rx3s上,填補了自家一直大單缸的空白。有年產量500w臺摩托車發動機的能力。




2,力帆,比較先進的nbf發動機,國內比較早的電噴水冷六擋機。kp系列也是最近熱門產品。同時還有國內少數的v缸250產品,除了自家巡航用,還給龍嘉V咖在使用。


3,隆鑫,這個不得了,有寶馬血統,當然是自封的。代工寶馬650gs單缸發動機,用在自己無極650上,其他產品也很豐富,復刻了本田雙缸500發動機,復刻了川崎300發動機,都給友商試水後也陸續用在自家產品上。比較早期的re223發動機可以說是萬能機,被安裝在無數車型上面。可以說是這三家裡面老凱認為綜合素質最強的品牌。



鍵盤車神老凱



嚴格意義上來說目前為止純國產的摩托車發動機都是仿造,除了水冷發動機以外。那麼現階段能夠製造水冷摩托車發動機主要廠家有春風,力帆,宗申,隆鑫,大運,銀鋼,銀翔等廠家。


其中力帆是國內第一家開發出水冷發動機的廠家,前期投放的發動機質量都非常不錯,但現階段的發動機質量下降很厲害。雖然是這樣但人家的研發能力還是很強的。

春風摩托車的發動機也是不錯的但這隻限於大排量。

隆鑫摩托車發動機質量也可以,曾經還為寶馬650代過工所以發動機的裝配能力還是比較可以的,但有車友反應產品後期使用中會出現漏水漏油問題。



現階段發動機質量最好的其實還是宗申,不管是兩輪車還是三輪車都是發動機的產銷量了大戶,其中的左師傅系列主打兩輪車發動機市場,而海嘯,捍威系列主打三輪車發動機市場。


騎士分享


這個沒有深入研究過,不過據我所聽到的一般就是宗申,隆鑫用的多再就是力帆。好一點的話確實是跟日本合資的或是具有日本技術背景的廠子的發動機質量比較可靠!當然也有直接購買日本純進口的,十多年的機器還是一槍著,不得不服!現在看好的是春風和新興品牌升仕,但就怕春風自己作死,和升仕不能一直以匠人的精神走下去,現在升仕的口碑逐漸在積累!說多了,別煩,有時真的恨民族企業不爭氣,把利看的太重,目光太短淺!國際市場那麼大沒實力你靠什麼去闖,國內是老窩,家都不安穩,後方根基都不穩,你怎麼敢開創!!!


葉天諾


宗申的nc 發動機 250 450


vip含笑半步顛


這個國產不知道包括合資車嗎?我使用過的摩托車有巧格,這個是100的排量,化油器的發動機,初段提速快,配合比較短軸距的車身,靈活輕巧,很適合新手或者女孩子;喜悅100,廣本的經典車型,發動機安靜,省油,運轉平穩,車子又比巧格長,行駛的感覺更加好;海王星,125的排量,發動機點火怠速情況下你都可以感受得到“車震”,加油起步,繼續“車震”,速度上到50公里以後,發動機的震動終於變得平順了,提速有力,皮實可靠!我現在使用的是宗申和意大利比亞喬合資的都市飛翔125,化油器版本的,先說缺點:50公里以下時速震動大,市區行駛走走停停低俗狀態下油耗高,車子座包高(我170身高,坐在座包前段才能雙腳前掌著地);對我來說,她最顯著最吸引我的優點就是,她是一萬塊以內拿來摩旅最讓我放心的踏板車~~廣西柳州去湖南鳳凰,大約是600公里,均速50公里這樣,除了加油,吃午飯停車,她帶著我一直在跑路:沒有熱衰減,輪胎比較寬跑得很平穩,底盤比較高,當時進鳳凰的一段路大約有十公里都是石渣,我只要維持好比較平順的油門就好,她直接碾壓過去!現在我的藍精靈(她是藍色的)已經陪著我跑了四萬多奔五萬公里了,換過一次電瓶,一次啟動馬達頭,3萬公里的時候換了已經到期服役的原裝胎,繼續裝的是正新胎;去年加裝了電熱把手和黃光燈~~去桂林龍勝和湖南邵陽南山牧場的時候早上的大霧,我的主燈射出的白光會被霧氣反射回來的,我去~~所以還是裝個霧燈安全點!


