本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
為什麼現在新能源汽車得到了大力的發展，究其原因還是新能源汽車在排放的問題上對於環境更友好。不過環境問題說起來還是有些空、有些大，對於消費者而言，新能源汽車對於用車成本的意義才是最重要的。對很多男用戶而言，汽車就像是自己第二個老婆，我們都希望愛車長得漂亮，同時又像個賢內助一樣經濟實惠。今天筆者就跟大家推薦3款百公里油耗只有1.5L的PHEV車型。為什麼是PHEV，主要還是考慮到插電式混合動力車型不會給用戶帶來“續航焦慮”的問題。
帝豪PHEV
純電續航里程：61km
工信部油耗：1.5L/100km
吉利帝豪是一款神車，理由很簡單，它是所有中國轎車產品中銷量最高的，是為數不多能夠在銷量排行榜上與合資對手競爭的車型。吉利對於帝豪車系的努力有目共睹，除了帝豪以外，吉利還推出了帝豪GL、帝豪GS等細分車型，這其中也包括了它的插電式混合動力版本帝豪PHEV。
作為帝豪的衍生版本，帝豪PHEV的外觀和普通燃油版車型並沒有什麼區別，這裡就不作過多介紹了，整體屬於比較耐看的設計。帝豪PHEV搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大馬力為103Ps，而電動機最大馬力為155Ps，搭配的是一臺E-CVT變速箱。整套動力系統在11.3kW電池組的幫助下，其純電續航里程為61km，百公里油耗為1.5L。
作為一臺新能源車，帝豪PHEV可以獲得國家和地方的補貼，指導價為16.58-18.58萬元的帝豪PHEV，其補貼後的實際售價為14.27-16.27萬元。以15萬左右的價格買下一臺油耗1.5L的PHEV車，性價比還是非常高的。
榮威ei6
純電續航里程：53km
工信部油耗：1.5L/100km
說起國內自主品牌的新能源車，上汽自主絕對不得不提，筆者之前就體驗過榮威的eRX5插電式混合動力版車型，憑藉著非常成熟的技術，上汽集團在新能源轎車上也有著不錯的表現，這其中ei6絕對算得上是一款具有代表性的作品。
和帝豪PHEV之於帝豪一樣，榮威ei6和i6在外觀上也沒有明顯的區別，廠家只是把他的中網做大了，相對來說更加霸氣一些。內飾方面的整體佈局沒有變化，但是其採用的全液晶儀表的確非常吸睛。榮威ei6搭載的1.0T發動機最大馬力為125Ps，最大扭矩170Nm，電機最大馬力為82Ps，最大扭矩318Nm。其純電續航里程為53km，工信部的百公里油耗同樣是1.5L。
ei6比帝豪PHEV略貴一些，售價為20.18-22.28萬元，各種補貼後的價格為17.87-19.97萬元，相比較而言，如果只看價格的話，自然性價比不如帝豪PHEV，但是ei6在動力和配置上還是小有優勢的。並且從設計的角度來說，ei6顯然也更符合年輕消費者的審美需求。
別克VELITE 5
純電續航里程：116km
增程模式續航里程：768km
推薦完兩款自主品牌的產品，接下來我們也要看看合資陣營中有沒有油耗超低的轎車產品。由於合資品牌普遍發力較晚，所以目前可以選擇的車型並不多，不過上汽通用別克的VELITE 5絕對算一款值得推薦的混合動力車，它採用的是增程式的混合動力系統。
由於是獨立的車系，所以在設計上，除了飛翼格柵外，VELITE 5並沒有太多別克燃油車型的家族式設計風格，整體而言它更具有未來汽車產品的科幻氣質。在動力系統上，VELITE 5和上文我們推薦的兩款PHEV車型也不太一樣，它採用的雖然也是插電式的混合動力系統，但是其還有增程式的工作模式。VELITE 5搭載了通用汽車EREV增程式插電混動系統，這套系統由一臺1.5L自然吸氣發動機，EVT電控無級變速箱，雙電機和容量18kWh的三元鋰電池組成，但是它又允許發動機在電池電能耗盡後直接參與驅動，其中這臺1.5L直噴發動機最大馬力為106Ps，最大扭矩達到了138Nm。
作為一款合資品牌的新能源車，別克VELITE 5的價格自然也要比自主品牌貴上一些，它補貼後的售價也達到了24.27-27.27萬元，這個價格算不上便宜。不過從VELITE 5的能力來看，這款車的經濟性的確可觀，其續航里程居然高達768km，絕對算得上是一款經濟實用的家用轎車。（文/吳昊）
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