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一汽大眾跟上汽大眾是兩個完全不一樣的合資品牌，可以說除了大眾的商標一樣，其他的都不一樣。
1、公司結構與股權佔比：一汽大眾是第一汽車集團公司和德國大眾公司合資的，最開始一汽佔股60%，而德國大眾佔股40%。1995年12月18日，股比結構變成了一汽60%、大眾30%、奧迪10%。
上汽大眾是上汽公司和德國大眾合資的，上汽公司和德國大眾各佔50%股份。
2、成立時間：一汽大眾成立於1991年。上汽大眾成立於1985年。
3、旗下車型：
上汽大眾：桑塔納、朗逸、帕薩特、途嶽、途觀L、凌渡、輝昂、POLO、途觀等。
一汽大眾：探嶽、捷達、邁騰、探歌、速騰、寶來、CC、高爾夫等。
4、上汽大眾在早期的代表作是桑塔納，而一汽大眾的代表作是捷達。
上汽大眾全稱叫上汽大眾汽車有限公司，是一家中德合資企業，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營。
一汽大眾全稱叫一汽-大眾汽車有限公司，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。
田哥世界
在回答這個問題前，先問個小問題。提起大眾你會想起哪些車？
輝騰、高爾夫GTI、帕薩特R36、途銳、Scirocco尚酷、甲克蟲、CC？又或是邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途觀、帕薩特新領馭？對，但不完全對。事實上不誇張的說，只要是車的行業,就會有大眾集團的身影。
沒錯，你可能沒想到你手中的大眾和保時捷、賓利、布加迪以及蘭博基尼這些豪車還是遠親呢。事實上德國大眾旗下足足有十個品牌。奧迪、大眾、大眾商務、斯堪尼亞、蘭博基尼、保時捷、西亞特、斯柯達、賓利、布加迪都屬於德國大眾。
瞭解了這些我們再來討論討論上汽大眾和一汽大眾又是怎麼一回事呢？
成立於1985年的上汽大眾汽車有限公司（以下簡稱上汽大眾）是一家中德合資企業。經過多年的發展，目前已經形成了以上海安亭為總部，輻射上海安
亭和南京的兩大生產基地。
而1991年 2月，一汽－大眾汽車有限公司才正式成立。
也就是說從時間上來說上汽成立時間要比一汽早幾年，不過兩家企業根源上都是和德國大眾合作的企業。上海大眾汽車有限公司是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業。公司中德雙方的投資比例各佔50%。一汽-大眾汽車有限公司則是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。
總的來說，兩家企業都與德國大眾合資，技術方面都有德國大眾的支持，但至於區別，可以說兩者企業沒有什麼關係了，都是各自研發各自的車型。
至於哪個更好一點，只能說各有千秋。上汽的自主研發能力比一汽強一些。例如，一汽是橫置發動機，上汽是縱置發動機。因此一汽要比上汽的車噪音小，高車速的情況下沒有上汽的車“飄”。不過這種簡單對比毫無意義，還是得看具體車型了。
autocarweekly
一汽大眾和上汽大眾都是德國大眾在中國的合資公司，並稱“南北大眾”；多年以來霸榜車企銷量排行冠亞軍，是中國最受歡迎的汽車品牌。雖然兩者都叫大眾，但是品牌定位還是存在一定的差異性的。
一汽大眾
一汽大眾成立於1991年，由大眾集團、一汽集團、奧迪合資建立，一汽集團持股60％，大眾集團和奧迪持股40％，一汽集團作為“長子”品牌，雖然晚於上汽大眾成立，但是在車型資源引進方面要優於前者，奧迪品牌的加入讓一汽大眾給人的感覺檔次感也要高於上汽大眾。一汽大眾做工更加細緻，追求原汁原味的德系匠心工藝，車型方面也更多引入海外原版車型。
目前一汽大眾在售的車型：CC、邁騰、速騰、高爾夫、蔚領、寶來、捷達、探歌、探嶽等，其中大部分的車型都是由海外原版車型引進而來，最大程度的保留了德系的品質，但是在與上汽大眾的常年較量中也一直處於下風。隨著寶來中國特供化和捷達品牌的獨立，一汽大眾也學著上汽大眾從中國消費的需求出發，造中國人喜歡的車。加之SUV車型探歌探嶽的陸續問世，一汽大眾一直以來的短板也彌補上了，在目前蕭條的市場中逆勢上漲，今年很有可能會實現對上汽大眾的超越。
一汽大眾的雙品牌是奧迪，成立於1909年，奧迪是德國最悠久而偉大的汽車製造商之一。以其高技術水平、高質量標準及高強勁動力的準則，秉承著進取，尊貴，動感三大核心價值，成為豪華汽車品牌的標誌。 奧迪，前瞻的安全思考與成熟的領跑技術，致力於打造人、車、生活有機互動的生態圈，為用戶創造出更值得信賴的美好出行生活！同時奧迪車系中國最受歡迎的豪華品牌。
