橘子聊車
在今年的11月份，日產軒逸的銷量達到了54,000多臺，這樣的成績表現真的非常不錯。對於日產軒逸這款車型，想必很多的讀者應該是比較瞭解的，如果你有10~15萬元的預算，想選一臺合資緊湊型家用轎車，我覺得很多人還是會考慮日產軒逸的，因為這款車型改款之後，外觀顏值不僅非常高，而且在空間配置方面的表現也很不錯，更重要的是這款車的穩定性很好。我身邊有一位朋友前不久就提了一臺日產軒逸，下面聽聽他的看法。
朋友說當時在選擇車型的時候並沒有太多的糾結，選擇日產軒逸的原因有兩個，第一個是因為它比較符合自己的購車預算和要求，另一原因是日產軒逸這款車型外觀的設計真的非常漂亮，遠遠看去就宛如一臺縮小版的日產天籟，不僅自己對這款車的外觀非常喜歡，而且家裡人對這款車也很認可。在同級別的車型當中，日產軒逸的顏值還是比較出眾的，全新的家族式前臉設計非常具有辨識度，而且整個車頭看起來很低矮，突出了比較強的運動感。
除了外觀之外，朋友對於新款日產軒逸的內飾設計也很滿意，雖然仍然採用的還是對稱式的設計風格，但是坐進去之後，會讓你感覺到整車的佈局是非常的清爽的。用料方面，車內軟性材料使用的還是比較多的，手感也很好，兩側的門板都使用了皮質包裹，而且還有縫線的點綴，極大地提升了整車的檔次感。朋友所購買的是一臺自動擋中配的車型，不僅有真皮多功能方向盤，還有中央彩色屏幕，下方空調出風口的設計也非常的有新意。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是1.6L自動中配，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價121,000元，這樣的價格朋友還是比較滿意的，比較符合他當時的購車預算。而在實際用車的時候，朋友說這款車型的空間表現也非常不錯，因為車身寬度超過了1.8米，讓這款車擁有一個非常不錯的車內橫向空間，2712毫米的軸距應讓它擁有了一個不錯的第2排空間。
總結：總的來說，朋友對於日產軒逸這款車的整體表現還是非常滿意的，而他所購買的這款車型所搭載的是一臺1.6L的自然吸氣發動機，其最大功率139馬力，最大扭矩169牛米，發動機採用的是多點電噴的供油方式，可以使用92號汽油，與之匹配的是一臺CVT變速箱。朋友說這套動力總成的表現還是非常不錯的，不僅能夠滿足家用，而且還能兼顧到燃油經濟性，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6.6L左右。
孟子說車
汽車市場上，我們都知道，在中國受歡迎的日系三兄弟。每個品牌旗下都有屬於自己的代表車型，今天我們就說說它的銷量王牌軒逸。
儘管這款汽車設計上面並沒有過大的優勢。但是卻憑著日產特有的駕乘的感受，和出色的油耗表現，在競爭如此白熱化的中國汽車市場佔有一席之地。日產為了繼續抓住市場，就對這款車開始了升級。
首先，從這款汽車的外形來看，還是進行了不少的改動的。之前的風格是特別的穩重，但是也沒有特別的亮點之處，但是現在這款汽車的整體設計已經是非常的趨向年輕化了。
前臉的設計，大嘴式進氣格柵旁邊裝飾了銀色的鍍鉻條，給人的感覺是非常特別的，車尾的部份造型還是非常的簡潔大氣的，不過這樣的簡潔大氣更加符合年輕人的審美，這顏值比新天籟都好看了。不過這顏值會不會讓思域壓力山大呢？內飾的變化也是更加的年輕化，加入了鍍鉻條來增加年輕氛圍，不過其他配置也沒有太大的差別，按鈕功能採用了T字佈局，簡單實用，車上也標配了中控大屏，大屏上集成了比較主流實用的多媒體交互功能，坐椅也採用了皮質包裹，提升了車的檔次和乘坐感受，不知道這款改進版的銷量王會不會更進一步，取得更好的銷量呢？
