車行易有車
從小時候開始，就一直感覺有個姑姑是特別幸福的事情，由於小時候自己家庭的經濟能力比較差，所以這麼多年以來的上學一直都是在姑姑家幫助，除此以外，在生活中也給予了很多的關心，就連高考報志願、畢業找工作這種事都要替我嚴格把關。
在外面已經工作了兩年多，自己也想著要拿手裡的錢去買輛二手車，畢竟一家人有時候出行不是很方便，而且自己每天上下班也不能總是打車。姑姑知道我這個想法以後，連忙就又問我想要什麼車，還說讓我考慮考慮她家裡閒置的進口寶馬X1，為了讓我能夠有著徹底的瞭解，還深入的給我介紹了一下這臺閒置的進口寶馬X1，該車是2010款的xDrive28i，於2010年6月上牌，目前行駛了6萬公里，說是我買的話8.8萬元就可以給我。我在網上對姑姑這臺車進行了一個估值，該車的市場價格在10.54萬元到12.38萬元，看來姑姑給我的價格比市場價低出了不少。
和現款的寶馬X1比起來，這臺車的顏值確實是有著一些變化，家族式的“雙腎”格柵帶來了很強的運動氣息，也讓這臺車更加的富有辨識度，機蓋上隆起的線條也折射出了較強的力量感。不過，由於車身的離地間隙比較低，從而也使得這臺車看起來似乎更像是一臺旅行車。
環抱式的中控臺擁有著比較經典的風格，和上一代寶馬5系的內飾設計幾乎是完全相同，碳纖維飾板的拼接也讓車內的檔次感更高，鑲嵌式的中控液晶屏幕也增加了實用性。
由於當時選擇的是高配版本，所以這臺3.0L的自然吸氣的發動機實力還是很強的，最大的輸出功率可達190千瓦，最大的扭矩可達310N·m，僅需6.8秒就能夠完成0-100km/h的加速。
8.8萬元入手這臺進口的寶馬X1還是很划算的，畢竟這臺車是一手車，且僅僅行駛了6萬公里，從而使得這臺寶馬X1的車況和新車基本上沒有差別。
白希文
在聊寶馬X1之前，一定要說一下關於三缸發動機，因為寶馬X1就有三缸發動機的款。為什麼一定要聊一下三缸發動機，因為確實有必要。我印象中三缸機有夏利、福特嘉年華、名爵ZS等等，三缸機給人的印象是抖動，這個抖動是先天的，是無法完全克服的。那麼，三缸機放在寶馬X1身上會不會表現不一樣呢？
首先，我們要肯定寶馬X1的調教功力，在很大程度上克服了三缸機抖動的力度，因為他在曲軸上做了一些平衡。
但這不意味著，三缸機就不抖了，只是抖得程度降低了。一般情況下，在怠速時不太明顯，像其他的四缸機一樣，幾乎感覺不到，因為在怠速狀態下，發動機沒有發力啊。一旦進入中高速運轉，三缸機的劣勢就會暴露出來，震動肯定增加，發動機不會遊刃有餘，而是嘶吼。所以，不管是寶馬，還是其他的品牌，三缸機就是有先天的缺陷。
那麼，為什麼寶馬X1要做三缸機呢？
其實，道理很簡單：第一，降低成本，增加利潤。這個很好理解。第二，寶馬X1的用戶定位是城市代步，城市代步不需要高速行駛，偶爾高速行駛也能應付，他們的理念是“夠用就行”。第三，節能環保，這點確實是三缸機的優勢，畢竟少了一個缸燒油啊。第四，拉低了入門售價，讓更多的人能夠用上寶馬，無形中增加了利潤。
寶馬X1還有什麼要關注的
提起三缸機，還要提一下寶馬X1的橫直前驅。以往，寶馬為了追求操控都是使用的縱置後驅或四驅，全新X1一改過往，用起了前驅，這再也不是我們印象中的寶馬了。這種設計帶來的好處是空間的增大，壞處是操控降低。這個問題，就看你怎麼看待了。
寶馬X1又是三缸機，又是改成了前驅，是不是不值得購買了
這個問題要一分為二看，作為城市代步，不出遠門，沒有商務用途，居家使用是可以考慮寶馬X1的。如果心裡始終對三缸機沒好感，始終覺得寶馬就應該是後驅，始終覺得寶馬X1不是心目中那個寶馬了，過不了心裡那個砍的，我勸你還是別買三缸X1了，那個心裡難受啊！
綜合以上分析，只看重寶馬的牌子，對車沒有什麼過多的認知，家裡代步的可以買。除此之外，建議考慮別的車。
車壇真聲音
推薦寶馬x1，不管是空間還是實用價值都是首推的。寶馬x1採用了2.0T渦輪增壓發動機，8檔手自一體變速箱，高功率版本發動機，最大功率231匹馬力，低功率版本發動機最大功率192匹馬力，百米加速時間是7.66秒。
