客都鄉情
首先，我們看看順風車整改後有了哪些變化？
總結來說其實就是三點——
1.時間限制：晚上10點到早上6點之間不能使用；
2.司機限制：接單前要人臉識別+安裝攝像頭並且每天要刷臉三次；
3.社交限制：司機和用戶雙方的頭像及個人信息不能互看，如果你在滴滴上用的是自己的自拍照，被機器識別後也會自動換成系統頭像。
還有一點最重要的是，不僅是順風車，滴滴在所有網約車系統的顯著位置上安裝了錄音功能，並且可以一鍵撥打110.
我還願意拼車嗎？
看看我的行程記錄，只用過一次快車，就是從天津機場到北京市區。價格確實非常便宜，才八十多塊錢，還能直接送到家。
不過，如果是在北京市區一般我還是直接用的快車，畢竟快車要更便捷和隨意性。
但是我在乘坐快車的過程中，也曾偶爾遇到過一些不好的體驗。
車或車主的信息不一致
相信很動人和我一樣，都曾經歷過滴來的車和頁面信息不一致的情況，車主也經常不是一個人。
這時候大部分司機都會給出，那輛車送去保養了或者今天限號之類的回應。一般情況我也就上車了，但是在多次“滴滴事件”之後，我現在遇到這種車都不會再上。
被司機騷擾
說來也是尷尬，有一次大白天搭快車，從鳥巢上車，快到目的地的時候司機突然問我是否可以加個微信。
詫異之餘，我禮貌而儘量不尷尬的告訴了對方我的微信號（準備壓根就不通過），然後很快到了目的地我正準備下車，司機說那你先通過我的好友申請吧。
我一邊說好一邊準備開車門，才發現車門居然被鎖了！頓時一陣寒意。轉頭看司機他依然一臉“虔誠”的笑。
只好拿出手機點擊通過，然後轉頭微笑。司機終於打開了車鎖我一陣風的跑回家，同時趕緊刪除了好友。
不過，除了這次唯一一次的騷擾，在使用滴滴4年多的時間裡確實方便要更多。
所以，我認為不應該完全否認滴滴，更多的應該給他機會，也希望滴滴能夠更多的應對潛在危險的工具上線，比如這次錄音，個人就覺得非常靠譜。
Tech生活
我想拼客的少了吧，但是不重要吧。我認為滴滴順風車最好取消，就是一個不安全的因數。
說一個我自己的故事：
遇到兩個很糟糕的順風車司機，第一個我上車之後我看到他，在副駕駛位置上有一包白麵，而且司機又是個長頭髮的文藝青年，當時看到都有點怕怕的，不過後來沒多遠他就在另外接了兩個人，我一路就勉強心安的坐到位置，就趕緊下車了，這一次讓人很恐慌。
還有一次順風車，因為我要去的地方不是在公路邊上，然後讓他幫我送到進去裡面一點，大概七八百米吧，但是他不願意幫我送，所以就把我放在半路上，大晚上黑燈瞎火的，把我放在大路邊上，你說我怎麼辦？鬱悶不？比較慶幸的是我是男生，長得也安全，又是一個窮屌絲，所以說安全走過那條路，那要是一個美女這樣能行嗎？
出行選擇順風車跟出租和專車比確實便宜，但是跟公交車和長途車大巴比要貴；那我們要不要做順風車呢？我們來分析一下：
1.自己一個人或者熟悉的朋友一起坐車就好了，喜歡和陌生人一起坐車嗎？
2.大家幾個人滿滿的坐在車上，還不送到家門口，那這個跟公交和大巴車的區別在哪裡？
3.順風車能便宜過公交和大巴車嗎？
第一我不喜歡和陌生人一起坐車；
第二不送到家門口其實我更願意坐公交車和大巴，這些車上位置寬敞，沒有順風車擁擠，車費還便宜，我覺得更適合出行；
第三順風車並不比公交和大巴車便宜。
其實錢和安全來比，我覺得安全更重要，沒必要為了少花一點點錢，而忽略我的安全；如果出行比較 急建議直接坐快車或者路口隨便招個出租車。