上汽大眾
汽車大眾成立於1985年，由大眾集團和上汽集團合資建立，各持有50％股份，是國內歷史最悠久的車企之一。上汽大眾也全是最懂國人的汽車品牌，切合消費者需求，在德國大眾的原版車型上基礎上，自主研發了多款中國特供車型，也取得了非常不錯的效果，最具代表的車型就是朗逸，自2009年面市以來連續十年霸佔轎車榜冠軍，可以說是上汽大眾最成功的車型。
目前上汽大眾在售車型：途昂、輝昂、途觀、途觀L、途嶽、途安、T-Corss、帕薩特、朗逸、朗勁、凌渡、polo等，實現了從AO級到MPV的全覆蓋的產品線。這裡還要說的就是德國大眾把強勢的奧迪品牌劃分給一汽大眾，德國大眾為了補償上汽大眾，把途觀授權給上汽大眾，途觀常年位列合資SUV銷量榜首，在與一汽大眾的較量中也算佔得了一定的先機。
上汽大眾的雙品牌是上汽斯柯達，可能很多人並不瞭解斯柯達，它來自於捷克，成立於1895年，是目前歷史最悠久的四大汽車品牌之一，甚至比大眾品牌更加悠久，經歷了多次戰亂和政變依舊保留了下來，確實非常難能可貴，斯柯達曾經也有很多輝煌的成就，其代表車型“希斯巴諾.蘇莎”一個底盤的價格甚至比一輛勞斯萊斯還貴，後來因運營不善被大眾集團收購，2005年繼奧迪之後大眾在中國第三個量產品牌，從此南北大眾雙品牌對立路面正式形成。如果說奧迪是一汽大眾的“高級將領”，那麼斯柯達品牌就是上汽大眾的“開路先鋒”。大眾最新的技術都會先用在斯柯達品牌上，再運用到大眾品牌上，而且斯柯達品牌同級別車型價格要低於大眾車型，所以適合既想感受德系品質又兼顧性價比的消費者。
寫在最後，一汽大眾做工更加細緻原汁原味；上汽大眾配置更高營銷更成功更懂國人。
感謝關注，小黑將持續為大家分享更多汽車乾貨知識，讓大家選車用車不再煩惱～
小黑說車Car
2個都是不同公司，但是都是銷售德國大眾品牌車型的公司，大眾在中國有兩個合資企業！一汽大眾，上海大眾：
上汽大眾：全名上海大眾汽車有限公司，成立於1985年3月,註冊資本： 115億，中國和德國的合資企業，股權比例是：上汽集團50%，德國大眾集團：40%，大眾汽車（中國）投資公司：10%，年產量：大約45萬輛
銷售大眾的車型：大眾：polo、朗行、途安、朗逸、途觀、桑塔納、帕薩特；
銷售斯柯達車型：晶銳、昕銳、野帝、明銳、速派等車型。
一汽大眾：全名一汽-大眾汽車有限公司，成立於1991年2月，由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份，年產量：66萬輛整車、36萬臺發動機、18萬臺傳動器。
銷售大眾車型：捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、開迪；
銷售奧迪車型：奧迪A4L、奧迪A6L、Q3、Q5、A3等；
可以根據車型產品甄別這2個公司的區別，綜合實力是一起大眾，但是不同產品，所以不能說哪一個更好，請參考，謝謝！（Bee）
DearAuto
不同之處:
1. 一汽的是由第一汽車集團公司跟德國大眾合資的汽車生產企業，然而上汽大眾也是一樣一樣的是上汽跟德國大眾合資的企業，但是持有的股份是不一樣的。
2. 一汽生產的牌子有如下精品：奧迪，速騰，高1爾夫，捷達等。上汽生產的牌子的精品如此：領奴，途安，桑塔納，斯柯達，榮威等。
3. 一汽的質量不明思議是比上汽的好的，為啥呢？因為人家的是以引進德國車為主，質量肯定是過硬的了。然而上汽主要喜歡自主研發，研發就是尋找好的突破點，如果沒有那質量就不穩定了，所以上汽質量上是稍微的差些的。
上海汽車集團股份有限公司是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。2014年，上汽集團整車銷量達到562萬輛，同比增長10.6%，繼續保持國內汽車市場領先優勢，並以2014年度1,022.48億美元的合併銷售收入，第12次入選《財富》雜誌世界500強，排名第60位，比上一年上升了25位。一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。
非誠勿擾9
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十萬個車知識
上汽大眾和一汽大眾兩個車企在國內消費者心中有很高的知名度，大家習慣稱為南北大眾。之所以知名度高，一是大眾進入國內的時間較早，二是大眾的銷量高，南北大眾全年銷量甚至超越了日系兩田一產的銷量綜合。對車輛不太熟悉的朋友可能都分不清大眾哪款車在哪家大眾生產，甚至很多人覺得都是大眾，沒什麼區別，只是南北生產而已。但實際來說，兩個車企的區別還是挺大的。今天給大傢俱體來說說：
