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WEY是長城的高端品牌，中文名字稱為魏派，該品牌於2016年11月正式發佈，"wey"是中文"魏"的羅馬文，是使用了創始人魏建軍先生的姓氏音譯而來，這也是目前國內首個以創始人姓氏命名的自主品牌，這是長城汽車走向汽車製造業進軍高端品牌的重要舉措。
WEY為何而來
長城起家的拳頭產品是依靠皮卡車型，早年的長城的"城墩"標聞名遐邇，即便後來推出了SUV車型也懸掛這一標誌。2005年推出哈弗車型，作為長城賽佛的繼任者，隨後幾年內，陸續推出了多款SUV車型，到了2009年，長城決定，拋棄主流市場，放棄掉包括大客車、皮卡、MPV、轎車等多個品類，將資源轉移到城市SUV車型，事實證明，長城做出的決策是非常明智的。通過大力發展SUV車型，長城順利躋身百萬俱樂部，並且成為最賺錢的自主品牌。
不過，由於長城的產品主要還是集中在低端市場，且銷量百分之九十來自於SUV車型，品類過於單一，且哈弗品牌也已經被消費者接納為物美價廉的居家車型，因此，不管是長城還是哈弗，都不利於品牌繼續向上延伸，而隨著經濟水平的不斷提高，消費者對於汽車的消費越來越講究，那麼推出一個走向高端的新品牌，就成了必不可少的發展要求。
WEY的品牌淵源
對於一個剛成立不到3年的自主高端品牌，市場關注度和銷量表現都是不錯的，所以能夠擁有很高的話題，取決於它的品牌發展戰略。WEY品牌定位於輕奢豪華品牌，旨在向年輕消費者提供更時尚更智能的自主品牌高端汽車。
WEY品牌LOGO造型是一根旗杆加底座，看著有點類似林肯車標。其設計靈感，來源於創始人魏建軍先生的故鄉，中國河北省保定市的地標性建築"保定總督府"的大旗杆，象徵著打造中國品牌豪華SUV車型的標杆。
WEY的產品內容
WEY品牌的定位高於哈弗，主打的售價範圍是在15-20萬，為了進一步擴大市場份額，車型售價門檻降低至12萬，上限也提升至28萬。目前在售的四款車型，分別是VV5、VV6、VV7、P8，其中VV5、VV6為緊湊級SUV，定位時尚年輕安全。VV7為中型SUV，定位智能豪華科技。P8新能源中型SUV，定位混動四驅。
從WEY推出的4款車型來看，在外觀設計方面，兇猛的前臉造型，運動溜背式的車身設計都能感覺得到厚重質感，比較符合年輕人的審美標準，從消費者的反應來看，也是比較令人認可的。內飾方面，懸浮式的中控臺設計以及全數字化的儀表盤，隨處可見的雙縫線設計和大面積的真皮覆蓋，以及細節處的銜接到位，都充分體現了WEY的車型檔次。
WEY能否眾望所歸？
2017年首款中型SUV發佈，截止2018年11月份，在短短不到兩年的時間內，WEY的銷量突破了20萬臺，交出了讓人滿意的成績，位列2018年自主豪華品牌第一名，成功突破了自主品牌天花板。然而2019年前六個月，銷量僅達到2017年剛成立當年全年銷量的一半多點，銷量明顯下滑。那麼，是WEY品牌競爭力下降了嗎？我看不是的。
自從哈佛H6成為最暢銷的自主品牌SUV車型之後，網上關於長城汽車的惡意言論層出不窮。至於長城推出了高端品牌WEY，自然也是受到了波及。吐槽最嚴重的莫過於油耗，很多人說，WEY的車型自重大，排量大，所以油耗都會比較高。這讓作為WEY車主的我，實在忍無可忍，我只想說，絕大多數WEY普遍都是認可WEY的車型表現的。但是即便出現了大量此類的言論，WEY官方也很少出來闢謠。所以說，不是WEY的產品不行，而是水軍太厲害。WEY要想取得更好的成績，還是應該繼續提升內功，讓那些無恥之徒閉嘴。
