小蠻腰二

節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關係的。電噴發動機在運行過程中，氣缸內燃燒產生的廢氣，會有一小部分通過進氣門、進氣管道在節氣門體處生成積炭。另外，空氣經過空氣濾清器（特別是使用時間較長的空氣濾清器）後，會有雜質殘留在節氣門中。這些汙物積累下來，時間長了就會在節氣門體處形成汙垢，造成節氣門開關阻力增大，發動機怠速不穩等故障，所以要定期清洗節氣門

一般在每隔20000公里左右就需要清洗一下節氣門，如果行駛的環境空氣質量比較差的話，清洗節氣門的頻率也會更高一些。

附：清洗節氣門的好處：

1、合理的清洗節氣門可以有效的清潔和疏通噴油嘴的膠質和積碳，保持汽車燃油系統的清潔，能避免發動機在運轉的時候出現異常，影響正常用車，同時節省車主的養車成本。

2、降低廢氣排放，也能起到節省油耗的作用，同時在發動機工作的過程中，還能保護氧傳感器和三元催化轉換裝置，對於汽車發動機的正常工作有一個比較好的輔助作用。

3、能夠消除氣門座的積碳，讓發動機的缸壓達到正常水平，提高發動機的動力，同時還能減少發動機的異常磨損，延長髮動機的使用壽命。

車馳

這個問題問到很多車主的心聲了，今天我就擠些時間給大家介紹一下為什麼要洗節氣門。

要想把這9個字的問題徹底弄清楚。就需要耐心的去分析節氣門的作用、工作環境如何產生積碳，才能準確的得出解決方案。

很多人都知道節氣門是控制發動機進氣量從而實現控制轉速的。

通過測量進氣岐管壓力來給大家更準確的分析節氣門的工作環境，當發動機怠速運轉時真空壓力為60kpa，緩慢加速、壓力幾乎沒有變化，當緩慢加速接近全開時仍然保持60kpa，突然急減速進氣壓力瞬間達達90kpa

很多朋友會說這和節氣門積碳有什麼關係、別急馬上就有了，配氣相位的氣門重疊角是為了更好的配合諧波進氣而出現的氣門早開晚關。

看完的朋友哥們我擠出一個多小時時間來告訴你為什麼要洗節氣門，辛苦你的手指下點個贊。

程子云

節氣門就像人的咽喉一樣，但汽車的是控制進氣量的。汽車的燃燒做功是汽油和空氣按一定的比例混合後進行燃燒的，混合氣的空氣就是從節氣門控制進氣的。當油門踩得越深節氣門開度就越大，發動機進氣量越多，油氣燃燒越充分，動力越強。

汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。因此節氣門內壁和節氣門圓形管道金屬片上就有了積碳。

一般車型怠速狀態下，節氣門都有7%左右的開度，是汽車電腦控制器設置的怠速進氣量，當積碳越積越多就會把7%的進氣堵塞。但電腦會強制節氣門增加進氣量，所以會出現怠速不穩的症狀。所以一般車節氣門髒了的故障表現為怠速不穩，還有的車涼車不好打車，帶點油就好打車了。自動擋車行駛中往前竄，油耗增大，車加油不利等等都是節氣門髒了的表現。

所以汽車一般要清洗節氣門，清洗節氣門一般有手洗和機洗兩種，手洗要拆下節氣門，洗的乾淨徹底，但對車輛密封有損傷，。機洗沒有手洗乾淨，但能清洗整個通道，也不用拆洗節氣門。所以兩種各有利弊。

以上個人經驗總結，說的不周之處請見諒

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節氣門定期清洗是為了清除節氣門內壁上的積碳，恢復節氣門節流閥板正常關閉的預留間隙以及相應速度。因為節氣門是空氣進入發動機內部的入口，即使前面有空氣濾芯進行了過濾，但還是會有一些細微的粉塵會透過濾芯進入到節氣門，與進氣支管中的汽油噴霧混合後形成積碳黏附在節氣門內壁上，久而久之堵塞了節流閥板的預留怠速空氣通過間隙，同時也會對其開啟和關閉的相應速度造成影響，體現出來的現象就是怠速不穩甚至是熄火，以及油門反應慢感覺很沉。

對於節氣門的清洗保養確實還有幾個需要注意的地方：

1、清洗時儘量要用無腐蝕性或腐蝕性較小的清洗劑，因為節氣門體是鋁合金的，而且節流閥板的轉軸是貫穿節氣門體的，所以轉軸和節氣門體的摩擦位置最容易受到腐蝕。

2、清洗節氣門時，儘量避免一直用清洗劑對節氣門噴射，應該先把清洗劑噴在乾淨的抹布上，再用溼潤的抹布去擦拭節氣門上的積碳。

3、對於那些比較頑固的積碳，用抹布不太容易去除，此時我們千萬不要用金屬器具去刮擦，一定要用塑料材質的，這樣不會傷到節氣門的表面，造成間隙過大。

4、在最後對節氣門進行短暫噴射清洗時，要讓節氣門電機的部位朝上，這樣在噴射清洗劑時才不會讓其進入電機內部造成腐蝕。

總之，對於節氣門的清洗不建議太過頻繁，儘量在剛出現怠速不穩或不好啟動時才進行清洗，這樣也是對節氣門的一種保護。

一家之言僅供參考，若有不妥請留言指正，如果讀後能有所獲，煩請點贊轉發加關注，多謝多謝！

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節氣門是什麼？

節氣門就是汽車發動機的咽喉，控制汽車發動機進氣量，行車電腦再根據空氣流量傳感器的數值判斷噴油量的多少，以保證14.7的空燃比，因此，節氣門進氣量的準確性，關乎噴油量。是汽車發動機穩定運行的前提！

