嗒嗒遠
[車茶一味]專業車評員為您解答，歡迎關注，有任何汽車相關的問題都可以諮詢我們。曾經到日本出差，期間碰到了一名JAMA（日本汽車工業協會）的成員，他已經在JAMA工作了多年，便與之交談起日系車的發展歷史，我們最後問到，你們認為日系眾多品牌中，到底誰的實力最強？
三菱，雖然現在三菱在國內的銷量成績並不樂觀，是因為三菱這幾年沒把重心放在汽車上。在日本當地，三菱集團的地位甚至超過了豐田，業務範圍非常之大，三菱汽車的品質也非常硬。三菱同時是幫助國內最多的車企，當年國產汽車受到發動機技術阻礙，我們求助於關係最好的大眾，卻被一口回絕，最後是三菱把發動機共享給了國內所有車企。今年，據可靠消息報道，三菱汽車將會在國內全面發力，具體細節還未披露。
豐田，單從汽車來講，豐田稱得上世界第一，豐田汽車在日本也是歷史比較悠久的，本田的創始人曾經是豐田的員工，豐田汽車的最大特點是可靠性高，技術成熟度高，所以故障率很低，凡是豐田所使用的技術，必然是歷經重重實驗過關的。本田的車型覆蓋面也很廣，豪華汽車有雷克薩斯，越野有蘭德酷路澤，經濟家用有凱美瑞和卡羅拉，你的任何需求都有一款豐田車能都滿足。
本田，本田的創始人本田宗一郎是一個傳奇人物，最早只是個修理工，後來給豐田提供些零件，隨後才進入汽車領域，本田在沒有一輛量產車時，就在的墨西哥F1一舉拿下了冠軍，當時轟動了全球。本田最擅長的就是發動機技術，其功率和油耗都做到了世界領先水平，地球夢發動機也在全球大賣。針對國內本田1.5T機油增多的事件我們也有所詢問，首先海外比較少使用1.5T，大多是自然吸氣車型，而且海外的本田1.5T並未大量出現此問題。
馬自達，馬自達在日本當地也屬於二線品牌，但馬自達是最執著的車企，但凡掙到些錢就拿去研究轉子發動機，馬自達在國內的銷量並不亮眼，主要是策略上出現了問題，旗下一共就7、8款車，還非要和兩個企業合資，分別是長安和一汽，結果兩個合資公司因為車型的分配鬧得極不愉快。但馬自達在國內也算是捱罵最少的日系品牌了，旗下車型非常注重運動操控性，創馳藍天技術把油耗和動力做到了極致，據說，創馳藍天第二代能把熱效率上升到50%，豐田目前最高的熱效率也不過41%，可見馬自達對技術的鑽研。
日產，日產的成功在於和雷諾聯盟，打開了日產的全球戰略部署，日產早期一直是日本王室的專用車，但是日產的可靠性不如豐田，日產車型的優點是經濟，舒適，同時也是非常善於迎合市場的車企，推出的車型總能符合當地人的喜好，日產天籟被譽為移動的沙發，日產奇駿兼顧了家用和越野的雙重屬性，日產的軒逸、陽光、騏達等都是國內非常熱門的經濟型車，但皮薄輕脆也是出了名的。
日系品牌中，還有斯巴魯和鈴木，但這兩個品牌在國內真的幾乎被淡忘，不再過多闡述。