日產品牌在緊湊級車型中的主力選手，也是日產的全球戰略車型，一直在緊湊級車型市場打拼多年，也算是一位老將了，CVT的平順特性，較低的油耗水平和很高的可靠性一直是軒逸的殺手鐧，也是日系品牌的優勢。平均一箱油跑個500km+沒太大難度，甚至有腿活兒好的車友跑出了600km的成績，作為家庭代步通勤來講，確實非常適合。
濤哥80後
作為近年來緊湊級車市場的一棵常青樹，銷量一直遙遙領先，但仔細區分就會發現，軒逸自上市以來，銷量構成上只有三分之一來自全新版本，剩餘三分之二數據依舊是基於老款的“經典”款撐起。還有一點有些反常，那就是不少用戶在試駕之後果斷選擇了經典款，甚至轉投其他品牌，這又是為什麼呢？
不可否認它招牌般的座椅依舊舒適，但底盤在濾震性能上的調校問題，其實際乘坐感受未必比上一代更加舒適。而且，新軒逸的座椅幾乎沒有什麼調節冗餘，人機工程學設計的缺失讓它對乘坐者不是很友好。同時，新一代軒逸居然是腳剎？遠遠沒有一個按鈕開關來得方便，而踏板過高的位置也往往會干擾駕駛者的正常操作。此外，新一代軒逸甚至沒有配備最基本的Auto Hold功能，這不僅為它在坡道起步時增添了麻煩，也讓人質疑其號稱得到升級的駕駛輔助功能是否真的名實相稱。
軒逸只提供了一臺代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機供消費者選擇。這款發動機最早在2005年的騏達身上出現，經過多年奮戰，這套動力總成被日產修改到國六排放標準，油耗降到了5L/100km內，繼續在軒逸身上搭載。這單一的動力選擇雖然還算成熟穩定，但是顯然在這個時代已經顯得不符合時代進化潮流了。
軒逸通過簡單的技術和配置的縮減實現了成本降低，用更大的優惠力度銷售產品，一分價錢一分貨，減配也是正常了！
Herman-東
軒逸車省油。。耐開。目前我的2017款12月的。。。海南油耗。92號7.62一升。。平均4毛錢。。內飾空間大。最不爽的就是經典款的中央扶手箱反人類設計。
海南和嶺
如果有10~15萬元的預算，讓你選擇一臺合資家用轎車，你會想到哪款車呢？我覺得很多的讀者應該首先會想到豐田卡羅拉，日產軒逸以及大眾朗逸這三款車型，因為這三款車型在國內的知名度很高，不僅產品力非常強，而且口碑的表現也很好。而我們今天這篇文章要和大家主動聊的就是日產軒逸，日產軒逸在今年11月份的銷量達到了52865臺，而今年1~11月份的累計銷量已經突破了41萬臺，這樣的成績真的很不錯。
改款之後的日產軒逸整車的外觀設計非常的漂亮，遠遠看去就像是一臺縮小版的日產天籟。新車前臉使用的仍然是家族式的設計風格，但是因為V型進氣格柵的面積比較大，所以整個車頭看起來非常的低矮，突出了非常強的運動感，鍍鉻裝飾件的加持也讓整個車頭看起來非常的有檔次感。日產軒逸的車身側面使用了懸浮式車頂設計，線條的使用很流暢。而整個車尾的設計層次感比較強，小鴨尾的設計很漂亮，尾燈也很耐看。
新款軒逸的內飾設計走的是簡潔時尚的路線，這樣的設計比較符合當下消費者的審美。車內的用料還是比較紮實的，符合這個級別的水準，在兩側的門板處還採用了皮質包裹以及縫線的點綴，細節方面的處理做得也非常不錯。新款軒逸的車身寬度已經超過了1.8米，所以它有著一個非常不錯的車內橫向空間，而前排座椅不僅舒適性很好，包裹性和支撐性的表現也不錯。配置方面，願意，全系都有車身穩定系統，胎壓顯示，上坡輔助，經濟模式切換以及多功能方向盤。