優點：試駕寶馬全新x1可以說是寶馬家族一貫的優良作風，從各方面說都是非常經典的，其在品牌知名度比較高，外形漂亮，優雅時尚的同時，內飾也是簡潔細緻，時尚唯美，可以在彈指舉手之間把玩恢弘動力，感覺是非常不錯的。駕駛的時候置身其中，那美好的感覺也如同一縷清風沐浴著心扉。
缺點：內飾稍微有些低廉，油耗不是很經濟，另外車內異味嚴重。
外觀：我覺得寶馬x1車身線條是比較舒展流暢的而且在修長的同時不失動感，衝擊力最大的地方還是車尾部分，洋溢著濃郁的陽剛之氣，魅力無限。
動力：寶馬x1發動機動力很給力，只要踩油門，就有種排山倒海的動力隨時而來，動力充沛，爆發力很好，提速很快，後勁十足，完全沒有拖泥帶水的感覺。
油耗：在油耗方面感覺有點小小的無奈，雖說汽車的油耗和駕駛習慣有很大的關係，感覺寶馬x1的平均9點幾油耗還是可以接受的。
數字最大化
我是大魔王，我來分享
寶馬X1作為家用來說也不錯了，在同級BBA中空間動力性能是比較均衡的一款車型了，而且市場銷量也證明了消費者對它的認可。
X1作為寶馬前驅平臺的第一款小型SUV，雖然犧牲了寶馬最為精髓的操控性，但是在空間、性價比、舒適性能方面取得了比較均衡的表現，家用來說還是很不錯的。
但是呢，題主我看你的主要需求是年輕單身用，對後排空間需求不大，一般就在市內跑，其實根據你的這種需求來說我覺得有另外一款車更適合你的，那就是標軸的寶馬3系。推薦理由如下：
1，前置後驅；3系採用後驅的驅動方式，後驅是比較有駕駛樂趣的，你才24歲這麼年輕正是體驗激情的時候，買寶馬不買後驅就太可惜了。
2, B48 2.0T+採埃孚8速變速箱，雖然同是8速，但X1用的是日本愛信的，3系用的是德國採埃孚的，我個人感覺採埃孚在動力傳遞效率、平順性、換擋速度上要更好一些，至於X1用愛信的變速箱也是因為成本的考慮和車型定位的考慮。
3，完美的車身比例；標軸的3系要是自己開的話是最完美的車身比例了，車長4650mm,軸距2810mm。因為你也說了後排使用率不高，所以這款車沒有像一般長軸距的車那麼長，保證了比較好的操控性能在市區裡開還非常靈活的。
4，性價比很高；目前3系正處在退市階段，因為5月就有全新的3繫上市，所以現在入手的話性價比很高，我查了一下現在3系標軸的320i M運動版成交價才在25萬左右，這款車配置也不錯，該有的配置都有了，還帶原廠的M運動包圍，顏值也很高。
我覺得你目前的用車需求來說標軸的3系更加的適合你，X1的話更適合一家三口家庭使用，它突出的是實用性，你這麼年輕不激情一下老了要後悔的，哈哈哈~
出現吧大魔王
因為之前做過銷售的原因，所以說身邊的親戚朋友在購買車型的時候會讓我作為一個參考，前兩天的時候，身邊的一位朋友打算換車了，因為之前買的是一輛二手車，最近這兩年創業，手裡的資金比較寬裕了，而且準備結婚，所以購買了一臺全新的寶馬x1，雖然我一再和他強調說，寶馬x一使用的是前驅平臺，但對他來說，空間實用才是最好的，下面我們就來聽一聽，他為什麼會選擇這款車對這款全新的寶馬x1，有著什麼樣的看法呢？
最近這兩年自主創業小有成就，所以說準備結婚，也打算買一臺30萬左右的車型，因為對於寶馬汽車也比較喜歡，所以說就購買了這款，全新的寶馬x1，雖然也比較遺憾，因為它使用的是寶馬的UKL前驅平臺，而且使用的也不是電子檔把，你提車回去的時候，很多的親戚朋友都說我買了一臺失去靈魂的寶馬車型，但是對我來說，全新寶馬x1的第2排空間表現還是非常不錯的，而且動力方面滿足日常的家用沒有問題，
新款車型和老款車型相比確實提升了很多，外觀大氣了很多，對於整體的外觀設計採用的是全新的家族式設計風格，遠遠看去和寶馬x3還是比較相似的，因為這款車的車身包括軸距方面都加大了，整車的內飾設計，同樣是非常熟悉的作風，但對於這樣一臺入門級的家用SUV車型來說，整車的內飾用料表現並不算很好，但是在一些主動安全配置和娛樂功能配置方面的表現，還算不錯。