滴滴進行了幾項整改，他主要是註冊身份的驗證，需要車主評論，人臉識別乘客，車主接單時需人臉識別，接單身份驗證，還有一個就是保護隱私，夜間出行保護，瞭解夜間出行保護措施，明確規定，每日22點到次日6:40訂單全部暫停，關於評價頁面，僅限雙方只能選擇平臺提供的風景，靜物照片，作為對外公開的圖像，評價全部取消。
這些策略其實只做了一件實事，那就是上車確認身份，這點思路很好，希望他們的技術不要拖後腿，確認身份核對精準一些，像空姐事件的司機那樣拿著老子的身份證信息註冊，小的臉去驗證都能過，如果是這樣的確認，這次整改將毫無意義。
以上就是我的看法，第一，上車身份驗證要精準，第二，如果改不好建議取消順風車，真的非常多的‘壞人’。
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晨露說事
滴滴順風車，這項業務讓滴滴面臨著很大的壓力，因為前段時間，滴滴順風車已經出現嚴重的風險事件。對於這個問題，我有如下的觀點：
一，滴滴順風車的最新情況。
在順風車出現嚴重風險事件之後，滴滴主動暫停順風車業務，進行內部整頓。經過幾天之後，在2018年5月19日凌晨，滴滴再次宣佈順風車業務重新上線。經過此次的順風車規範管理，滴滴推出幾項新的安全管理措施，包括以下的具體行動：
每次上車之前，乘客和司機都要上傳實時身份證，並且完成人臉識別，以及需要學習相關的安全防範措施。同時，依然暫停晚上22點到早上6點的順風車業務。
針對滴滴的整改措施，還是比之前的沒有規範管理，有一些進步，更好的保護乘客的安全。但是，如何在未來的時間裡，真正做好零風險和絕對安全的滴滴服務，這才是最重要的目標，畢竟安全才是所有乘客的第一需求。
二，滴滴順風車的新規，司機會怎麼看？
首先，需要了解順風車的業務內容，就是司機自身需要去一個地方，然後順便打開滴滴接一個單，順便接乘客順路同行。因此，順風車業務本身對滴滴司機，都是順路的事情，也是降低司機的汽油成本。順風車業務，與快車和專車的業務不同，滴滴順風車司機大部分都是兼職的性質，不以順風車業務為自己的主要收入。所以，滴滴順風車的新規，不會影響司機的接單。
對於順風車的拼車情況，這是大部分司機和乘客的選擇，這樣對彼此都是降低成本的辦法。因此，在滴滴新規之後，相信大部分司機和乘客依然會繼續選擇拼車，不會出現太大的變化。
三，順風車的使用原則。
其實，使用滴滴的打車服務，需要注意風險，就是在晚上不要使用滴滴的服務，包括快車、專車、順風車。晚上出行，應該選擇傳統的出租車，因為出租車是全程錄音和錄像，比滴滴更加安全。而且出租車司機需要交納押金才能開車，這項要求比滴滴司機的門檻高。最近幾天，我在外地出差，晚上就是使用出租車的服務。
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雄風投資
最近挺關注此事的，頭條推送的自然就多了(牛X，呵呵)，回覆下自已的經歷。
大概3，4年前註冊了順風車司機，到滴滴整改前跑了200多次，評分為97分，評分不高主要原因是臨時取消訂單。由於目前未完成整改後的安全認證，看不到具體數據，只是憑記憶。
最後一次跑是前2周帶孩子去遊樂城時順帶了一個附近又同目的地媽媽和他5歲的兒子，由於乘客一路逗2孩子玩的很開心，，很感動，就免單了。這是我唯一的一次免單，可能也是最後一次。
