今天來說一款頗具歷史意義的車，它有一個響亮的名字叫做凱越，早些年凱越對於別克來說也是一塊招牌。
凱越在2003年的時候進入國內市場，在2016年8月遭停產。凱越的停產並非是銷量不佳導致，畢竟在國內走過的這13年間，凱越還是為別克貢獻了268萬輛的優異成績，是很多家庭的首臺用車。說情懷可能比不上捷達，但卻依舊是承載著感情的一款車。
凱越當年之所以停產，主要是為家族中的新生命讓路，也就是別克英朗和威朗。隨著英朗和威朗的面市，凱越逐漸退出了歷史舞臺。
而在凱越離開別克之後，2017年別克的整體銷量出現下滑，別克依舊需要一款入門級走量家轎來衝擊銷量，而復活有著良好口碑和粉絲基礎的凱越呼聲極高。於是別克帶著8.39-9.99萬的全新一代凱越又殺回了這個市場。
外觀方面，全新一代凱越採用最新的家族式設計語言，飛翼式前進氣格柵，搭配兩側造型犀利的前大燈組。車的側身雙腰線設計，並不鋒利，反而顯現出了一股靈動勁。整車尺寸：4468*1765*1469mm，軸距2611mm。定位緊湊型SUV，實際上這個尺寸在一眾緊湊型家轎中並不太佔優，不過尺寸也並非是凱越的核心競爭力。
車尾燈和前大燈組大有前後呼應的意思，設計同樣明眸犀利。
內飾方面，和同價位的德系車對比，倒也可以用精巧來形容。並且新凱越在材質運用上算得上豐富，反絨皮、軟性搪塑材料、鋼琴烤漆飾板，銀色鍍鉻飾條等。
配置方面，雖然不能和自主品牌一較高下，但和同水平合資比卻並不輸誰。標配ESP、前後駐車雷達、上坡輔助、電動天窗等。
動力方面，凱越搭載的是1.3L三缸機，最大功率79kw，最大馬力107匹，最大扭矩133Nm。傳動方面匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱。動力表現一般，但是油耗則很耀眼，百公里油耗低至4.6L.
儘管三缸機一直受到市場的質疑，但是三缸機依然是趨勢。別克英朗也已經用銷量證明了三缸機證逐漸被市場接受。
有“小君越”之稱的凱越依舊是一塊金字招牌，並且依靠著別克品牌，有相對卓越的變速箱和底盤調教能力，就可靠性而言完全不輸帝豪。
儘管現在1.3L的三缸機沒有得到肯定，但多給市場一些時間，相信凱越能迴歸到巔峰的狀態。
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