陝光燈（shaanlight）出品
在互聯網傳播領域，有一種觀點認為網友對某個熱點事件的關注度會在滿6天后出現一個明顯的轉折——熱度下降。從4月11日到16日，剛好6天。
這6天正是“西安奔馳女車主哭訴維權”從發端到發酵的6天。網友的關注並沒有下降：在微博、抖音或者其他搜索引擎上，對西安奔馳的關注度仍在持續。“六天理論”似乎失效了。
“西安工商局介入調查”、“西安發佈回應奔馳車主維權事件”、“西安稅務部門介入調查”、“陝西消協回應金融服務費”、“央視採訪奔馳維權車主”、“北京銀監會對奔馳金融開展調查”……6天，各方聲音不斷傳出，而事情發展到現在，好像才到了最為關鍵的“臨門一腳”，很多需要解答和解決的問題在等待官方的一錘定音。
奔馳事件到底有多熱，從一組數據對比可以看出。
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奔馳漏油=5.3個視覺中國
1.從百度的資訊指數看，奔馳事件看似是一個發生於西安區域的消費維權事件，但其在全網範圍內引發的關注，卻遠高於同時期的視覺中國版權事件。
截止到4月14日，視覺中國版權事件的資訊指數最高點出現在4月12日，指數量級為1060萬，而奔馳漏油事件4月14日的資訊指數已經達到了5656萬。
簡而言之，到目前為止，1一個奔馳漏油事件，引發的關注，相當於5.3個視覺中國版權事件。
其實從這兩個事件的受眾角度來分析，不難看出各種原因。視覺中國看似熱鬧，各大官媒齊譴責，又是關網又跌停的，但事情本身與普通用戶離得較遠，更多是各媒體和自媒體在表達長期以來的苦大仇深。
但奔馳事件是一個典型的消費維權糾紛，面對的是所有消費人群，女碩士坐在引擎蓋上哭訴的畫面，引發了消費群體曾經被霸王條款和店大欺客的共鳴。
2.從年齡段來看，關注兩個事件的人過半都在30-39歲之間。很有意思的是，在其他年齡段，則很清晰的體現出了關注人群的職業特性和消費特性。
在視覺中國事件中，有30%的關注者在20-29歲之間，40-49歲人群較少，這與我國的網絡媒體及自媒體從業人員的年齡有關，大多是年輕人在從事這些工作。
奔馳事件恰恰相反，有30%的關注者在40-49歲之間，20-29歲人群則較少，這可能與40-49歲人群的消費能力有關，20多歲的人群第一剛需應該還是買房。
3.從性別分佈看，雖然奔馳事件的起因是一名女性，但關注汽車的，明顯還是以男性為主，男性佔比達65%。而視覺中國的關注人群，男女比例幾乎各佔一半，這難道與從事網編工作多為女性有關？
4.從關注區域上分析，也傳遞出了很有意思的信息。
關注視覺中國的省份，前五位的廣東、北京、上海、江蘇、浙江，這與2018年各地互聯網發展指數排名高度匹配，這些地區無一例外都是中國互聯網平臺、應用、網站的聚集區，同時也是自媒體扎堆的核心區域，相對於其他地方，“苦大仇深指數”必然更高。
關注奔馳事件的省份，前五位廣東、江蘇、浙江、山東、河南，這2018年各省份GDP排名前5位高度匹配，經濟發達地區，更加關注豪車的信息。
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超長待機的圍觀是怎樣形成的？
那些已經被習以為常的4S店裡的潛規則，此次事件中所暴露出的行業亂象、長久以來被“冷暴力”對待的消費者權益……針對這些幾乎已經是人人心知肚明的問題，是輕拿輕放、隔靴搔癢，還是重拳出擊、刮骨療傷？
答案決定了潮水的流向。
回看“女車主哭訴維權”事件，其實在這個花樣百出的社會中，早不是什麼新鮮事：車壞了，賣車的不理，我哭我委屈……而一“區區”女子能掀起這麼大的“浪”，無非是因為她坐在奔馳引擎蓋上說的那幾句話，句句扎到了全國各地的消費者的心上：“我就求一個說法，這個世界還有天理嗎？”
▲女車主坐在奔馳引擎蓋上維權 圖片來源視頻截圖
而評論裡就是一個大型的“回憶被坑經歷”的現場。屯子裡的小李說，他在奔馳買婚車，明明有現車就是不給提車，因為要充作下個月的銷售量，但卻要求他提前付全款。還有村裡的老哥說，自己花一百多萬買個奔馳，也不差錢兒，但銷售說讓加價2萬就非要加2萬，是不是太欺負有錢人了？
在粗糙的現實面前，有些人被逼成了“潑婦”和“莽漢”，拉橫幅、堵門、“假裝”要跳樓，個個臉紅脖子粗，失去了本該和豪車相匹配的從容大度和優雅。還有一些“拉不下臉”的老實人，只能回家難受的坐在鍋蓋上哭，對自己進行一番靈魂拷問。
所以當西安奔馳女車主哭訴維權時，很多人會驚覺：“咦，這不是我嗎？只是我發揮的沒她好”。
同盟就此結成，大家似乎都等待著一雪之前的“奇恥大辱”，但說到底原本就是難兄難弟，從“挨宰”的經歷上來說，本就沒什麼好慶幸的。
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消費維權領域 不應需要英雄
3月份還有兩條低調的新聞成功引起我的注意。一條是《汽車維權備受關注 高新市場監管部門：推進消費維權協同共治》，發佈於3月16日。另一條是《前兩月陝西汽車消費低速增長 業內人士建議出臺優惠政策》，發佈於3月29日。
根據陝西省統計局的數據，今年1-2月份汽車消費低迷，增速同比回落6.2%。不光是陝西，全國整體車市表現乏力，保持了28年的快速增長告一段落了。這很好理解，在我淺薄的想象裡，國人對於購車的剛需已經基本被滿足了，銷售低迷自然不出意料。對於汽車經銷商來說，也該更成熟的面對市場，掘金時代已經過去了，好好想想怎麼可持續發展才是正經事。
而與之相對應的便是越來越多的汽車維權事件，故今年“3.15”的時候，西安市工商高新分局、市消協高新分局牽頭舉辦了針對汽車消費的宣傳諮詢活動，卻沒料到奔馳女車主的“3.15”遲到了一個月，大考終究是要來的。凡事有因有果，因果循環，誠不我欺。
▲西安利之星奔馳4S店 圖片來源網絡
誠信、規則、公平、責任、法治……當我們要評論“西安奔馳女車主哭訴維權”時，大概率的要使用到這些概念，更有網友認為這位女車主以一己之力撬動行業，堪稱“英雄”。
而我卻想到魯迅先生的一段話：“願中國青年都擺脫冷氣，只是向上走， 不必聽自暴自棄者流的話。 能做事的做事，能發聲的發聲。 有一分熱，發一分光。 就令螢火一般，也可以在黑暗裡發一點光， 不必等候炬火。 以後如竟沒有炬火， 你便是唯一的光。”
在任何時候，我們或者不能將夢想完全寄託在英雄身上，而應該至少讓自己也能成為一點光。
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