黃小明4653
7月13日，國務院辦公廳印發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(國辦發〔2018〕52號)(下稱“52號文”)。按照新標準規定，地鐵建設必須同時滿足以下三項經濟指標：1、一般公共預算收入不低於300億；2、GDP總量不低於3000億；3、城區常住人口不少於300萬。新政公佈，很多城市想了多年的地鐵夢被驚醒！
目前我國有45座城市有地鐵，其中32座已運營，13座在建。按照52號文標準，新標準達標城市只有32座，未達標城市13座，再加上唯一未申請地鐵規劃建設卻按照新標準能夠達標的城市—唐山。下表可以按照新標準最清晰的看出哪個城市達標，哪個城市未達標。
從表上可以看出:32座達標城市主要是直轄市、省會和計劃單列市。普通地級市有六座，蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、溫州，全是東部地區的經濟強市。所以地鐵的建設達標更多集中在實力比較強的東部城市。
新標準不達標城市13座，可以分為三種情況。南昌、南寧、貴陽三市已經開通地鐵，經濟達標，但是城區人口略少，稍微放鬆落戶政策就符合條件。烏魯木齊經濟未達標，烏魯木齊地鐵一號線北段已經試運營，後期不宜建設。徐州、洛陽、南通、泉州、紹興等五市，經濟指標達標，城區人口有一定缺口，需要推出有效落戶政策。而蘭州、呼和浩特、柳州、蕪湖四市，各項指標均有缺口，未來地鐵運營建設可能會面臨困難。
那有沒有未建地鐵符合新標準的城市呢。當然有，但是按照2017年GDP總量來看只有一個:唐山。唐山是河北第二大城市，GDP已經達到7012億元，城區人口310萬，建成區面積達到了380平方公里，各項指標均符合修建地鐵的新標準，也許唐山會成為近年唯一獲批的城市。
BOOK思意
一、國務院辦公室2018年8月13日發佈申報修建地鐵的新標準為:1、城市一般公共財政預算300億元以上有61個城市。2、地區生產總值3000億元以上有81個城市。3、市區常住人口300萬人以上有31個城市。因此中國目前符合修建地鐵的關鍵因素是城市人口。
二、截止2018年底，中國內地地鐵已經開通運營的城市按地鐵通車營運里程排序):上海、北京、廣州、南京、重慶、武漢、深圳、成都、天津、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長春、鄭州、昆明、寧波、長沙、瀋陽、合肥、無錫、南寧、南昌、東莞、溫州、貴陽、廈門、石家莊、福州、哈爾濱等31個城市。
三、中國城市一般財政收入超600億元城市排序:上海、北京、深圳、重慶、蘇州、天津、杭州、廣州、武漢、南京、成都、寧波、青島、鄭州、無錫、長沙、廈門、濟南、瀋陽、大連、合肥、(佛山)、西安、福州、東莞、(煙臺)、(南通)27個城市(其中佛山、煙臺、南通3市未開通地鐵)。
在上述31個地鐵開適運營的國家I級大城市中，昆明一般財政收入全國排名第28位、石家莊(33)、長春(36)、南昌(38)、貴陽(43)、哈爾濱(49)、太原(51)。這七座城市財政收入相對較弱，相對而言大規模投資修建地鐵面臨著資金缺口的嚴重挑戰…
留研
首先我們來看看最新地鐵申報標準是什麼？
目前一個城市想要建設地鐵必須同時滿足一下三個條件。這三個條件分別是
第一，GDP超過3000億 ；
第二，一般公共預算收入300億以上 ；
第三，市區常住人口300萬以上。
接著來回答題主所問的“目前中國有多少個符合最新的建設地鐵標準的城市。
我們就2018年國家審批結果來說，
一、14個不符合建設標準的城市
1.政府債務率不符合條件：
南寧、呼和浩特、包頭、昆明、西安、蘭州、瀋陽、哈爾濱、貴陽；
2.一般預算內收入不符合條件：
太原市；
3.地區生產總值不符合條件：
烏魯木齊；
4.市區常住人口不符合條件：
包頭、蘭州、洛陽、呼和浩特、南通、福州。
二、近期完全符合申報新輪建設規劃條件的有29個城市
直轄市：北京、上海、天津、重慶；
計劃單列市：深圳、大連、青島、廈門、寧波；
省會城市：廣州、武漢、南京、成都、長沙、杭州、合肥、濟南、石家莊、南昌、長春、鄭州；
普通地級市：蘇州、蕪湖、東莞、徐州、常州、無錫、紹興、佛山。
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