手動擋汽車急剎車需要同時踩下離合和剎車，這點很多朋友單純踩剎車的想法是錯的！

急剎車只踩剎車踏板會造成三點隱患：

第一點是隻踩剎車有可能導致車速快速下降與轉速不匹配把汽車憋熄火，是否能保證一次急剎車之後不會有二次事故的隱患？

如果不能的話急剎車同步踩下離合器能保證車輛從高速到剎停不熄火，之後通過後視鏡觀察是否有被二次追尾碰撞的可能，直接切換檔位可以正常規避事故；而熄火之後再次點火如果能順暢點火還能規避事故，但如果發動機因為熄火導致點火不暢後果可想而知。

第二點是急剎車會影響ABS泵的正常運行，如剎車過程中熄火ABS會完全失效。

ABS剎車防抱死系統的作用在剎車過程中自動調整剎車分泵的制動力，防止剎車卡鉗抱死；如果ABS功能失效導致抱死，車輪在高速下即使轉向在“推頭”的效果下也失去導向功能，本可能躲避的障礙也會直接碰撞。

而ABS能正常運行會在每秒鐘內以100次左右的頻率不斷的點剎，這種剎車模式既能保證有效減速又能防止車身失控，尤其是在冬季可能出現的冰雪溼滑路面沒有ABS的急剎車後果會挺嚴重。

第三點是踩下剎車的同時踩離合器可以方式誤踩踏板，緊急情況下如果踏板踩錯或者踩滑碰到油門踏板反而會有反作用。

在踩下離合器的同時發動機和變速箱已經徹底分離，這種時候即使油門踩到底至少不會加快車速，轉速極速上升的嘯叫聲會提醒駕駛員重新制動。手動擋汽車的剎車踏板沒有自動擋汽車那麼寬，誤踩的情況時有發生所以有必要在剎車的同時踩下離合器預防。

急剎車的目的是為了保證車輛安全停穩以及減輕碰撞傷害，並不是為了讓車輛熄火；很多汽車配置也只有在不熄火或正常工況的運行下才能體現出作用，急剎車時剎車的制動力也遠大於發動機制動，沒有必要讓兩種制動同時出現，所以急剎車還是有必要踩踏板的，供參考。

天和Auto

只能分享點經驗，不敢做教科書式教學。我遇到的緊急剎車的情況不多，因為做好備剎，保持車距，還是有足夠的剎車空間和時間。

緊急情況要不要踩離合，這得看情況。我們分一般市區行駛和高速公路行駛來分析，還得看你的目的是不是剎停。

一般市區行駛，假設很通暢的情況下，你的檔位應該在3擋、4擋變換，好點的地方到5擋，假設大概500米一個紅綠燈，估計大家掛到3擋後，就要準備剎車了。假設這時候你遇到緊急情況，需要剎車，而不是剎停，那隻需要踩一下剎車，接著準備換擋就行了。如果你需要剎停，緊急情況下，你首先是保護自己，接著才是保護變速箱，所以直接剎停就行了。如果你不經過訓練，緊急反應下同時調動兩腳的動作，估計有點難。

高速公路行駛，這個我遇到一次情況，夜晚，楚大高速，前面五車追尾，我緊跟著第5個，通過前車的玻璃，明顯看到有熱氣冒起來，我當時反應就是估計前面追尾了。但我速度快啊，直接就是踩了剎車，快停的時候踩了離合。停下的時候，距離前車就十幾釐米距離，我都以為我追尾人家了，幸虧沒有。現在想想，還記憶猶新啊！幸虧跟前車的距離能滿足我剎停，不然我就得是第6輛了。

手動擋的車，如果你沒經過系統訓練，還是先保護自己再保護汽車，如果經過系統訓練，那遇到緊急情況，都能保護好，那是更好的！