之前出行前如果想起順風車（估計有很多司機有說走就走，忘記還可以順個人的習慣，有沒有，有沒有？），就會設置自動接單，一般是遠程95近程90以上匹配度最多2人。後發現存在可能被作為黑車抓或被釣魚的風險，一般不設置自動接單，如果發現有匹配的乘客，會看看其資料，如果評分不高，接單次數不在幾十次以上，是不會接的，這也是我為什麼會出現臨時取消自動訂單的原因。乘客上車時我會說聲“你好”，下車前會說“請把東西收齊”，中途如果乘客有聊天的意願，我們會聊的很嗨，否則就各幹各的。期間如果乘客再提出還要再順一個人，或目的地改變下，只要不繞太遠感覺沒安全風險我都會同意。
其實我覺得順風車挺好的，對司機對乘客都好，所以作為司機沒有計較或抱怨的太多，不是特別離譜不會給乘客差評，不會計較平臺扣費比例太高。開車是項孤獨的事，有人座在車上心情會好些也不會感覺太累，還會提高自己的安全駕駛覺悟，特別是下班很累又堵車或長途的情況。
如今，順風車業務整改了，新的規則表面上看好像是加強了對司機和乘客方的安全管理，但同時讓人感覺接順路乘客好像不是一件順其自然的事，非常不爽。
所以目前還沒有繼續完成新規則認證的打算。
ALINN2005
滴滴順風車經過空姐被殺事件後，變成了萬夫所指的“邪惡產品”。這個打著“共享”旗號的互聯網新生事物，在經歷多次事故之後，終於在惡性事件後被迫停業一週整頓，出臺了一些列安全措施後於5月19日重新上線。
作為一名滴滴順風車的車主，過去我在假日出行、外出辦事時一般會接上一兩個十分順路的順風車訂單，這樣確實平攤了油錢，有時甚至還略賺一點。說實話，還真的感謝滴滴的。在空姐被殺事件之後，如果外出遊玩，我還是會接順路的單子，我覺得這對我影響不大，甚至覺得比過去更安全了，因為對於乘客也需要臉部識別和身份認證了。所以在滴滴順風車整頓重新上線後，我第一時間通過了安全審核。
滴滴順風車空姐被殺事件，可以說是中國網約車的一個里程碑，從政府到平臺再到公眾，對網約車安全的重視程度提高到了前所未有的高度。
但我認為，出臺安全措施，提高安全出行，不能僅僅侷限在滴滴順風車，而且要全面鋪開到網約車的各個網約車平臺的每個產品，滴滴的快車專車，易到、神州、首汽、曹操的出行平臺，以及滴答、高德的順風車平臺，等等，都得有更高的安全措施。
犯罪分子不會選擇平臺來犯罪，如果他想犯罪，在哪個平臺都可以犯罪，包括在出租車上也是。所以，建議國家的交管部門應該研究出臺一個安全出行的統一標準，各個平臺都嚴格執行，讓有問題的人遠離網約車，讓犯罪消失於防範，這樣大家就不至於視網約車為“老虎”，網約車才能走的更遠。
吉普哥說說
看了幾天來關於順風車的種種議論話題，想表達幾點大家都忽視的問題：1,順風車顧名思義就是車主順路捎帶相似目的地的乘客，從共享出行的角度，乘客分擔一定比例油費，起到雙贏的社會效果，其初衷並非盈利性，但目前看，仍有部分專職從事順風車的司機，原因何在？因為不少比較省油的車型可以實現微利經營，這就造成與出發點順風車非盈利性相矛盾的地方。2,理論上的共享，非盈利與實際中的盈利/微利，是順風車當前矛盾的深層次原因，造成原部分黑車也加入順風車隊伍，其整體素質不高，與正常順風車司機有很大區別，相信有眾多人和我一樣（請原諒，我很厭惡有人用xx師傅這樣的詞彙，有正式體面的職業，只是順路拉個乘客，減少空車浪費，提高交通效率，不是專職司機，請不要叫我師傅！），回過話題，黑車的加入有悖於順風車的初心，因盈利性容易引發司乘人員的矛盾，也就是不少人反應的個別乘客將順風視為專車，任意行為。