1、成立時間
上汽大眾是國內成立最早的合資車企，成立於1984年。同時期的很多合資企業基本已經都消失了。一汽大眾成立時間稍晚，與1991年成立。
2、產品不同
上汽大眾：輝昂、帕薩特、凌渡、朗逸、朗行、朗境、桑塔納、POLO、途安、途昂、途觀L、途嶽、途鎧
一汽大眾：邁騰、CC、速騰、寶來、蔚領、高爾夫、捷達、探嶽、探歌、探影
3、優勢不同
上汽大眾：營銷能力更強，對國內消費者需求的把握更加的準確，車型會根據國內情況進行本土化改造。
一汽大眾：傳統國企，各方面的信息反應較慢。產品血統更加的純正，講究原汁原味。
4、哪個更好
原則上來說兩家車企都是依託於大眾的技術來進行產品的引進和打造。相比上汽大眾，一汽大眾的產品更加接近德國本土的產品。這次中保研碰撞的成績也可以看出，邁騰的成績略好於帕薩特（雖然二者的成績都不怎麼樣）。這也是一直以來形成的規律，相比一汽大眾，上汽大眾擁有更強的自我研發能力，對於本土消費者的需求把握更加的精準，加上較強的營銷能力，所以產品方面普遍比一汽大眾的銷量更好。
但這也是雙刃劍，德國大眾覺得上汽大眾有自己的主見，所以更加的難控制，在產品分配方面就更加傾向於一汽大眾，大家也發現邁騰、高爾夫、速騰、CC都是跟德國本土車型基本一致的，而上汽大眾只有途觀和POLO比較原汁原味，帕薩特都是美版的，最新一代剛剛使用了跟邁騰一樣的平臺。而像朗逸、凌渡、朗境、朗行都是針對國內打造的，不屬於全球車型。再加上，一汽大眾還擁有奧迪這樣的豪華品牌，之前的邁騰甚至都與A4L共線生產，所以在產品零部件方面，即使捷達這樣的入門車型的零部件上面都有奧迪的標識，所以看出供應商都是跟奧迪一致的。
綜合以上，個人覺得一汽大眾的產品相比上汽大眾要更好一些。希望能幫助到大家。
高高飛翔
區別一，地域不一樣，上海大眾在南方的上海，一汽大眾在東北吉林長春，一南一北，所以他們所處位置不同。
區別二，銷售的車型不一樣，上汽大眾的主要銷售車型是帕薩特，輝昂，朗逸等等。SUV途觀，途安，還有L系列等等。其中帕薩特，途觀賣的那是相當火爆。
一汽大眾主要銷售的車型有邁騰，大眾CC，高爾夫等經典車型。一汽大眾在小轎車領域深耕多年，最近二年SUV才有涉足，但是還不是強項。
區別三，價格
一汽大眾跟上海大眾生產銷售車型完全不一樣，但是同級別車型價格特別接近，下面就兩款車型做個對比。
帕薩特價格18.99萬一28.89萬
邁騰價格18.99一31.69萬
對比發現二款車型銷售價格差不多，但是高配版因為配置高邁騰的價格高點。
區別四，質量那個好
邁騰是原汁原味德系車，血統純正，帕薩特可以說是中國市場特供車，根據中國消費者改版車型。一汽大眾跟上汽大眾造車平臺差不多，地盤懸掛，造車工藝沒有區分，所以質量差不多沒有差別。
所以在買一汽大眾還是上汽大眾主要是看你自己的喜歡跟車型的需求。
絲路摩登
這個問題，其實是很多消費者關心的問題。
兩家企業都是大眾在中國市場的合資公司，不過上汽大眾在上海，一汽大眾在長春，兩個城市的行事風格也造就了後來兩個企業的發展路徑迥異。
雖然一直有一個說法，認為德國大眾偏袒一汽大眾，由於在定位上，德國大眾對於一汽大眾的定位就是純正德國血統，而上汽大眾走適應性改進路線，所以在之後的新車投放上，上汽大眾拿到的產品往往都比一汽大眾慢半拍。不過好在，上汽大眾身處上海這樣一個開放的國際化大都市，所以更懂得營銷和研究消費心理。
而且正是因為兩個企業被區別對待，導致上汽大眾因禍得福，逐漸掌握了強大的本土化研發和改造。例如上汽大眾的A級車銷量冠軍朗逸，就是上汽大眾最強大的本土改造能力和對中國市場完全讀懂之下的產物。這可是專屬於中國市場的車型，俗稱轉基因產品，你在大眾德國本土是看不到的。之後，上汽大眾又做出了專屬於中國市場的輝昂，雖然市場表現不那麼好，不過至少是上汽大眾的旗艦產品，將VW檔次拉高了一個格調。
而資源技術永遠被傾斜的一汽大眾，則在原滋原味的德系血統保護下，也取得了相當不錯的表現，同樣俘獲了一大批忠於大眾LOGO的擁躉們的喜愛，只是功勞主要還是歸於產品力足夠強大。
當然，消費者最後要買上汽大眾還是買一汽大眾，就要看更忠於原滋原味的德國製造，還是為更懂中國消費者的產品買單了。
BusinessCars
個人建議。一汽比上汽好點。一汽比上汽更有德味。以奧迪a6舉例，每生產12000臺就會隨機挑選10臺抽檢，並送到德國總部檢測數據。再一個發動機個人感覺好點，上汽千篇一律ea888。一汽大多數用css的211
