現在氣溫一天天的下降，估計也沒有升溫的可能性了，這也預示著冬天真的不遠了。很多車主一直在糾結一個問題，就是冬天開車究竟要不要熱車。熱車這個說法，最早來源於2000年以前的化油器時代，化油器是靠發動機進氣氣流形成負壓，吸取並霧化汽油。最淺顯易懂的話來講，就是吹氣將汽油從油管裡面吹出來，吹成霧。
到底要不要熱車，一直存在很大的爭議，一些老司機（年齡大）堅持說應該熱車，但是一些年輕的司機卻接受了一些新的觀念，認為根本沒有必要熱車，那麼，“從不熱車，點火就走”，真的錯了嗎？接下來我們就看看老司機是怎麼做的吧！希望以下的內容，能幫助到你！
首先，為什麼要熱車？因為車輛停放靜置之後，發動機不工作，機油會全部沉到底部，導致發動機的上半部是沒有機油的，如果一發動車輛就直接開，可能會造成發動機的磨損，此外，汙染物排放增加；更容易形成積碳。這也就是為什麼老司機留下來的“不熱車發動機很受傷”的言論，而且以前的車用的都是單級潤滑油，所以需要預熱。不過，現在的車都是電噴發動機，原地熱車的那點油不如慢慢開起來等水溫上來好。不過，我們要正確地意識到怎麼做，啟動等15-30秒在動車，其實已經完全可以了！
其次，對於老司機來說，一般會打著火5秒，機油就到達戰場，潤潤這個，滑滑那個。同時變速箱油也在奔跑，空擋時油熱的慢，需要掛檔行駛一會。所以，著火即走，慢行一會；迅速換擋，一溜沒影。當然了，熱車並不是時間越長越好，只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。正確的熱車方法：發動後30秒至一分鐘後上路。夏天半分鐘左右，冬天也就1分鐘的時間，可以看到轉速錶下降了，就可以以低速行駛來代替原地熱車了。等到發動機水溫達到60度以上，基本就可以正常行駛了。
其實還有一種熱車說法是為了變速箱預熱。沒錯，冷車換擋生澀，是因為冷車狀態變速箱油都流到變速箱下半部，變速箱齒輪未得到完整潤滑。綜上所述，目前的發動機不需要提前熱車，但是不代表不用熱車，大家可以在行駛的路上，低速熱車，既可以保證發動機擁有充分的動力，也可以減少積碳的可能。而且，適當的熱車對車輛的狀態維持是由好處的，不過如果每次熱車時間過長，原地怠速過多，其實也不是件好事，同樣會造成汽油不充分燃燒形成過多積碳，這點也要提醒各位車主注意。
看完上述，大家還有什麼不同看法，歡迎在下方評論留言。
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