不復波瀾
“舒適性“其實是一個涉及很多方面的詞彙，比如懸掛軟硬度、座椅承託支撐性、行駛時車內的靜謐性……缺一不可。尤其，對於一輛B級車的舒適性來說，駕駛舒適性也至關重要，方向盤握感、轉向力道、油門調教都會對舒適性產生很大影響。
市場上有很多B級車可供選擇，諸如邁騰、帕薩特、凱美瑞等車型，都具有不錯的乘坐舒適性。不過綜合首段提到的方面，我更傾向於君威和第十代雅閣，兩車無論是開起來還是坐起來都有著不俗的舒適性表現。君子和而不同，即使是同樣舒適的兩臺車，它們的舒適的方式也不一樣，讓我們一起來看看吧。
論顏值君威都市感強，雅閣更顯激進
首先，要看著舒服，達到養眼的程度則更佳。新一代君威的造型可以說十分吸引人，特別是紅色的這一款，相當驚豔。飛翼式格柵與展翼型LED日間行車燈，加寬了前臉橫向視覺感，十足的力量感帶來很強的視覺衝擊力，看起來賞心悅目。
第十代雅閣看上去就像網友調侃的一樣：一臺加大版的思域。粗壯的鍍鉻飾條與進氣格柵、大燈組成一體化設計，動感十足，也比較迎合年輕人的審美。當然，有人說受不了日系車的誇大鍍鉻飾條，雅閣的這個設計元素的確激進，但是有討厭的人就有喜歡的人，激進的設計往往是喜歡的人特別喜歡，討厭的人特別討厭。審美無對錯，對號入座即可。
車內氛圍君威更溫馨，雅閣換代帶來新鮮感
與外觀相比，內飾才是駕駛者面對時間更長的交互平臺。別克的內飾設計一向出眾，君威也同樣如此，君威內飾最為討喜和加分的地方在於，它增加了居家和舒適元素。環抱式的設計非常有安全感，黑色搭配棕色有種魔力，讓整個內飾顯得十分有“內涵”，車門板處也是用了棕色材質覆蓋，很有質感。加上麂皮的座椅面料運用，很有家的感覺。
第十代雅閣的內飾設計做出了很大的改變，不再是以前那樣的保守樸素。比如這塊懸浮式的中控大屏充滿了科技感。雅閣的整個內飾設計有點偏“理工科男”的感覺，機械感較強，但材質和做工在君威面前卻落了下風。
同為1.5T發動機，君威9AT、雅閣CVT
變速箱對於駕駛舒適性來說，至關重要。以同為1.5T發動機的車型為例，君威2017款20T精英型和雅閣2018款230TURBO舒適版，兩者在指導價上相差6000元，終端售價各個地區有所差異，但總體來說君威有較大幅度的優惠，而剛上市的雅閣則沒有，君威的實際成交價在大部分地區低於雅閣。
對比動力可以發現，君威1.5T發動機參數在最大扭矩上更加出色，而雅閣在最大功率上勝出。君威搭載的是9AT變速箱，換擋平順，邏輯清晰，響應也相對迅速，有一定駕駛樂趣的同時也帶來了不錯的舒適度。雅閣的CVT成熟穩定，平順性也很好，但限於CVT變速箱的特性，在駕駛樂趣上被變速箱稍有拖累。
論配置豐富度，君威和雅閣誰更舒適？
配置更豐富的車，無疑會滿足更多維度的舒適性需求，下面就讓我們來比較下兩車的配置差異。
就這兩款車型而言，一些基礎配置兩車都有搭載，但是看到配置表便一目瞭然，君威的配置更為豐富。實際成交價更低的君威卻多出了氣囊、後駐車雷達等安全配置，提升行車安全性；還有無鑰匙啟動、遠程啟動、車聯網等科技性配置，提升了實用便捷性。
另外，在乘坐舒適性層面，君威還配備了主副駕駛電動調節、全系標配雙區自動空調、前排座椅加熱等配置。
以上兩款車可以看到，新一代君威配置上有更大的優勢，而第十代雅閣外觀年輕化的同時也有了更好的動力表現，都是不錯的選擇。我個人做一個小小的預測，君威因較大的終端讓利價和豐富的配置會贏得更多消費者的青睞，而外觀激進化的雅閣，會吸引一批小眾卻對雅閣十分狂熱的擁躉。
