寒冬當中誰最強？

在最近這段時間各家車企陸陸續續地都公佈出了自己全年的銷量，而在2019年全球的汽車市場都是不怎麼景氣的，這也讓全球的汽車銷量排名出現了比較大的變化，這些變化也代表著未來汽車市場的發展趨勢。

大眾仍是老大哥，但危機也不算小

在2019年裡大眾以 10,336,495的銷量數據依舊排名第一，雖然比起2018年的銷量有所下滑，但是能夠突破千萬銷量的也唯獨大眾集團一家。其實大眾取得這樣的銷量成績也不為過，畢竟它的旗下有著足足十幾個汽車品牌，平均下來每個品牌只要能夠獲得100萬的銷量就能夠取得突破千萬的成績了。

雖然說大眾的銷量成績非常不錯，但是它的問題也比較突出，大眾旗下的品牌因為錯綜複雜，這也導致了它不可能完美的照顧到每一個品牌，像是大眾旗下的賓利在2019仍舊賠了不少錢，而除了賓利之外還有一些品牌也在持續虧損，在車市寒冬當中如果有著太多虧損的品牌，這對於長期的發展也是沒有什麼好處的。而且大眾的整體利潤率並不算是太高，雖然它的銷量一直位居排行榜的榜首，但是它的利潤率卻長期不如排在第2名的豐田。

豐田在寒冬中增長，雷諾日產三菱卻內亂重重

而排在第2位和第3位的分別是豐田集團和雷諾日產三菱聯盟。豐田在2019年實現了穩步增長，這在車市寒冬當中是非常難得的一件事情，而這也要歸功於豐田旗下的TNGA架構，全球化的架構也能夠讓車子的整體水平和競爭力有所提升，推出新車的速度也會有所加快，再加上豐田穩定的品質更是讓它的銷量在寒冬當中穩漲不降，畢竟在這樣的特殊時期，大家在買車的時候都是非常慎重的，品質優秀的豐田也會在這個時候吃香。

而雷諾日產三菱聯盟雖然說在2019年仍舊拿到了900多萬臺的銷量，遠超第4名通用將近200萬臺，但是比起2018年它的銷量卻下滑了5.9%，現在的雷諾日產三菱聯盟也有著分崩離析之勢，戈恩的出逃更是點燃了這一導火索，雷諾想要控制日產，而日產又想要逃離雷雷諾，在這樣的內亂之下它在2020年的銷量下滑可能也會變得更加嚴重。

通用因罷工下滑明顯，PSA抱團FCA

而排在第4名的通用和排在第9名的PSA集團則是銷量下滑最為明顯的兩家，它們的下滑幅度分別達到了10.7%和9.1%。雖然我們常說瘦死的駱駝比馬大，但是我們也常說沒了毛的鳳凰不如雞，通用和PSA集團現在也都面臨著不小的問題。

在2019年通用迎來了通用發展歷史當中最大規模的一次罷工，這也讓通用被受挫折。而PSA集團一直以來就把發展重心放在了歐洲市場，在亞洲和美洲不吃香的情況下，PSA集團已也會面臨著比較大的變數，如果說歐洲市場出現了不景氣的狀態，它也會面臨著大危機。

不過在前段時間PSA集團跟排在第8名的FCA集團完成了合併結盟，這也讓雙方擁有了更強的實力，二者相加也構成了全球全新的第4大汽車集團。PSA集團旗下有著標緻、雪鐵龍、DS、歐寶等品牌，FCA集團旗下有著克萊斯勒、菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌，二者相加更是有著十幾個品牌之多，這樣的規模也可以比肩大眾。

在車市寒冬當中有不少的車企都選擇了抱團取暖，像是大眾跟福特、豐田與比亞迪等等，此次PSA集團和FCA集團聯合攜手，說不定也能夠在2020年搓出不一樣的火花。

自主品牌仍有不足，抱團取暖是大趨勢

除了以上這幾家車企之外，現代起亞集團排在了第5名，福特排在了第6名，本田排在了第7名，戴姆勒則排在了第10名，它們也都是最為優秀的汽車集團。雖然說在這其中有不少的車企都出現了銷量下滑，但是它們也仍舊是我們的自主品牌所追趕的對象，像是吉利汽車在2019年的全年銷量也只有戴姆勒集團的一半罷了，所以說我們的自主品牌跟排在前列的這些車企還依舊有著不小的差距，我們也希望越來越多的自主品牌能夠在寒冬當中攜手共進，讓我們的自主品牌有朝一日也能夠排在全球銷量排行的前10位。如果您喜歡小編的文章也希望您能點擊一下訂閱關注，小編每天都會為您帶來全新的汽車資訊以及個人分析。

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