鴻漸談車
2016年11月16日，長城汽車股份有限公司正式發佈首個豪華SUV品牌——WEY，由長城聚集1600多人的國際研發團隊歷時4年傾情打造。和眾多國際車企的命名方式一樣，品牌名稱“WEY”正是取自長城汽車創始人魏建軍的姓氏(Jack Wey)，這是第一個以創始人姓氏的中國品牌。(例如:保時捷創始人費迪南德·保時捷；奔馳創始人卡爾·本茨；本田創始人本田宗一郎；布加迪創始人埃托里·布加迪。)
WEY的品牌LOGO，別看它採用簡單的豎型設計，其實它蘊含著深刻的寓意。靈感來源自於長城汽車發源地、創始人魏建軍的故鄉中國保定的標誌性建築“直隸總督府大旗杆”，寓意打造中國豪華SUV的旗幟和標杆。
WEY品牌的定價區間主要集中在15-20萬元，希望通過最具性價比的價格，幫助中國消費者擁有心滿意足的豪華品牌，讓豪華觸手可及。外觀方面，WEY品牌車型採用獨特的“豹”型車頭設計，側面是肌肉感十足的大輪轂和優雅的車身姿態，前後車燈和前霧燈均採用LED光源的豎形設計，力圖打造成一頭躍躍欲試的“獵豹”。
目前，WEY旗下總共發佈了四款車型，包括VV5、VV6、VV7、P8，售價從12.58-27.98萬不等。其中，VV7定位智能安全、豪華科技，VV5口號自信動感、時尚年輕，P8主打插電、混動、四驅，VV6也是定位智能安全以及豪華。
銷量方面，WEY在2017年一共賣出8.64萬輛，2018年一整年共售出13.94萬輛，而2019年1-6月則賣出4.68萬輛。可以看到，雖然WEY車型的產品線豐富了，卻也難掩銷量持續下滑的趨勢，究其原因就不說了，歡迎大家在評論區下方留言分享。
有一車言
長城汽車最早是以皮卡起家的，SUV也不錯，知道長城的英文譯音嗎？並且長城汽車最早的標識就是一段長城，城，城市，城牆的第一個外文字母就是w，和老闆姓什麼只是巧合。反饋的信息還不錯，就是有點費油，和廣汽傳祺gl8價位差不多。
王偉2361
不知道哪裡高端了，就是H6換了殼
用戶5086545796747
中國人買車的心態是看外觀、內飾和各種配置，對於核心三大件和安全性根本不在乎，說白了就是買個車開出去要有面子，所以就只在乎這些面子上的配置，長城和吉利正是抓住了中國消費者這種心態，在“面子”工程上做的好，而對於一輛汽車的核心部件就靠忽悠，所以我們看到這兩個品牌銷量很好，但你要是把這兩個品牌的任何一輛車型拆解開來看，你就會發現長城是千年不變的三大件，只是換殼賣而已，吉利是山寨老豐田的東西。中國人的購車心理是及不成熟的，西方國家有百年的汽車市場，人們的購車心理相對成熟，關心的就是三大件，而中國汽車市場只有從改革開放以後的四十年，汽車進入家庭更是隻有短短的二十年光景，所以中國人購車是很不成熟的，再加上中國汽車市場沒有什麼規範，也導致一些中國汽車企業以忽悠以欺瞞手段達到銷量的目的，所以在中國買車一定要擦亮眼睛。
啵囉油子
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能巨差價格高，殼子好看大件爛
Sam111599453
是ORA也越來越多了
老鼠亮
就是一個哈弗h6，弄幾個破殼子換來換去
非正常動物
魏派 長城旗下品牌
一生倩
長城旗下品牌
