首先我們要確定馬力是功率的單位，1馬力=0.735Kw。所以理論上可以講500馬力的跑車和500馬力的重卡，動力是一樣的。那為什還有人覺得不一樣呢？這主要是我們生活中，500馬力的重型卡車可以拉幾十甚至上百噸，而跑車只能拉兩個人。是什麼造成了這種差異呢？
不明真相的群眾
肯定有人在講了，重卡用的柴油機，跑車用的汽油機。雖然說汽油機和柴油機不一樣，但這並不是它造成這種差異的最主要原因。關於汽油機和柴油機的區別我在下一篇《汽油機和柴油機的原理》會去講，這裡就不講了。
超載的大貨車
我們知道真正讓車輪轉動起來的是扭矩，這也是造成很多人說，車子能拉多少貨，主要看扭矩錯覺的原因。我們首先看一個公式：功率=扭矩x轉速/9550.通過公式我們可以看出，轉速和扭矩成反比，功率一定，轉速越低，扭矩越大。這才是造成兩者巨大差異的主要原因。
空洞的公式並不能很好的表達這種差異，咱們選取兩個實例來比對。
首先是跑車（因為找不到500馬力的跑車數據，所以我們選取了510馬力的梅賽德斯的AMG GT，10馬力的差距並不會影響對比的真實性，小夥子真要較真那就沒辦法了）梅賽德斯的AMG GT，參數：排量4.0，馬力510，轉速6250，扭矩650牛米，最高車速310
梅賽德斯AMG GT
卡車我們選取了解放的J6P。參數排量12.5，馬力500 ，轉速1800，扭矩2300牛米，最高車速120
解放J6P
通過數據我們很容易看出，兩者幾乎同樣馬力，轉速相差巨大，扭矩相差巨大，最高車速也相差巨大，這是因為用途不一樣所以設計理念不一樣造成的。跑車追求的是速度，AMG GT最高速度達到310km/h。所以跑車在一定扭矩（滿足跑車的起步，提速等指標）情況下儘可能的讓轉速快，這樣速度就越快。當然了功率相同的情況下轉速越快發動機的體積越小，也適合跑車的小身板;而貨車追求的是載貨，為了讓車動起來，我們就需要儘量大的扭矩，所以我們就要降低轉速得到扭矩,而J6P最大速度只有120km/h。而低的轉速也會造成發動機體積的增大。 其實在車子中，不止是發動機的數據，我們還不得不提變速箱。車子用的變速箱全部是減速變速箱，通過上面公式我們已經知道了，減少轉速可以放大扭矩，所以正真傳遞到輪子上的扭矩還要經過變速箱，後橋（有的卡車還有輪邊減速）的減速進一步放大。
還是有夥伴說，看了上面還是不能證明動力一樣啊？其實我上面已經講的很明白了，如果500馬力的跑車，採用適當的變速器，讓它的轉速降到和重卡的一樣，在它能承受這種強度的情況下，它其實也可以拉很多的貨的。大貨車採用合適的變速箱，讓他的轉速和跑車一樣，在忽略風阻和自重的情況下，它也可以跑的和跑車一樣快。
下圖採用柴油機的農用車，就是因為變速箱放大扭矩，所以能拉很多貨，但是它走不快。
農用車
下圖的三輪摩托車採用高達7000轉的汽油機，但是通過齒輪箱的減速，它能拉很多貨，但是它跑不快。
三輪摩托車
題外話：有眼尖的小夥伴們看到了，跑車4.0的排量就有500馬力。而卡車要12.5。其實這個很好理解，功率是單位時間內的做工，跑車發動機的轉速是卡車的幾倍，所以在單位時間內做工的次數也是卡車的幾倍，而單位時間內的總排量差不多（實際跑車的還要多一點，因為轉速越高，效率越低），這也是為什麼4.0的發動機有時比12的發動機還要費油的原因。
通過自己一天的碼字，感覺自己棒棒噠。
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