無事是福606
遇到幾十秒的紅綠燈還是比較常見的，CVT車型踩住剎車等待這幾十秒會不會傷害車子？答案是不會的。這也是經過驗證的，你若不信可以自己去嘗試一下，在你踩住剎車時，行車電腦會控制輸出軸輸送動力到變速箱，就算你停半小時只要你能踩住剎車不累都沒問題。
不過這樣做，在等紅燈期間並不太完美，最好的做法就是掛空擋，拉起手剎，在紅燈最後幾秒時踩住剎車放下手剎，掛D擋，綠燈一亮就可以抬起剎車，踩油門走了。
CVT變速箱的優點很明顯，比自動擋變速箱油耗更低，駕駛感受更平順，絕對比手動擋和自動擋車型要舒服。但是使用壽命要短一點，不過就家用來看，你開到想換車，它也沒有太大問題。
有個朋友去4S店維保時，CVT車型，店內人員踩住剎車掛D擋，猛轟油門到4000轉，你們覺得這樣傷害變速箱嗎？
朋友擔心的是鋼帶會磨損打滑，其實液力變矩器把這動力吸收了，這樣試車沒有大問題，不過不建議自己這樣搞，搞壞了自己修，沒人給你質保。
等紅燈踩剎車掛在D擋沒有什麼問題，就怕踩錯位置，把油門當剎車，那是比較危險的，建議還是掛入空擋好一些，時間長就拉手剎，時間短就踩住剎車，看個人駕駛習慣吧。
小強說說車
CVT變速器，等紅燈長時間踩剎車不傷車，這一結果是經過嚴格的試驗驗證，並且是變速器必須達到的指標，好多人都認為D檔踩剎車，變速器內部是有油液攪動的，長時間這樣開車很容易導致變速器油液過熱，最終損害變速器，這種說法是不對的。
現在的車如果在D檔停車，都有空擋控制邏輯，換句話就是指在D檔停車，變速器實際上是在空檔狀態，也就不存在變速器在D檔停車，容易導致油液或零部件磨損，變速器溫度升高這一情況啦！
CVT變速器內部含有液力變速器和離合器，離合器可以控制發動機扭矩能否輸入到變速器，一般情況下，如果在D檔長時間停車，離合器會自動分離，液力變速器屬於空轉，這種情況自然而然就不會導致變速器油液攪拌而至磨損！
不過大部分自動擋車，如果在D檔長時間停車，右腳肯定是特別累，所以大部分人為了休息，如果等待紅綠燈時間過長，都會選擇掛N檔拉手剎，右腳得到釋放，這種情況被大多數車主廣泛使用。
現在大部分車輛都匹配CVT變速器，該變速器具有換檔平順，對發動機轉速控制範圍較大，容易獲得較小的燃油經濟性，基於這些優點，大部分車主還是都非常喜歡CVT變速器的！CVT現在也是經過市場驗證，可以滿足幾乎所有人人需求，大家開車時不用謹小慎微，正確駕駛即可，如有任何疑問，可以諮詢“汽車概況”。
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汽車概況
CVT變速器等紅燈時可以一直踩剎車嗎？
根據問題的描述，可以詳細說明內容，車輛在等紅綠燈時，車輛掛D擋情況下，可以不可以一直踩住剎車讓車輛停止，這是否會對車輛造成損傷。
首先看一下這種情況下最容易受損傷的部位
車輛怠速停車，由於仍有擋位加載，發動機還是會向外傳遞動力，通過動力輸入軸向變速器傳遞動力，而變速器通過主減速器，傳動軸，半軸與輪胎連接，在剎車作用下，變速器輸出軸保持不動。
這會在輸入輸出軸之間產生相對打滑，從而產生高溫磨損，使部件受損，變速器油變質，故而變速器是比較容易受損的部件。
實際如何
這裡有一個自動變速器和CVT變速器比較核心的部件，液力變矩器，這可以很好的解決打滑帶來的一系列磨損、潤滑油變質問題，所以停車時一直踩剎車是沒問題的。
液力變矩器的作用
CVT變速器一般具有液力變矩器，液力變矩器內部具有離合器來控制液力變矩器的結合，離合器的狀態一般三種，完全分離，半結合，完全結合狀態。車速油門穩定時離合完全結合，這是行駛平穩，油門方便控制，油門撥動，離合器就會處於波動狀態，半結合、完全結合變化。
在停車時，雖然此時仍然處在D擋，但是行車電腦控制離合器完全分離，這時發動機通過輸入軸帶動液力變矩器泵輪轉動，變速器輸出軸在剎車作用下連接著渦輪不動，這時的能量被兩者之間的液體流動所吸收，因而不會對變速器產生衝擊或者摩擦。所以不存在機械摩擦使溫度升高導致變速器油變質或者部件受損。
怠速啟停的存在