車身尺寸方面，新款日產軒逸的長寬高分別為4641×1815×1450毫米，軸距達到了2712毫米，和同級別的車型相比，日產軒逸在軸距上面還是非常有優勢的，而我在實際體驗了這款車型的第2排空間之後，發現腿部還有頭部空間的表現都很好，並且第2排還配有三個獨立的安全頭枕。所以如果有足夠的預算，我覺得買一臺自動擋中配的車型還是非常不錯的，因為中配車型不僅有著非常豐富的主被動安全配置，而且娛樂功能配置方面的表現也不錯。
總結：總的來說，日產軒逸這款車型的產品力表現還是非常不錯的，而這款車型全系搭載的是一臺1.6L的自然吸氣發動機，其最大功率為139馬力，最大扭矩169牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，這套動力總成的表現還是非常不錯的，而工信部給出的百公里綜合油耗最低僅為4.9L，這就使得日產軒逸在後續的用車成本上也是非常低的，所以15萬的預算選擇日產軒逸可能並不是最好的，但是選擇日產軒逸家用一定是比較正確的。
大孟說車Car
作為一款性價比極高的合資轎車，日產軒逸自進入中國市場以來，市場熱度一直很高，綜合的銷量成績也是十分可觀。特別是全新一代日產軒逸正式上市以後，該車的市場熱度進一步升高，也開始成為越來越多朋友的購車重點考慮對象，這款車指導價10.90-14.30萬，那麼，這款車究竟怎麼樣呢？
1，外觀方面：45度角看很帥氣，車漆是真的薄，前臉稜角分明，尾部比較圓潤，前燈看起來很犀利，日間行車燈很好看。近光是LED的，遠光就是普通的燈泡，後尾燈比較飽滿，晚上辨識能力很強。
2，內飾方面：材質用的軟皮質，看起來很有檔次，整體的設計中規中矩，用料沒得說，至少在這個級別應該算上是最好的了，座椅也是真皮的，舒適性很好，軟軟的。中控的8寸屏幕分辨率也是很高，自帶智聯繫統用著也很容易上手，還有自帶倒車影像，方向盤和儀表盤，三輻式方向盤變得更加精緻，儀表盤顯示簡潔清晰；
3，空間方面：不管是頭部還是腿部空間都很大，前排很寬敞，後排坐三個人不會覺得擠，後備箱也夠大，可以放很多東西，就是沙發不能放倒，整體來說在緊湊型裡算比較寬敞的了。
4，動力方面：不夠強勁，起步慢，一直加速的情況下沒有頓挫感，但中段加速度絕對可以，油門踏板保持不變，轉速不變，速度不斷攀升。
5，油耗方面：市區日常5-6個油，高速5個油左右
總結，無論是2019款還是2020款，實際使用者普遍都對空間表現、實際油耗、性價比等方面比較滿意，對車漆、動力表現等方面表示不滿意。個人覺得，日產軒逸作為一款家用轎車，綜合的表現還是比較不錯的，尤其是新一代日產軒逸的表現，比較符合當下年輕消費者的需求。
安安汽車資訊
日系車偷工減料，行駛質感差，底盤單薄，加速無力，光吼不走！省油開不壞都是日系網絡水軍騙人的鬼話！
上饒老炮
適合買，首先如果不懂車的話，可以看銷量說話，軒逸的銷量一直領先其他同類型品牌車型，中國人喜歡經濟實惠，又能顯得高檔，軒逸正好能滿足大多數國內客戶。不過現在路面上多數軒逸車主網約車車主佔多數。因為省油。不過個人覺得黑色軒逸比白色更好看些。
風帶走秋
軒逸是日產全球同步推出的一款全新戰略車型，目前已經推出第十四代軒逸了，採用創新設計搭載先進技術。S動態曲線打造的外觀時尚大氣
軒逸在轎車汽車市場的競爭力非常高，在今年5月份單月銷量就發到3.42萬輛，在轎車銷量榜裡牢牢佔據前列，在它前面也就剩大眾朗逸了。
