●汪澤民 蓬安，一個坐落在嘉陵江畔的縣城。新中國成立之初，蓬安縣路不成網、鐵路為零、高速無一米，僅有幾條簡易的農村公路，且破敗不堪，通行能力很差。落後閉塞的交通，不僅限制著人們的出行，也嚴重製約著蓬安經濟的發展。 經濟要發展，交通須先行。新中國成立70年來，蓬安人民以執著篤定的意志、大刀闊斧的魄力，從幾條簡易的農 村 公 路 到 全 縣“4423” 對外交通網絡逐步完善；從“晴天滿身土，雨天兩腳泥”的農村土路到水泥路、柏油路通到家門口；城市公共交通加快發展，城鄉公交一體化穩步推進；還有即將迎來的高鐵時代……一個個里程碑，不僅記錄著蓬安交通的變遷，也為蓬安經濟社會快速發展提供著澎湃動力。A 交通發展更快速規劃“4423”對外交通網絡，加快融入南充主城區、成渝經濟區 今年國慶期間，在蓬安工作生活了5年的曹鴻鴻迎來她的人生大事———結婚。“親朋好友們來蓬安，第一感覺就是沒想到這個小縣城交通也這樣便捷。”曹鴻鴻是綿陽人，老公是東北人，為了參加他們的婚禮，很多朋友專程從外地趕過來。“我們算是來得早的，8點從成都開車出發，全程高速，10點半就到了蓬安。”“我們是從海南過來的，坐飛機到重慶，再從重慶全程高速到蓬安，幾千公里只花了半天不到的時間，比我們原來預計的時間少了一半。”曹鴻鴻的親朋好友們紛紛感慨道。 蓬安市民王先生在蓬安某機關單位上班，去年他女兒考上了南充高級中學，為了有更多時間照顧和陪伴女兒的學習生活，他開始了往返於蓬安、南充之間的“雙城生活”。“早晨7點26分坐上D5152次列車，7點49分該次列車準時停靠蓬安站，全程不過23分鐘時間，再乘坐1路公交車到單位，全程不到一個小時，真的非常方便。”王先生笑著告訴筆者。 “現在出行方便又快捷，這個變化使我作為一個交通‘老兵’，感到很自豪。”原蓬安縣交通局局長朱運達介紹，1990年他擔任交通局局長，那時的蓬安基本上都是泥結路，車難行，蓬安到成都中途還要歇一夜。 便捷出行的背後是改革開放以來蓬安交通的飛速發展。1997年12月，達成鐵路蓬安段通車，2015年2月，第一輛“和諧號”動車停靠蓬安站，分別結束了蓬安沒有鐵路、不通動車的歷史。同時蓬安縣境內新增南大梁、巴廣渝兩條高速公路，蓬安對外高速通道得以貫通。南大梁高速公路的建成通車，讓蓬安縣躋身南充半小時經濟圈，進而融入成都2小時經濟圈；巴廣渝高速公路則讓蓬安與省內的廣安、巴中以及陝西、重慶的聯繫得到加強。 近年來，蓬安縣積極規劃構建“4423”對外交通網絡，即成達鐵路、漢巴南鐵路、成達萬客運專線、南充至蓬安輕軌4條鐵路，南大梁、巴廣渝、營蓬儀閬、營達4條高速公路，318線、244線2條國道，101線、206線、305線3條省道。同時主動接入全省“四向拓展”大通道，加快融入南充主城區、成渝經濟區。 此外，蓬安縣大力實施交通優先發展戰略，按照跨越趕超、交通先行的思路，近3年來，累計投資超過60億元用於交通項目建設，既改善了蓬安的區位優勢，也方便了群眾出行，助推蓬安經濟社會又好又快地發展。
B 城鄉路網更完善截至去年底，蓬安縣公路通車裡程2096公里，基本實現鄉鄉通油路、村村通水泥路 上世紀五六十年代，蓬安沒有一條水泥路，鄉鎮到縣城只有泥結碎石路，車輛也很少，生產生活大都靠肩挑背馱。到上世紀80年代，蓬安有國省縣鄉公路354千米，交通事業雖有一定發展，但由於當時交通基礎設施等級低，公路交通基礎和運輸保障能力薄弱，只能在低水平上滿足經濟社會發展，貨物運輸和人們出行難仍未得到改善。 改革開放譜寫了經濟發展的新篇章，通過幾代蓬安人的不懈努力，蓬安的交通事業駛入了發展快車道。特別是黨的十八大以來，蓬安加快交通項目建設步伐，境內幹線公路不斷提檔升級，農村公路不斷延伸覆蓋，公共交通加快發展，公路技術等級、路面通行條件發生質的飛躍，蓬安城鄉交通實現華麗蝶變。 蓬安縣海田鄉三青溝村黨支部書記陳建清對此深有體會。