1月7日，時隔近7年，索尼在2020年國際消費電子展（以下簡稱“CES”）上公佈了第五代遊戲主機PlayStation5（以下簡稱“PS5”）的新標識，這在社交網絡上引來群嘲。不過，很快就被另一種聲音所覆蓋，原本灰心的觀眾意外發現，索尼還展示了下一代電動車中使用的技術，而首輛原型車的亮相更直接拉昇了索尼公司的股價。
索尼正在移動出行領域推進“VISION-S”項目。這個項目旨在追求安全、可靠、舒適和娛樂性的出行體驗。據悉，該項目下的首輛原型車是由索尼人工智能和機器人團隊製造的，和製造機器狗Aibo是同一個工作人員。原型車融合了索尼成像和傳感技術，車內共搭載了33個傳感器，用於檢測和識別車內外的人和物體，並提供高度駕駛支持。與此同時，這輛原型車還使用了索尼的人工智能、電信和雲技術管理的車載軟件，以便不斷更新和優化其功能。
但這並不意味著索尼要成為汽車製造商。一方面，車內依然展示了索尼在娛樂技術上的成果，並沒有突破性的內容；另一方面，索尼並沒有自行開發VISION-S，而是與汽車製造商MagnaSteyr合作開發平臺，英偉達、大陸集團、博世、採埃孚和高通也參與了合作。更重要的是，索尼並未談及這一概念車轉化為量產車的可能。
與之相反的是，索尼在秀肌肉的同時，再次強調了其將持續推進企業戰略，即“建立在堅實技術基礎上的創意娛樂公司”。該公司總裁兼首席執行官吉田憲一郎在CES開展前舉辦的媒體發佈會上表示，創意是推動索尼前進的巨大動力，與黑科技融合的創意將變得不可阻擋。
自從2018年4月，吉田憲一郎從平井一夫手中接任這一職位後，索尼的策略變得更加謹慎。面對對沖基金提出分拆半導體的計劃，2019年9月，吉田憲一郎曾通過一封長達7頁的信對外回應多元化組合對索尼盈利能力、資本效率和持續產生現金流的作用。他曾擔任索尼的首席財務官，並被外界稱為平井一夫的“守護者”。
對於索尼來說，此次展示原型車更為展示一個名為“安全繭”的概念，後者是一個安全區的概念，即在各種駕駛狀況下，通過360度檢測車輛四周，幫助預先規避風險，為安全駕駛提供支持。這個“安全繭”集合了索尼CMOS圖像傳感器、固態激光雷達技術、多傳感技術融合以及飛行時間艙內傳感解決方案等。2019財年第二季度財報顯示，索尼影像及傳感解決方案業務銷售收入同比增長22%，是所有業務最快的。
吉田憲一郎甚至直接表示，智能手機已經成為過去十年的大趨勢，他相信下一個大趨勢將是移動出行。
另一個值得外界關注的是，索尼在5G上的進展。2019年12月，索尼完成了概念驗證試驗，用一個5G連接的攝像機現場拍攝了一場美式橄欖球比賽，展示了5G技術如何在減少設備安裝時間和成本的同時，實現更具創意和自由靈活的拍攝。與其他廠商不同，索尼更在意5G與人工智能技術對創作者的作用。
對於遊戲主機，索尼互動娛樂總裁兼首席執行官JimRyan卻澆滅了外界的期望，他只是發佈了PS5的新標識，而甚至不如微軟發佈XboxSeriesX那樣看到樣機本身。不過，JimRyan披露了PlayStation4目前在全球已累計銷售超過1.06億臺，其PlayStationNetwork的月活躍用戶達到了1.03億。索尼宣佈，PS5將在2020年底發佈。
不過，有行業人士告訴新京報記者，無論是索尼，還是微軟，其都將面臨著2020年新的挑戰者出現，或是以互聯網廠商為主的雲遊戲的提供商，也可能是推出大屏設備遊戲體驗的終端廠商。這對索尼來說並不是一件好事，第二財季，包含主機和軟件的遊戲及網絡服務業務銷售收入同比下降17%。
閱讀更多 新京報HI財經 的文章