knight周


從油耗、耐用性、震動、噪音、後期維護成本來說

目前這三個發動機都沒有太大的區別。


脂肪故事


其實我也一直挺期待16款的650NK,因為我之前騎過差不多一年的老款650NK(ABS),我對這款車算是有很深的瞭解,所以這次對於16款的650NK評測我會講到跟老款的比較,下面就開始進入主題了。/<font>

全新設計的外觀比老款的簡直帥出三條街啊!!!從前到後每處都做了改變,新款的整體流線設計更有效的減少了風阻。

配色和貼花也是打破以往全新設計。/<font>

手把開關也改進了,增加了動力模式,雙閃開關更加明顯。/<font>

右手把保留了原來的樣子。/<font>

全新設計的儀表功能更加全面,甚至加上了檔位顯示,轉速、時間、里程、油量顯示一目瞭然,時速顯示更是大到誇張啊,這跟老款相比改進真是巨大,你可以在騎車時毫不費力一眼把行車信息看完,簡直是帥!/<font>

時間顯示左邊那個就是動力模式的顯示,你可以隨意切換。/<font>

重要的是頭燈有了重大改進,這正是春風NK系列現在定義的家族臉,燈組全部用了LED的照明方式,空間更小,亮度增加數倍,下近光,上遠光燈。/<font>

這個我覺得應該給個滿分!/<font>

尾燈也做了新的改進,依然採用LED的方式。/<font>

剎車系統和老款一樣,採用西班牙進口西互品牌剎車,ABS傳感器採用博士系統,安全可靠性依然堅挺!

前後採用象牌輪胎,抓地性和穩定性依然不變,前輪尺寸120/70/17,後輪尺寸160/60/17。/<font>

發動機的塗裝處理更加細緻。/<font>

黑藍配色甚至連後減震器也塗上了藍色,前後減震器還是採用KYB減震,可調節。/<font>

腳踏也做了改進,老款的是全金屬的腳踏,有時候踩上去可能會感覺滑,新款的採用了金屬和橡膠的結合腳踏,舒適性和質感有所增加。/<font>

排氣管的樣子做了改變,聲音比老款更集中了一些。/<font>

進入對整車騎行方面的介紹和分享。

參數上寫的815mm的坐高其實並不用擔心,我1米74的身高,大家完全可以從照片中做出比較,雙腳平穩落地。/<font>

16款650NK引擎和老款相同,採用水冷四衝程直列雙缸燃油噴射式,新款的引擎做了新的調校,因為增加了動力模式,從電子系統上做了控制轉速輸出的調校,單從動力全開來講,在前段更加平順的基礎上到轉速拉開到8500轉最大爆發力輸出,絲毫沒有遲緩影響,老款的高速我試過212KM/h,因為路況原因沒有再快,新款我沒有做極速測試,當然我沒有像職業測試團隊那樣用D-Box去試車,我只是從文字上跟大家講述發動機的工作狀態,我一直用比較簡單的文字方式跟大家分享感受。/<font>

Uranus6911


要根據你的需要來看了,這裡列舉中國六大摩托車品牌榜,希望對你有幫助

1 錢江摩托 (中國馳名商標,中國名牌)

  2 本田摩托 (世界品牌,中國馳名商標)

  3 豪爵摩托 (中國名牌)

  4 宗申摩托 (中國馳名商標,中國名牌)

  5 建設摩托 (中國馳名商標,中國名牌)

  6 嘉陵摩托 (中國馳名商標,中國名牌)


懶貓變小虎


我前二十多年五千多元買的國產嘉陵70摩托車到現在騎了七萬多公里了,發動車沒壞,只是輪胎,大小鏈輪,鏈條換了好幾茬,化油器以前有點故障,換了個新的,不到一年又壞了,只好清洗了一下舊化油器,直到還是使用得舊化油器。感覺新化油器還不如原廠舊得化油器。我覺得發動機得好壞,生產廠家質量是一個原因,最主要的是平時的使用和按照說明書定期保養最為關鍵。


開心果137223759


我便用的摩托車是豪爵125一8,購買時間是2010年7月份到現在已使用了6年多時間,行駛140000多公里,除易損件更換外,其它沒有換過,我感覺發動機質量很好,不知你們有什麼看法?


分享到:


相關文章: