说起超跑，外形炸裂，内饰酷炫，动力夸张，操控犀利，就像我们老祖宗说的那句话一样，静若处子，动若脱兔，哈哈，开玩笑。
其实说起超跑，上面说的那些都是放屁，我们最感兴趣的其实是价格，随随便便几百万，之前入门级的法拉利啊，兰博基尼啊哪一个不都要三四百万，而现在的超跑市场，随着竞争的激烈，很多品牌都在试着推出更入门价格更低的车型，像是迈凯伦啊，兰博基尼啊，都有两百多万的车型，而这篇文章的主角，他的指导价直接一步到位，跌破200万，定格在186万，当我第一次看到他并得知他不到两百万的时候，我是非常激动的，这么一辆炸裂的超跑，不到两百万。不过在激动了一会以后，我才想起来，186万我也买不起啊，所以他便宜了关我屁事啊，呵呵。
废话少说，看看这辆比之前阿斯顿马丁前辈便宜一半，比我们熟知的法拉利488也便宜一半的，最后和小编的梦想之车，保时捷GT3一个价格的这辆阿斯顿马丁Vantage到底有多美呢？
这辆车的长宽高尺寸为：4465mm，1942mm，1273mm，轴距为2704mm。这个尺寸比之前的马丁车型都紧凑不少，甚至比911都要小一点。
外观上看，阿斯顿马丁Vantage和之前马丁车型追求优雅的感觉不同，在他身上我们看到更多的是凶狠，战斗气息，他的设计感觉真的变化太大了。
他的进气格栅位置非常靠下，加上低矮的车身，就像一头鲨鱼和鲶鱼的混合体在趴在地上吃土一样，什么优雅英伦，就像褪去优雅的外表，内心穷凶极恶的所谓的绅士们一样，加上一圈大嘴外围的碳纤维，更不想什么善茬了。
车身的侧面还是能感觉出些许的英伦气息，大体一看还和捷豹的某款跑车有点相似。不过车身看起来非常紧凑战斗，下滑到车尾又翘起的鸭尾真的是有种无法描述的美感，真的知道这个设计到底是为了纯粹的性能还是美观。
轮胎尺寸前255/40R20,后295/35R20,品牌是倍耐力P ZERO，专为性能车使用。轮圈不但看起来战斗，而且还是锻造材质，这玩意要多少人民币啊，里面还有前400mm后360mm的刹车盘，和前六后四的卡钳，非常带劲了。
车尾的设计和车身的整体线条非常呼应，一副细长的连体式尾灯配合夸张的下包围造型，没有什么英国绅士的优雅，完全就是玩世不恭的黑手党一副无情冷酷的的感觉，四处的排气配合他张扬的声浪也是非常和谐，扩散器的造型也足够超跑。
车内的感觉不再像以前的马丁车型，专做奢华优雅。大面积的Alcantara包裹，再搭配上碳纤维的装饰，战斗气息十分浓郁，一坐进车内起，你就是注定要带上头盔和赛车手淘猛加油门的人。
这一个造型非常赛车化的方向盘，无论是握感还是手感都可挑剔，他并不是追求科技感的那种风格，但他就是很纯粹的在追求运动和战斗。
仪表盘用的液晶仪表，感觉上也是非常的赛车化，中间的一圈是以转速为主的现实，看着就战斗。
中控阿斯顿马丁Vantage并没有追随时下流行的极简式的设计，而是采用了很多非常精致有质感的实体按键，可能这是阿斯顿马丁Vantage对于阿斯顿马丁的经典元素传承吗？
座椅的材质也是Alcantara材质，看起来合作起来都非常的战斗，座椅的包括和支撑都非常的超跑，招人喜欢。
乘坐空间，185cm的小编，座椅调到最低，找到一个合适的姿势，头部空间三指，表现不错，毕竟这车才1273mm的高度。
动力系统他用的就是奔驰AMG调教的那台4.0V8车型，V12发动机应该不会出现在他这里了，最大功率510匹，最大扭矩685牛米，对于这台全铝车身，各种碳纤维的车身，仅1.53吨的重量，还是非常可观的，最后官方零百时间为3.6秒，最高时速为314公里。
最后总结：这是一款被马丁寄予厚望的车型，阿斯顿马丁用它打破了之前的车型都是优雅绅士的定位，而是变得更有现代感和更像是一款超跑的感觉，而且他的售价和其他小众超跑比起来，还显得非常有性价比，花他们一半的钱买一辆炫酷程度一样的车，谁不愿意呢？
个人感觉除了保时捷的GT3，它的性价比确实要比什么牛啊马啊，高不少，但是他却是还是和GT3有不小差距，不管是性能还是情怀。
保时捷GT3和阿斯顿马丁Vantage，等你拆迁，你会选哪个呢？
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