節氣門為什麼會髒？主要原因有兩個：

1、對於多點電噴車來說，燃油在進氣歧管中噴射、霧化，汽車熄火以後，火花塞立即停止供電，但是噴射到進氣歧管內的霧化燃油，來不及被吸入，會導致凝結在節氣門背面，吸附了空氣中的灰塵，就會導致節氣門髒。特別是長時間怠速、低溫短途行駛都會加劇節氣門的灰塵吸附。

2、基於環保需求，曲軸強制通風的氣體經過pcv單向閥門進入油氣分離器，再經過汽車的廢氣管重新參與燃燒，一般會插入節氣門後面，廢氣管內的氣體是由水蒸汽、微量機油蒸氣組成，這些廢氣也會凝結在節氣門背面，導致節氣門過髒。

節氣門髒了以後有什麼後果？

節氣門髒了以後，影響進氣量，行車電腦就需要增加節氣門開度進行補償，但是補償是有一定範圍的，超過範圍以後，汽車會出現：啟動困難、怠速不穩、抖動等現象。

節氣門髒了如何清洗？

1、斷開電瓶負極

2、拆下進氣管

3、斷開進氣歧管上的壓力傳感器

4、用1號扳手拆下節氣門清洗。

5、安上節氣門，接通電瓶

6、啟動，踩幾下油門匹配一下。

眾口說車

首先，當電子節氣門髒了以後（也就是產生了油泥）會出現：費油、怠速抖動、部分車輛會出現油門反應變遲鈍等。

空濾中未過濾掉的雜質和需要二次燃燒的機油蒸汽混合在一起就會在節氣門翻板處形成油泥積碳，當車輛檢測到節氣門開度與進氣壓力傳感器等測得的數據不一致就會報出故障碼（部分車輛），同時提高噴油量以接近理想空然比。也就是會費油。

所以需要定期清潔節氣門，以保持車輛的最佳狀態。

愛探索的豪

眾所周知，發動機的節氣門是給發動機提供充足空氣，以便於與汽油形成混合氣供發動機燃燒形成汽車行駛的動力。

發動機在設計的過程中，考慮的是發動機能儘量多進空氣，所以有的發動機還特意設計了每個缸3個節氣門來增加進氣量。但是節氣門用久了，不免會有一些燃燒殘留在節氣門位置，比如積炭之類的。所以定期清潔節氣門有助於節氣門的暢通，保證進入更多的空氣與汽油形成混合氣。充分燃燒，省燃料，增動力

希望回答對樓主問題有幫助

懂車幫主

通常建議車主2到4萬公里左右清洗一次節氣門，如果是經常在路況極差的路行駛的話，建議15000公里清洗一次

現在節氣門都是電子節氣門，清洗之後要用電腦做匹配，建議不要自己清洗

駐車加熱偉博思通

我們發動機中的幾個性能是控制進入發動機內部空氣的一個零部件，節氣門開度越大就有發動機內的空氣就越多，節氣門的開得越小，就有發動機內的空氣就越少

所以進入我們發動機內的空氣都需要經過我們的節氣門，而我們的節氣門就非常容易累積灰塵，當灰塵過多了之後，就會導致我們節氣門在同等的開度下，進入的空氣由於被灰塵堵塞，所以就導致我們在相同開度下，實際進入發動機內的空氣會變少

所以在這種情況下，我們就需要清洗我們的節氣門，保證我們的節氣門能夠精準的空氣進入發動機內的空氣量

否則我們控制了節氣門，打開了10%的節氣門開度，但是進入的實際空氣量卻沒有這麼多

而且我們的節氣門過髒之後，還容易造成節氣門卡滯，亮故障燈

我們在汽車的養護是需要注意空氣濾清器的更換

，因為空氣濾清器可以過濾經過節氣門空氣的灰塵，減少灰塵對節氣門的汙染

所以我們發動機的節氣門是需要定期進行清洗的，否則會導致我們節氣門的控制不夠準確，而且還容易造成發動機故障燈亮…

汽車風雲榜

我想根據本人的維修經驗來闡述一下這個問題，希望能對大家有那麼一點兒幫助。汽車發動機要想達到理想的工作狀態。燃燒室中空氣與汽油的比例應該是。15份的空氣與一份霧化的汽油。

節氣門在長期工作中，內部控制進氣量的轉板，和轉板周圍的節氣門內壁上。會吸附一些空氣中的灰塵，和未完全燃燒的可燃混合氣。 時間久了，會在節氣門轉板，和內壁上產生一層黑色的油泥。它會使節氣門關閉不嚴，回位不暢。還會使節氣門上的怠速電機以及節氣門位置傳感器失準。進而導致發動機電腦很難精準地控制噴油量。造成怠速不穩，收油門時反應遲鈍。行車中突然怠速提升。耗油量也會有所增大，但是不是很明顯。洗完以後，可以使發動機電腦以最科學的數據控制噴油量。

目前市面上有就車清洗和把節氣門拆下來清洗兩種清洗方法。建議大家用第二種，因為節氣門轉板內測，就車清洗，很難清洗乾淨。還有就是節氣門上面的怠速電機和節氣門位置傳感器，最好也拆下來清洗一遍，洗完以後用空氣吹乾。有一點很容易被大家忽略。就是洗完以後一定要往轉板的轉軸上滴兩滴潤滑油。不然以後容易發生收油不暢的情況。

關鍵字: 發動機 節氣門 汽車