全新一代的軒逸出自CMF模塊化平臺，外觀和內飾一改幾代的風格，大燈和霧燈均富有稜角。此外，還備配了超越同級對手的主動進氣格柵，電機根據空調關閉狀態、車速、冷卻系統溫度和壓力控制葉片開關，發到減少空氣阻力和降低油耗的目的。另外，全新軒逸安全駕駛輔助功能豐富，擁有前後雷達、車道輔助、盲區輔助、緊急制動等。
動力方面搭載了第三代HR16發動機，1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率102kw，最大扭矩169N.m，全新一代的燃油經濟性和動力相比之前其實也沒太大提升，談不上什麼爆發感，只是剛好滿足日常家用。
全新軒逸提升了車身剛性，前麥弗遜+後扭力梁懸架組合，懸架關鍵零部件的強度提升了不少，調教也不錯。駕駛體驗總體上是偏舒適性的定位。此外，在隔音降噪方面表現也不錯。在油耗方面基本在5到6個油左右，在同級別的轎車中還算較低的。
新軒逸發動機和變速箱的配合調教特別優秀、駕乘感受特別舒適、空間大、後期使用質量穩定可靠，加上豐富的配置、後期保值率相當不錯和市場保有量大等優點，對於家庭用車來說，軒逸性價比確實很高，還是值得入手考慮的。
愫暮暮
軒逸應該是每個人都倍感熟悉的選手了，我已經忘了軒逸到底總共上了幾次國內轎車銷量月榜第一了，每次上街你都能見到軒逸就知道人們對它認可度是多高。這一代軒逸用上了日產家族式的“V-motion”前臉，整體感覺就比那個經典款軒逸年輕不少，沒辦法，時代在改變，消費群體和審美觀念也在改變，產品不發生進步變化，只會是淘汰的命運。
軒逸的側面就是一個普通的三廂車造型，其沒有新朗逸那般有著流線的造型，但是我們可以看到整個乘員艙部分體積還是非常不錯的，側窗的面積也是挺可觀的，整體看上去你會覺得這個車顯大，而其車內實際的空間表現也正如你所看到的那樣。
內飾如果依舊沿用經典軒逸那款老掉牙的陳年內飾，估計它也擔當不起這個“日產銷量擔當”的名號。用上了黑色的配色，重新設計的空調出風口、中控大屏、換擋桿的樣式，帶來的是符合時代的年輕氣息，但你又不會覺得這個內飾太過雜亂。同樣的，受限於成本控制，整車大面積的硬質塑料會讓你接觸這套內飾開始處處感受到這車的廉價，儲物空間的退步也是它最讓消費者所不能接受的。
軒逸的後排一直是緊湊型車裡標杆的存在，這不單單隻在於它的後排空間是同級內極優秀的表現，日產出了名的“大沙發”座椅表現也是它最討人歡喜的地方。總的來說就是，軒逸的後排，在同級之內絕對是頂尖的水準，至於你相不相信，你去4S店感受一下就有答案了。
新軒逸全繫有兩個動力選擇，分別是1.6L和1.8L自然吸氣的發動機，匹配的都是CVT的變速箱，由於1.8L車型只有一款，這就註定了1.6L車型才是軒逸真正的銷量所在，因此我們主要說的是這1.6L動力系統的表現好了。很熟悉的配方，這套動力系統的完善性已經是毋庸置疑，平順、好開、省油是它的主旋律，但是考慮到它的使用場景，工程師還是把它的低速動力響應性調得不錯的，而在高速情況下，受限於動力儲備，你想要它有好的動力表現，對不起，它不是你的菜，它只適合“佛系”人群。
正如它所給到人的形象一樣，軒逸的底盤明顯是舒適的取向，懸掛整體偏軟，開起來會有一種飄忽感，你想要它給你駕駛樂趣是不可能的了。然而雖說濾震舒服，但是你能感覺到路面震動的過濾很大程度是座椅的功勞，腳下還是依然能感受軒逸底盤對於顛簸的過濾不會太過徹底。總的來說就是，車是好開、舒服的，但是你仔細感受，它依舊是入門家用轎車的表現，高級在它身上是不存在的。
