輪迴後重新再來5669588
西雙版納和普洱的朋友們可能要失望了，因為根據目前的情況來看，版納和普洱在2030年之前是不可能通高鐵了！雲南高鐵南下的步伐暫時止於玉溪。
雖然玉磨（玉溪至磨憨）鐵路已經於2016年4月全線開工，並且預計將於2022年通車，但是這條鐵路不是高鐵，而是最高時速僅160公里的“快速鐵路”，實際上就是普速鐵路。
玉磨鐵路是泛亞高鐵（昆明——新加坡）的重要組成部分，但是由於磨憨口岸以南東南亞國家的鐵路尚不可知能夠按什麼標準建設以及何時能夠建成，預計玉磨鐵路建成之後將極有可能長期處於一種斷頭路的狀況，而這條線路建成之後預計客貨流量也長期不能滿足高鐵運力的胃口，投入巨資修建高鐵很不划算，加上普洱、版納地方資金不足以配套投入，因此最終批覆玉磨鐵路按160公里時速建設。
不過雖然高鐵暫時通不了，但是起碼先解決了通鐵路的夢想，四個多小時能從西雙版納到達昆明，比動車組預計的2.5小時也慢不了太多。再說了未來也不是沒有通高鐵的可能，彌矇（彌勒至蒙自）鐵路最初也是批覆的160公里時速，現在又重新批准按200公里時速升級了。
不冷紅塵
玉磨鐵路起於雲南省玉溪市，經過普洱市、西雙版納州首府景洪市，止於中老邊境磨憨口岸。全長508.53km，中間設13個車站，設計時速160km/h，線路等級為國鐵Ⅰ級。同時它也是泛亞鐵路的重要組成部分。其中玉溪至西雙版納段為雙線鐵路，西雙版納至磨憨口岸為單線鐵路，線路的大致走向如下圖所示。
2015年7月29日，國家發改委批覆了《關於玉溪至磨憨鐵路可行性研究報告》，報告中提出建設工期為6年。
2016年4月19日，玉溪至磨憨鐵路開工動員會在雲南玉溪召開，標誌著玉磨鐵路全線開工建設。
所以玉磨鐵路的建成時間預計為2022年左右，也就是昆明至西雙版納高鐵大概會在2022年通車。
分享到:
