乘坐綠皮火車在寶成鐵路漫遊旅行是一個不錯的選擇。寶成鐵路略陽區間基本上是沿著嘉陵江河谷蜿蜒而行，依山傍水，景色優美。當列車扭動著鋼鐵身軀穿行在青山綠水中，打開窗戶，溼潤而新鮮的空氣撲鼻而來。
風兒輕輕地吹，嘉陵江緩緩流淌，窗外的景色就像一幅幅美麗的畫卷徐徐展開，伴隨著韶山SS7D優雅溫馨的鳴笛聲使人沉醉在快樂的旅行中。
每年都要拍攝寶成鐵路的我，乘坐6063、6064次列車是最好的選擇，列車可以滿足你走走停停、拍拍看看的願望，便宜的票價和能開窗戶是其他列車沒有的待遇。
嘉陵江兩岸的山峰並不太高，植被茂密，有效地加固了不太穩定的山體，減少了滑坡、泥石流自然災害的發生。在不穩定的地段設置了保護棚洞，保護列車安全。
隧道是穿越山體的最好選擇，即避開了江岸不穩定的環境，有縮短了線路距離。這也為鐵路愛好者帶來了不錯的體驗，每一次進出隧道的光影和景色切換都有不同的感受。
寶成鐵路在此與略中公路在嘉陵江交匯，公路建造都選擇從寶成鐵路下穿越，這樣設計對寶成鐵路更加安全。
這是從相反方向拍攝的寶成鐵路在此與略中公路在嘉陵江交匯，略中公路跨江後與川陝公路對接。
6063次列車接近樂素河站，樂素河站是寶成鐵路上的4等站，受地理環境所限，這裡的村民居住的較為分散，可以看到散落在半山腰的房屋建築。
可以看到寶成鐵路與村鎮道路有很大落差，可以看到對岸的道路正在維修。
6064次列車行駛在巨亭區間，略陽區間的鐵路風景都很相似，依山面江蜿蜒而行，山重水複，一眼望不到盡頭，若不是列車廣播報站，真不好辨別列車到了哪裡。
前方的鐵路橋是寶成鐵路鏈接陽安鐵路的聯絡線，使兩條鐵路可以互通。自從2010年西安至漢中列車停運後，聯絡線上就沒有營運列車通行了。
寶成鐵路陽平關至成都是複線，列車右側是寶成鐵路下行線。此時列車已駛過丁家壩車站，前方即將進入燕子砭站，距陽平關車站還有20公里。陽平關以北的寶成鐵路是單線電氣化鐵路。
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