“二橫二縱”快速路網

2004年，濱江建起了江南大道，全長10公里，主幹道寬60米。

2013年底，彩虹快速路（濱江段）隧道高架主線通車，以之江大橋東落地處為起點，延伸向東，穿隧道、過立交、走高架，只要8分鐘，車子就可以到達江暉路。這是濱江佈局“二橫二縱”快速路網其中的“一橫”，對濱江來說，意義深遠。

2017年6月，濱江再造一條“江南大道”，即在三橋和四橋之間挖一條下穿隧道，全長4.5公里，過江無縫對接老城區快速路網。這也將是濱江除彩虹快速路之外的第二條東西向快速通道。該隧道將於2020年和地鐵6號線一期工程同步投入使用。

根據規劃，濱江的道路網將形成“二橫二縱”快速路網。“二橫”，就是江南大道下穿隧道和彩虹快速路；“二縱”，便是時代大道和風情大道了，都要雙雙提升為城市快速路。

時代大道（濱江段）北起白馬湖路（火炬大道），南至濱江區界，全長1006米，將新建雙向6車道高架快速路，預計在2020年底前，與時代大道蕭山段高架同步建成。到時候，從冠山隧道到繞城南線義橋互通，就能全程走高架了，大家去白馬湖、湘湖、東方文化園等風景區也會更方便。

風情大道快速路的建設，也預計在2020年全線竣工，這是溝通杭州主城－濱江區－蕭山區－臨浦組團最直接、最便捷的通道。

冠山路（長江南路至時代大道）今年年初已通車，長江南路、濱文路、時代大道地面道路已經形成了一個完整的道路環網。

望江隧道將在今年年底通車，隧道全長約3.6公里，雙向4車道，設計時速60公里。按照這個時速計算，從濱江區江暉路出發，過錢塘江到上城區望江路，最快只要5分鐘。

地鐵

根據市軌道交通一至三期規劃，在濱江區範圍內，將有5條地鐵線路通過，分別為1、4、5、6、7號線，線路總長約34公里，共設置地鐵車站18座（含5座換乘站）。

由此算來，濱江將成為杭州地鐵最密集的區域之一。

地鐵5號線首通段已經在今年夏天通車，預計今年年底實現全線通車，一期在濱江有長河路站(與6號線換乘)、江虹路西站、江暉路站、濱康路站(與1號線換乘)4座地下車站。