1986年，陳建清嫁到三青溝村，“深處秦巴山區腹地，到處是懸崖峭壁，村民們散居在三條大深溝裡，一條狹窄崎嶇的騾馬路是與外界保持聯繫的唯一途徑。”這是三青溝村給陳建清留下的第一印象。 要想富，先修路。沒有公路，柑橘、土雞等無法運出賣錢，村民就無法擺脫貧困，因此修路的問題越來越迫切。經過不懈努力，克服各種困難，2014年該村入村主路順利建設竣工，2016年又修好了4.3公里的水泥路，今年該村還完成入村道路的擴建，寬敞的柏油路通到家門口。現在的三青溝村，一棟棟新樓星羅棋佈，“百千萬”產業（百畝清水魚、千畝有機稻、萬隻生態羊）發展初具規模，村民有了穩定的收入來源，一幅祥和美好的脫貧奔康美麗畫卷展現在世人面前。 三青溝村的變化只是蓬安城鄉交通面貌改變的一個縮影。 如今，蓬安國省幹線公路實現提檔升級，相繼完成國道318線大修工程、省道203線河舒至清溪橋段整治工程等。城區環線公路基本成形，繞城西路建設項目已於2015年春節前完工並投入使用，拓展了城市規模，促進了嘉陵江東西兩岸的有效連接，帶動了錦屏新區的開發；順蓬營一級公路（蓬安段）、鳳凰大道西延線、繞城北路等建設工程項目正有序推進。在鄉村，利溪—新園—碧溪—相如百平方公里鄉村振興產業帶建設穩步推進，已建成新園旅遊環線、百牛渡江旅遊環線20公里，串聯中國桑海、花好月圓、塔子山晚熟柑橘產業帶、百牛渡江等景區、農業產業園12個……一條條農村公路縱橫交錯，形成了連動鄉村發展的“動脈血管”，進一步激活了農業產業、鄉村旅遊等多種特色經濟發展業態。 “通過這幾十年的發展，蓬安交通建設發生了翻天覆地的變化。”蓬安縣交通運輸局相關負責人介紹，近年來，蓬安大力實施交通優先發展戰略，初步形成了以縣城為中心、鄉鎮為節點、輻射城鄉的交通網絡。截至去年年底，蓬安縣公路里程數達2096公里，基本實現鄉鄉通油路、村村通水泥路，建制村農村客車通達率達100%。這讓73萬蓬安人真真切切地享受到了交通改革發展的成果，大大提升了百姓的獲得感。 C 公共出行更便捷到2020年，蓬安將形成覆蓋全面、運行穩定、安全規範、經濟便捷的城鄉客運服務體系，百姓“出行難”將得到根本改變 公共交通出行，百姓最關切。 “通公交車的那天，村裡幾乎所有村民都來圍觀。看見公交車向村裡緩緩駛來，大家都伸長了脖子張望，那場面比過年都熱鬧。”時至今日，利溪鎮三角灣村黨支部書記呂茂祿還清楚記得2018年3月5日那天的情形。當天，蓬安第一條城鄉公交線路———公交南站至花好月圓景區站的306路公交線路正式開通。 “針對農村群眾出行難問題，我們積極推行城鄉公交一體化改革。”蓬安縣運管局相關負責人介紹，現在蓬安所有的公交車輛均使用新能源電動車，不僅舒適，還綠色環保。 到2020年，蓬安將形成覆蓋全面、運行穩定、安全規範、經濟便捷的城鄉客運服務體系，基本實現城鄉客運一體化、城鄉居民享受公共交通服務均等化，百姓“出行難”將得到根本改變。 同時，為順應群眾對美好生活的嚮往，提升服務質量，蓬安著力打造智慧交通，推出了蓬安易行APP。通過該APP，用戶可以購買各類車票，政府機構也可以通過該APP監管營運車輛的運行狀況。此外，管理部門還可通過該APP介入蓬安境內各大碼頭的監控系統，實時監控運行船隻是否超載，乘客是否佩戴救生設備等情況。 70年來，蓬安交通道路由“量”到“質”提升，由“有”向“好”轉變，便捷的交通不僅拉近了時空，縮短了距離，更讓人們出行由“走得了”變為“走得好”。蓬安交通發展情況 ●截至去年底，全縣公路里程數達2096公里，其中國道65.561公里、省道94.96公里、縣道409.903公里。 ●境內有南大梁、巴廣渝2條高速公路。 南大梁高速公路蓬安段全長27.9公里，設河舒、利溪2個互通。 ●1997年12月，達成鐵路蓬安段通車，2015年2月， 第一輛“和諧號”動車停靠蓬安站， 分別結束蓬安沒有鐵路、 不通動車的歷史。轉自蓬安融媒
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