3,初步的解決辦法是：（1）大幅度降低平臺提成，引導順風車合理迴歸，（2）根據註冊車型排量，重新定義順風車公里價格，以達到順風車只分擔油價，而非盈利，驅逐黑車進入。相信滴滴能做到以上2點，根本不需要可笑的人臉認證，就能達到相應的目的，先說這麼多。奉勸滴滴，解決問題需要腦子，不是拍腦袋！
CH楷
自從空姐事件後，滴滴做了大力的整頓，其中有幾條與大家有關的規定。
1，順風車暫停22點到6點的所有訂單。
2，車主每次接單前，都要進行人臉識別，最大限度的杜絕私換帳號的可能性。
3，雙方的個人信息和頭像都只能自己看見，雙方不能互相查看，外露的頭像，也會被系統默認為系統頭像。
4，順風車，倒後鏡安裝攝像頭，每天進行三次刷臉。
5，滴滴上的緊急求助功能，放在了顯眼位置，在原來的上添加了錄音功能，按下後，全程錄音，客服監聽，另外用戶還可以一鍵撥打120，110或者滴滴安全電話。
這些調整都是與用戶的人身安全著想。
但是，一些順風車車主看到這些新規定後，心裡有點小小的不平，就比如
1，取消22點到6點的業務，這一條，就讓很多晚上才有時間兼職跑車的車主很憤憤不平，這個規定幾乎變相的砸了他們的飯碗。
2，刷臉驗證，接單要刷臉，每天還要一天三次刷臉，太頻繁也太麻煩。
3，雙方個人信息查看只能單方查看，以前那會兒，雙方可以私下聊聊，擱過平臺，乘客少付錢，車主不用被平臺賺錢（類似於黑車），可是，如今一整改，把一些跑黑車的車主給限制住了，頓時少了很大的收入。所以心生抱怨。
在這些新規定下，讓一些車主憤憤不平，甚至很多車主都賭氣的說“寧願空車，也不拼客了”
可是，空車跑不是跑麼？載客跑還是跑～載客跑就算是條條框框再多，最起碼比空車跑強吧，最少掙個油錢吧？
磊的
在滴滴順風車整改後我拉過三單，總結一下目前的滴滴順風車
第一點人臉識別，接單的時候需要先識別後才可以搶單，所以搶得到搶不到就看誰識別的快慢了，今天早上的一單在我到達乘客起點的時候竟然也出現了人臉識別，還好我找了個車位在等乘客，如果這是在路邊接乘客的話，我覺得對於司機來說增加違章的幾率就變大了。而且司機需要人臉識別，那麼乘客呢？乘客可以幫別人叫車，如果一個人手機被偷了，然後小偷用她的手機發個行程然後去殺害滴滴司機的話，我們的安全又由誰來保障？
第二點互評標籤取消，其實任何東西和事情都是有兩面性的，一把刀，在廚子手裡就是切菜的工具，在壞人手裡就是殺人的工具，那你能說是刀的錯麼？互評標籤也是如此，優秀的司機應該得到乘客的表揚、讚揚、肯定。素質高的乘客也應當受到同等來自司機的。同樣對於素質低的司機和乘客也應當被標註出來。取消了互評標籤當司機在選擇同行乘客時信任值的高低並不能完全代表對方的素質高低，增加了拉到低素質乘客的幾率，大大影響開車時的心情，從而導致增加事故的幾率。
第三點滴滴順風車軟件必須在行程時時刻保持開啟狀態，今天下午我收到了來自滴滴的短信息，說我在昨天晚上18點的行程過程中沒有保持app一直在線，如果有三次沒有保持app一直在線就會扣掉五分信任值。我用的是小米手機，我只知道安卓手機在開啟很多app後會增加運行內存使用度，那麼就會使手機運行速度和電量受到直接影響，蘋果手機沒有使用過不發表評論，我的手機黑屏時會自動清理後臺軟件，難道我沒事就去點一下手機讓它保持使用狀態？