當時到4s店提車的時候，其實這款車型還是非常多的，直接從庫裡面挑選了一臺生產日期比較近的車型，而且，我所購買的是一臺低配的寶馬X1，也就是說我買的這款車型搭載的是一臺1.5T的三缸發動機，雖然說在購買的時候也有糾結，但是我相信寶馬在發動機方面的技術，應該還是讓我相信的，而在正常的使用的時候，除了在急加速的時候，發動機噪音比較大之外，感覺燃油經濟性的表現還是比較不錯的。
總結：這款車型的指導價276800元，目前的市場終端優惠幅度還是比較大的，然後再加上，全款買車必須要交的購置稅，保險上牌等等這些費用之後，全款大概在25萬元左右，所以我個人感覺性價比方面的表現還是比較不錯的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
寶馬X1值得入手嗎？其實這個問題對於不同的人來說真的是不同的答案。
首先，我們需要搞清楚的一點是，自己需要的到底是一臺什麼樣的車？然後，我們要搞清楚的一點就是，寶馬X1是一臺什麼樣的車？
這一代寶馬X1其實是一臺產品力非常強的車，這主要源自於它越級的空間，買這臺X1的幾乎每一個消費者都是衝著它比競品車型更大的空間去的，可以這麼說，這一代的X1完美找到了用戶的痛點，也就是中國消費者傳統的需求——空間。
國產加長後的X1後排比X3還要大，這一點讓這一代的X1和上一代車型相比顯得非常不一樣，如果說上一代X1還是一臺小眾車型的話，那這一代X1就算是一個徹頭徹尾的大眾車型了。
但是我們就又要談到一個問題了，就是你真的需要這麼大的空間嗎？曾經有一個粉絲問我，自己單身，想買一臺豪華品牌的SUV，是買X1好還是新Q3好，我毫不猶豫地推薦了他新Q3，因為這一代的Q3非常精緻，是一臺能體現生活格調的車型，相比之下，X1就更像是一個經濟適用男了，而這麼大的空間對於單身漢了來說其實是沒有用的。
最後我們就要說到這臺X1的內飾了，這臺X1最大的問題就來自於它的內飾，或者準確的講，UKL前驅平臺下的寶馬車型內飾水平都不怎麼樣，甚至已經可以用“簡陋”來形容，因此，如果你真的只是想買一臺大空間的緊湊型豪華品牌SUV的話，那我建議你選擇一臺XT4可能會更好一點。
以上
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汽車三國
首先要看你的預算和是否考慮suv車型或者跨界suv，如果預算在25-30，我認為是最值得購買的車型之一。有這麼幾點理由：
1.終歸是寶馬品牌，從品牌效應上來講就值得購買。
2，1.5t的三缸發動機，沒有你想象的抖動那麼嚴重，沒有心病的人都不會覺得抖動異常，不要人云亦云，但如果確定要購買還是建議xdrive20li尊享版，目前全國各地有不同幅度的優惠，優惠點在20%左右。
3.在這個級別無非選擇就是奧迪Q3、奔馳GLA，Q3空間小，機油燒不燒暫且不爭論，GLA，同樣空間小並且管調降保養費用60%的情況下還需要1400左右。
4.如果不著急購買預算又沒那麼高的情況下可以等新款的一汽豐田榮放（rav4），據目前諜照和參數配置來講，足以值得等待。
5.說一下缺點吧，寶馬的內飾是出了名的糙，如果你偏愛他就沒什麼。官方油耗6.1-7.3之間，我之前駕駛過一段時間2.0T版本，10-11位正常區間值。
6，根據你單身的情況，其實更適合寶馬3系，3系是我認為寶馬車系裡，調教、駕駛感、外形，最值得購買的車型。
總而言之，目前從我個人角度，寶馬X1是值得購買的，並且保值率相對來說高一些，駕控感—一腳油就是寶馬感。
車言道
首先就同級別的車子來講寶馬X1還是很值得入手的，我們不妨對比分析一下寶馬X1的主要競爭對手，目前寶馬X1的主要競爭對手是奔馳GLA、奧迪Q3、凱迪拉克XT4。其中奧迪Q3為新改款車型，目前還看不出與寶馬X1誰更加受歡迎，但我覺得新的Q3可能會成為銷量最好的豪華品牌緊湊型SUV，當然奧迪要使出它的殺手鐧，降價才行。
