供暖米飯
座標北京，今年上半年買的吉利帝豪GSE，開了9000多公里了，號稱400公里續航，基本開到300公里就降速，紅燈提示剩餘電量可開100公里續航，需要充電了。現在冬天開到250左右就亮紅燈提示還剩100公里續航。感覺還行，頂配帶保險算下來14萬。充滿電後，活動半徑控制在120公里之內沒問題。在高速上100公里時速，開到260公里左右就提示需要充電，實際上還可以再開100公里。開的越快越費電。
北京的北漂一族1981
看了幾個回答，都不靠譜，好像看不到什麼電動車主。只有一個還是沾邊的，其他純粹電動黑，我來說說。
唐Ev不用想了，下不來。
先來說說都有哪些車可以：比亞迪是宋ev、廣汽是Aion.s(不是suv，下面也有一很多不是)，吉利是幾何A，威馬ex5,小鵬汽車，北汽ex5,大約主流差不多了。
先說為什麼加了兩個非suv，不是我審題不嚴謹，而是覺得兩個車各項都不錯，家用合適，可以一併看看。
從續航上說，這些車普遍在綜合續航400公里以上，但少有上500的，大家水平差不多。這個續航從北京出發，很容易的做到天津、石家莊的中途旅行，足夠了。不需要特別糾結。
動力上，大部分都秒殺汽油車，讓哪些百萬豪車在加速上自慚形愧，應該可以滿足需求。這部分要去試駕。
自動駕駛是電動車最讓人心動的，兩個互聯網品牌不錯，幾天傳統大廠也在發力，我沒試過不胡說八道了，自己去試駕吧。
各個品牌也有自己的特色，這是他們最主要的差異，比如byd說自己三電技術領先，小鵬科技感十足，威馬的加柴油取暖在北方實用性極強……
一句話，要求試駕。
電動車和汽油車一樣，選擇也不太少，噪聲控制、操控性、自動駕駛都是汽油車無法比擬的優勢 但合適你的，還需要自己去試駕。
飛翔工程師
個人秦ev300車主，我買車時候，不像現在這麼好，有這麼多品牌可選，當時互聯網電車大部分都在ppt裡面，能選的只有比亞迪和北汽，當時還有特斯拉，也考慮過，但是那時候對電車不瞭解，老覺得就是高配的老年代步車，和特斯拉相同價位就買個好油車了，所以當時的定位就是把來之不易的北京牌子保住，選車過程一言難盡，最後半天時間就定了秦ev300的頂配，車買了總要開呀，不能太將就，車談不上懂，平時也看到對新能源車各種的鄙視和質疑，就我個人感覺還可以，地庫安的電樁，充電挺方便的，然後第三個冬天了，沒見續航怎麼衰減啥的，如果有了電車牌，在北京又想有車，可以考慮下新能源車，說到種類，現在能選的好多了吧？沒太多關注，同事有榮威的一款suv，挺漂亮，但是續航一般，車越大越費電倒是真的，然後我看秦系列續航也多了價格居然還降了好多，明年據說有漢系列，可以等等，然後特斯拉明年不是國產交車了，感覺應該可以的，開過同事後來買的特斯拉，體驗是挺好的，然後相對挺有面的不是。現在感覺各家都可以，不管車品牌如何，電池都是那幾家產的，所以不用太糾結，寬裕就好車高配，選擇太多，如果還是覺得電車不信任就弄個秦開開，反正我覺得還湊合~
聽風看風197927752
除去比亞迪、北汽、上汽榮威品牌系列，我最關心的新能源汽車，就是蔚來、小鵬、威馬汽車了，還有一個新出的恆馳. 現在最值得觀望的車型，當屬威馬汽車旗下的EX5了，這款車是威馬汽車的首款量產車型，第一次露面在上海的威馬發佈會，我看完了直播，有幾點記憶深刻，也是該車最大的賣點。
1. 是它的售價，該車售價補貼前20萬左右，按照目前國/地補貼政策，有望15萬左右就可拿到手。
2. 是它的續航，該車最大續航里程達到了600公里，支持快充模式，即工況下也可達到450公里，這是威馬汽車官方經過了嚴寒、酷暑多種天氣下的實測數據，總測試里程超過了200萬公里，這個數據已經直逼特斯拉汽車了，至少已經超過了特斯拉旗下的Model 3車型。