第四點調查表，昨天app裡收到一條消息，問卷調查，調查內容是是否願意行程中被錄音，我填寫了調查表，我表示極度反對，如果你app有了這個權限我怎麼能知道你會不會拿來用作不法用途？我怎麼知道你不會洩露隱私？當我填寫完成後，提交無法完成，一直是提交失敗，我想問難道反對的聲音是不允許提交的麼？
綜上所述對於現在的滴滴順風車，我表示很心寒，我上班在郊區單程25公里左右，昨天晚上內單乘客對我說還是順風車合適，前幾天順風車不能用的時候她打車回家花了不到70塊錢，而順風車連30塊錢都用不了，我當時很納悶，她的起始點距離也就20公里的樣子怎麼會那麼高的打車費，後來她說司機走的是另一條路，說走那邊快，我反應過來了，出租車司機給她繞路了，我上班這邊有三條路可以走，可以分為遠，中等，近三條路，中等的路線因為修路封閉只有近和遠兩條，近的路我平時半小時就來了，遠的路就是開很快半小時也來不了，因為多繞起碼十公里，所以說順風車對於乘客和司機都是很好的一個平臺，但是整改以後就變成了對於滴滴和乘客很好的平臺，對於司機除了有人分擔了油錢並沒有其他好處，而且對於需要多次人臉識別和必須保持app在線而言，我相對廣大順風車主說一聲，你們辛苦了，為了那麼一點油錢，受乘客氣，還要受滴滴像對待犯人一樣的監管說拜拜吧，我是一個信任值96分，乘客滿意度百分之百，跑了450+單順風車的私家車車主，來自乘客的氣我能忍受，但是來自滴滴像對待犯人一樣的方式我不能忍受。生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方的田野，讓我們在出行的路上多一份愉悅，少一些不開心吧
Niklaus麥克森173270912
說起新規，要從順風車的初衷開始說，順風車最大的個體是車，這個車有明確的出發地和目的地，在這個時代，競爭激烈，壓力山大，大部分有車一族也不是太輕鬆，所以如果有人可以分擔出行成本，最好不過，所以才有了順風車，順勢而為，時代需要，對乘客和車主都是雙贏，無論他有什麼新規，有需求，就會有服務，雖然奇葩乘客千千萬，但是隻要不是太過分，一般車主都會忍了，社會壓力，你不得不暫時低頭，所以，在我看來，無論什麼樣的新規都順風車影響不是太大，也許會對人車不符，證件不齊的有影響，但這個微乎其微，可以忽略不計。如果沒有順風車，或者很多車主不然順風車了，影響最大的是乘客，車主，無論有沒有人，他每天也要出行，能分擔更好，不能分擔，自己也自在，乘客就不一樣了，很多出行不便的地方，在碰到天氣不好，你會哭天無淚，哭地無門。
果子木先生
拼車，是車主有錢，買了車，開出去，空位多，順路帶帶。乘客沒錢買車，出低價格，順路坐坐。現在搞的跟給錢的就是大爺一樣，在家裡不下樓，指揮你開到樓下等，才慢吞吞告訴你，現在下樓了。到了目的地，指揮你開進小區轉半天，非得送到樓下，不然就是差評，投訴不按指定地點送達。滴滴偏向掏錢的，把車主都假設為潛在犯罪分子對待。車主幾十萬車都買了，真差那點油錢上路不可了？接個單還得當猴一樣被耍，點頭張嘴眨眼的，為了這幾十塊錢至於麼，尊嚴都沒了，不如多花點心思在事業上多賺點。建議不缺錢的的廣大車主，不要接順風車了，專心搞自己的事業，維護自己尊嚴！告訴那些“大爺”們，買的起車，就不差油錢！都回去擠公交吧！