寶馬X1作為寶馬品牌在中國的唯一一款緊湊型SUV，勢必會在豪華緊湊型SUV中分一杯羹，寶馬X1相對它的老對手奔馳GLA有更大的空間，相對老款Q3有更加時尚的外形和更大的空間。而反覆提及的空間，正是擊中了國人買車的痛點：預算有限、喜歡好豪華品牌、喜歡SUV。而這三點寶馬X1全部做到了，所以我認為這就是寶馬X1成功的秘訣，至於三缸的問題，我認為在錢、空間、品牌面前並不會人們忌諱。而寶馬X1也提供了四缸版本，可是售價基本落地到了30萬元，顯然不是走量的車型，說白了寶馬X1賣的就是品牌。
我前面也說到了，寶馬X1的優點是空間很大，尤其是後排，但是寶馬X1有個非常雞賊的做法，就是把後排坐墊的長度縮短了，然後排看起來很大，但即使是這樣，它依然是三個車中最大。奔馳GLA不用說了，整個車非常小，尤其是頭部空間，這主要是受限於它的低矮造型，不像一個SUV，但奔馳的優點是品牌以及豪華感。而老款奧迪的優勢在於價格，價格方面老款的奧迪Q3已經降價到19萬級別了，不過現在已經停產了，而且Q3的雙離合變速箱在低速情況下頓挫抖動還是很明顯的。從這三者的綜合表現來看，寶馬X1還是實力最強的，在加上寶馬操控功力的加持，寶馬X1也是三者中開起來最爽的（2.0T）。
最後聊一下新款的奧迪Q3，雖然新款Q3上市不久，但是目前的優惠已經有兩萬塊錢了。目前的官方指導售價是27萬起，雖然價格有點高，但是不妨觀望一下，預計價格還會進一步下跌。而我認為如果Q3的價格降到20萬左右那會將是一個非常有競爭力的車型，到時候寶馬X1的銷量霸主可能要易主了。這一屆的Q3換上了奧迪的家族化前臉，更富有張力、也更加精緻和運動，內飾也相比老款提升更多活力，多種材料的配色也讓新款Q3看起來更加豪華。
其實如果等不急新Q3，也完全可以考慮凱迪拉克的XT4，雖然是個二線豪華品牌，但配置和品質都還不賴，而且豪華感比那三個選手都要強，非常實惠的一個車型，而且全系2.0T動力，9AT變速箱，硬實力比上面幾個都強，你也可以考慮一下。
道遠說車
bba中寶馬X1和奔馳gla、奧迪q3比起來還是很值得入手的。 在這三款車型中寶馬有著尺寸以及動力的優勢。三輛車中更好的行駛質感以及同級別相對優秀的操控性也比較好。後排空間在緊湊級SUV中表現很好。但車無完車，在內飾設計方面不太理想。由於寶馬使用防爆胎胎噪稍微有些影響。
X1使用這臺2.0t發動機最大馬力192匹，1250轉時迸發出峰值扭矩280牛米。匹配八速手自一體變速箱。這樣的匹配在家用的情況下完全足夠了。個人認為一臺家用車零到百公里加速8.5秒就足夠了，這臺X1做到了7.66秒。完全滿足日常生活。
個人認為在緊湊級別中比較值得購買。跨級別像漢蘭達這種的性價比沒那麼高了，但是畢竟跨級別了，也不是太公平。
跨世紀的90後
作為一個前一個X1車主告訴你，這款車家用的話完全就足夠了，動力2.0T家用足夠，空間來說的話後排相對於要小一點，不過家用嘛完全是足夠的，外觀來說沒什麼毛病，流線的車身.
新一代的X1較老一代整體相比較來說外觀上看更加的雄壯了，老款X1呈現流線型，新款X1就比較臃腫看著，這也是因為內部空間的擴大化，老款X1內飾空間真的沒有什麼說的，就是小。在前臉是寶馬標誌性的網狀性前臉，看著比較大氣。側面看上來新款X1整體流線型還算是可以。
新款X1價位不同所以動力也不同，在時尚版的新款X1中搭載的是1.5T 136匹馬力的L3發動機，對於一個誠實SUV來說1.5T只能說夠用，同時也比較省油。在新款X1的領先版搭載的是2.0T192匹馬力的L4發動機，說實話，還要加95汽油，以我來說真的很耗油。最近也一直開著老款X1,2.0T油耗城市來說算高的了。
新款X1內飾來說算是比較有科技感，中央整體操控臺偏向於駕駛座，便於駕駛員的日常操控。真皮的座椅給內飾加分提升檔次，方向把上還是和老款X1沒有做多大的改變，該有的加減音量鍵都有，中控臺的銀質金屬感是整個車的內飾看著比較高檔，可能我個人不喜歡中控大屏，我買的時候就把它取消掉了的。這個要因人而異。
總結一下，新款的X1最大的優點就是內部空間變得很大了。我183的個子坐進去不會像老款那麼難受了。在空間的擴大同時，車頭前臉就縮小了一些，看著沒有老款那麼好看。但是作為一個青年人來說新款X1它可以滿足你，一家人的出行的所有需求，還是挺不錯的。
