導讀：8月份，中國三大股指（上證、深證和恆生）分別下跌5.46%、8.04%和3.02%；與此同時，汽車K線整理的31家汽車業主要上市公司股價總體平均跌幅也達到6.29%，與總體趨勢吻合。可見美國發動的第二輪“貿易戰”和潛在的外部風險依然存在。
不過，對於汽車行業，伴隨“金九銀十”的到來，中國汽車市場或許會迎來一絲轉機。學生開學、農民秋收結束、“十一小長假”，都將會給車市帶來短暫的新增需求。
但是從成都車展上，汽車K線與多家車企負責人交流來看，即便是目前風頭正盛的吉利汽車，其總裁安聰慧也表示下半年和明年的市場環境將會更加激烈。
而最近，長城汽車甚至直接發動“價格戰”，主力車型最高降價幅度達到2.4萬元，也讓人嗅到了市場競爭的“血腥味”。
因此，對眾多上市車企而言，雖然銷量短期內可能增長，但卻是傷敵一千，自損八百。在不少上市車企上半年財報表現並不盡如人意的情況下，持續的價格戰對其利潤、品牌和企業中長期發展並非好事。
在過去的8月份，上市車企紛紛發佈財報公佈半年業績，上汽集團和吉利汽車成為上半年表現最為亮眼的汽車上市公司，前者半年營收4571.78億元，同比增長17%，淨利潤達到189.92億元，同比增長19%；吉利汽車營收則達到537.1億元，同比增長36%；淨利潤為66.7億元，同比增長54%。兩者盈利水平均高於營收，顯示出較好的企業經營水平。
而長城汽車、廣汽集團等企業今年上半年業績也保持了增長。
與之相反，長安汽車、一汽轎車、江淮汽車、海馬汽車、福田汽車和比亞迪等多數上市車企，上半年經營呈現較大壓力，淨利潤出現不同幅度同比下跌。但年底前汽車銷售旺季的到來，或許能緩解其銷售壓力。
在過去的8月份，華晨汽車在資本市場實現逆襲，似乎寶馬要提高股比的消息只是暫時讓資本市場忘記了潛在的危險，當8月份財報出現的時候，面對寶馬貢獻的“鉅額淨利潤”，華晨汽車股價在上個月逆襲上漲超過20%；而廣汽集團（港股）和東風集團股份上漲幅度也超過10%。值得注意的是，8月份漲幅榜TOP3均來自港股。
跌幅位居前列的則是眾泰汽車、江淮汽車和長城汽車。前兩者8月股價下跌超過20%，而長城汽車跌幅也達到19.11%。對後者而言，目前正在加速推出新產品以及新產品序列，力圖扭轉局面。
8月汽車股跌幅TOP 3
8月汽車股漲幅TOP 3
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