現在的車輛一般都具有發動機啟停功能，所以在停車時，發動機一般會停止工作，這時整個-傳動系統沒有動力發出，也不需要動力傳遞，這樣更不會對車輛變速器產生損傷，這時只要一直踩著剎車，或者拉起手剎，發動機就不會工作。
一般為了再啟動時車輛的頓挫小一點，一般CVT變速器在發動機熄火過程中仍然會有電動油泵工作，維持一定的油壓，這樣再啟動，發動機傳遞動力時，變速器仍具有一定的潤滑程度，頓挫感會好些;同時，再啟動變速器動力的加載會稍遲一點，也是為了緩解頓挫，這也是一般啟停功能再啟動時，車輛的起步偏慢的原因。
CVT變速器的上市是經歷市場考驗的，它的質量還是可以的，變速器不是紙糊的，可以放心大膽的使用。
一般紅綠燈等車，可以一直踩剎車，但是等待時間過長的時候，不說變速器怎麼樣，腳踩得該累了，可以選擇掛到N擋，拉起手剎，停車時也是要考慮舒適性的。
以上。
鯨魚Auto
CVT變速箱等紅燈可以長時間持續掛D檔踩剎車，並不會傷車！當然，從安全考慮，不建議這樣操作！
CVT變速箱主要有兩種結構：一種是採用液力變矩器結構，另一種採用的是電控多片離合器結構。
1、基於液力變矩器結構的CVT
在停車踩剎車時，內部的鎖止離合器處於分離狀態，變速箱和發動機之間通過變速箱油傳遞動力，由於發動機轉速較低，加上踩著剎車，變速箱油的衝擊力不足以推動汽車，會從葉片進行偏流，而發動機變速箱之間沒有剛性連接，因此，雖然會感覺有一種向前的驅動力，但是總體來說不會帶來任何損害，只不過長時間怠速D檔踩剎車有可能會導致變速箱油溫稍微高一些。
2、基於多片離合器結構的CVT
基於多片離合器結構的CVT在停車D檔踩剎車時，會檢測剎車踏板的信號，在低速時為了避免熄火，會主動分離多片離合器，斷開發動機和變速箱的連接，實際上此時就相當於空檔，也不會感受到像液力變矩器結構CVT那樣的向前的驅動力，因此也不會帶來任何損害。當然，如果走走停停狀態，頻繁踩剎車控制車速，還會導致變速箱過熱。
基於安全考慮，不建議長時間踩剎車掛D檔
這種操作固然不會帶來什麼損害，但是偶爾走神有可能會導致衝車，特別是女司機很容易誤判，瞬間踩上油門，後果不堪設想，因此，建議短時間30秒以內的紅燈可以直接掛D檔踩剎車，長時間等紅燈建議掛N檔拉手剎。
眾口說車
長時間等紅燈掛N擋應該個比較正確的方式，長時間踩剎車對發動機會有影響而且加大發動機負荷。
天亮了1993
汽車合作CVT變速箱等紅燈長時間踩剎車，不掛空擋對車有沒有傷害呢，這樣操作是不是可以呢？安全是可以這樣操作，不傷車，但是傷油！
正常的駕駛自動擋汽車，在等紅燈的時間，一般是短時間就只踩剎車就好了，不需要去掛到N擋的，如果是時間比較久了，超過30秒或是一分鐘了，建議掛到空擋上去，拉手剎進行等待。這樣的操作比較合適一些。
如果說長時間等燈，不掛空擋，一來踩剎車會比較累，再有就是汽車的發動機處理發力姿態，也就是隻要自動擋的汽車，不管是CVT也好，DCT也好，以及AT變速箱等，只要入了D，發動機就會默認的提升轉速，而不最低的怠速了。那麼長時間這樣操作，當然會比較費油了，這是必然的，然後呢，它其實並不對汽車造成太大的傷害，特別是現在的新款汽車，它都是使用了液力距動力傳輸，對變速箱沒有什麼太多的影響的。所以說談不上傷車。而老款的CVT變速箱或是DCT的，之前有使用離合片的，不過它也是比較智能的，踩下剎車，離合片就松離了。
特殊情況說一下，那就是如果說等燈掛到空擋上，對於汽車來說，它的變速箱和動力輪是連接狀態，如果萬一被追尾，就會傷到變速箱了，當然了，這是意外，不過情況就是這個情況了，可以考慮一下。
以上就是小編的簡單回答了，希望對於這位朋友的汽車駕駛有一些小小的幫助吧。
百樂魚
長時間掛D擋，油溫速度上升很快，時間長了會加速變速器油的品質。
_216768295
首先我想問：你一直踩著剎車不累嗎？下次試試換空檔拉手剎等紅燈，看看辛苦程度比起一直踩著剎車如何，然後再問問自己還有沒有這個問題
用戶73242136994
CVT變速箱不能用來拖車吧，其他應該沒事的。一般不要掛D檔踩剎車超過5分鐘基本上是沒有什麼關係的。
