國六落地前夜，大排量越野車氣數已盡，傳統硬派越野車開啟生命倒計時，不僅僅途樂要跟我們說再見，普拉多、帕傑羅、陸巡都要離開市場。
油耗以及排放成為全球車市發展的重要制衡點，對於車企來說必須要對這些車輛進行技術整備，單純大排量自然吸氣發動機已經無法滿足市場所需，小排量渦輪增壓、機增才將會是市場所需。
豐田快人一步佈局3.5T發動機，為的就是通過技術來彌補大排量引擎的高油耗問題，的確裝備在陸巡上的那套5.7L動力系統，百公里綜合油耗15L難言經濟。
雖然潛在消費者不在乎高油耗，但市場已經不容許這類產品出現。
途樂目前尚未有全新的動力引擎更替計劃，這意味著對於途樂本身來說，後續大概率不會擁有更好的國內市場運營計劃，換句話說，我們要跟途樂說再見了。
畢竟，老夥計霸道都已經發出停產公告了，平行進口市場也勒令扎進口袋，如此環境下，途樂平行進口車市場已經開始做出售價調整，目前途樂4.0 XE低配版本，售價已經跌破42萬。
目前2019款途樂4.0 XE低配、白色黑內飾、無無線充電板本目前終端價已經跌至41.5萬左右，而同款無線充電板本也不足42萬。
作為低配版本，途樂4.0 XE售價僅僅只比普拉多2.7L貴不足一個購置稅差距。今天的降幅可謂巨大，即便是OPT版本，目前也降至50萬左右。
平行進口車市場目前處於甩貨狀態，在國六沒有明確推遲的公告發布之前，平行進口車市場拖一天無法去庫存意味著風險將會進一步增大，目前黑天鵝事件進一步攪擾國內乘用車市場，平行進口車市場目前仍然處於停滯發展狀態，往日的喧囂不再意味著去庫存難度加大。
XE作為低配版本，如今的價格已經是讓人心生愛意，畢竟當年一臺普拉多2.7L的價格如今一臺4.0L途樂，同樣的低配版本，途樂表現出來的競爭力不遑多讓普拉多3.5L。
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