綱震
2019款吉利遠景SUV的三大件水平降低，與同價位的同級競品相比均落後一代。
遠景SUV車身尺寸4500*1834*1707、軸距2661mm，尺寸等級為標準緊湊級，逆向平臺從開始使用到如今的表現一直很穩定，底盤懸架不是缺點；這臺車的主要問題在於發動機和變速箱水平過低，首先看發動機。
1、發動機為吉利自主研發的4G14TB（六版新款），這臺獲得十佳中國芯的發動機唯一的優點是質量穩定，但多點電噴技術已經非常落後了，目前的主流發動機技術是燃燒效率更高的缸內直噴；最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉）的動力參數也相當保守，同樣是1.4T國產機已經有燃燒效率40%，峰值扭矩達到260N·m的藍鯨NE14T，匹配的車又是以過渡級SUV為主，技術差異之大可見一斑。
2、變速箱仍是用低端的CVT無級變速器，低端的評價並不是指遠景SUV採用的某個品牌，而是指這一大類變速箱都夠差；範多明斯發明CVT的目的是降低製造成本，早期通過帶輪和皮帶傳動非常容易打滑但還能用，簡單的結構降低成本被小範圍接受。
後期升級為不宜打滑的鋼帶耐用性高了一些，但仍然是除乾式雙離合以外使用壽命最低的變速箱。在使用過程中為延緩鋼帶的磨損，在低溫時需要原地熱車加熱變速箱油後才允許正常駕駛，用車體驗會相當差。
至於所謂的模擬8擋也是沒有任何意義的，在設定的齒輪比中鋼帶帶輪的每一個角度變化都是一個檔位，所謂的連續傳輸或無級變速箱實際指沒有固定檔位；如果要以齒輪比分出檔位，只要系統調整可以模擬出無數檔位，所以模擬擋改變不了CVT的低端。
變速箱不夠理想，發動機技術水平很低，這一組合的指導價為9.79-10.59萬略有優惠，是否應該選擇這臺車可以參考以下兩臺競品。
第一臺為哈弗F5，指導價為10-13萬，綜合優惠接近萬元；車身尺寸4470*1857*1638、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，H6平臺的換殼車質量足夠穩定。
發動機採用GW4B15B（六版）1.5T直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），變速箱匹配使用壽命僅次於AT，且只有離合器會產生微量磨損的7擋溼式雙離合。這一組合的性能參考百公里加速成績要比遠景SUV快⅓，油耗也只是相當的水平，性價比孰高孰低一目瞭然。
第二臺為比亞迪宋Pro，指導價8.98-11.98萬暫時沒有優惠，與F5相同全系自動擋；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸達到A+級有更理想的駕乘和擴展儲物空間。
發動機為BYD476ZQB（六版）1.5T直噴增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配傳動效率更高且優化水平理想一些的BYD6T35六檔溼式雙離合，變速箱的優勢補償了動力方面的不足，性能與哈弗F5相當。
以上兩車的技術水平明顯高於遠景SUV，在價格相當的前提下很顯然遠景被淘汰了，這臺車曾經的熱銷是因為同級幾乎無競品，而在競爭品牌下探到這一範圍後選擇則要發生變化了，建議在上述兩車中二選其一。
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天和Auto
對於國產車來說已經不錯了