3. 是它的尺寸，新車的車身尺寸長寬高分別為4578*1836*1665mm，軸距達到了2703mm，已經超過了大眾途觀的整車尺寸，可以說是一款標準的緊湊型SUV。
4. 是它的配置，搭載了一款最大功率128kW的電動機，其0-100加速時間在5秒左右，它的配置也非常高，除了常規的自適應巡航系統、前後駐車雷達、自動泊車入位，還具備了威馬汽車獨有的車窗交互功能，也體現了現代智能汽車的設計理念。
如果想入手新能源汽車，建議還是等一下，今年新能源汽車競爭肯定空前激烈，就威馬EX5來說，CEO沈暉先生曾透露，新能源需要走的路還很長，以後還會面對更大的挑戰，要造大眾買的起、用得爽、高品質的智能汽車。
娛樂動漫汽車頻道
千萬別買北汽，找過好幾次315了，北汽很牛，連315都不鳥。
現在這個階段買電動車，第一指標就是電量，看看能存多少電，實際開放給用戶能用多少電，續航什麼的都是下一步，不然你冬天開空調會很難受。在我看來，電量100度以下時，這個指標很重要，不然等你冬天趕上堵車時才明白就晚了。
其次考慮續航，自重和風阻是很重要的指標，官方說的那些續航里程都達不到，僅參考罷了。開高速時風阻影響很大，我現在開高速時，大概開1公里掉1.6續航，買車時沒注意風阻，北汽也沒說風阻。
買車也別隻看車價，要考慮下充電問題，有個私人車位+充電樁真是美的不要不要的，汽油車就沒這個煩惱。但當你有了私人充電樁，又是居民用電價格時，你會發現，雖然汽油車加油只要5分鐘，新能源車充電好幾個小時，但你不用開車去加油站，也不用排隊，更不用擔心汽油漲價，停好車插上充電槍就回家了，完全不佔用額外時間，真香。
新能源車大多都有預約空調功能，設定好時間自動開啟空調，舒舒服服。
陽191439583
比亞迪宋proev 500的給你幾張圖你看看標500估計跑200多 充電之前表有幾公里 太虛了
要叫大叔
年底nio day蔚來會發布es6的單電機版本，續航比現在的es6會有提升。雖然價格超預算了，但蔚來有電池租賃計劃，簡單的說就是10萬元5年期的無息貸款，沒有任何額外費用，月供1600多，這樣20萬就可以把車開回家，到期電池還是你的。
蔚來的品質和服務有目共睹，可以參考十月的新能源SUV銷售排行，es6幾乎是榜單裡最貴的suv賣的也最好，不要聽網上的黑言論，銷量是最好的口碑！
愛駕駛的老司機
首先，不要盲目相信那些所謂的電池廠商背景，車就一定牛逼。對！說的就是byd。byd自己都不敢說比寧德的好，但噴子們敢。
其次，不要盲目相信新勢力造車。新能源汽車也是車，在這方面畢竟大廠是積累了造車經驗的。而且現在新勢力基本都是燒錢燒出來的，萬一有天崩了，哭都找不到門。
第三，不要盲目相信車內的智能化設備。你買車不是為了扯著脖子喊一嗓子空調就開了，歸根結底還是要遵循：安全性大於舒適性大於科技感的原則。手動開空調就是low？用手機導航就是low？大部分所謂智能化只是噱頭。
最後，不建議買太貴的。新能源汽車現在都處於技術發展階段，現在高價買的車，也許一年後技術就落後的不要不要。
尋思乾的囚徒
宋EV PRO20萬級別最合適的SUV，同級別無敵，沒有競爭對手。420公里，工信部超長續航。說不靠譜的基本都是不瞭解新能源的，沒有開過新能源的，新能源在北京很暢銷，當然也是很靠譜，不用擔心電池問題，你的擔心早就給解決了，北京從12年開始實行新能源，剛開始很多人都說不靠譜，現在還有一部分人說不靠譜，很正常，新能源賣的依然很好。
小趙說車吧
GSE車主，告訴你只買大廠的，剩下的都一樣……什麼續航，都是扯蛋，夏天空調冷的讓你能感冒，冬天要什麼暖風，要什麼自行車，北京大冷的時候還帶手套開車..........
