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首先，你要先定位一下什麼樣的車才是豪車，是說傳統的德系三劍客“ABB”啊還是西方高貴象徵的賓利，勞斯萊斯什麼的，日本作為世界汽車生產大國，一年要製造出千萬輛的車銷往全球各地，日本人難道自己就不製造生產豪車嗎？
一般的理解是，售價在人民幣30萬以上的都可以算是豪車，豪車裡面還可以分為一般豪車和頂級豪車，售價超過100萬的基本都可以歸納為頂級豪車，我以前有一位同學在日本整整生活了八年，他也曾經針對這個話題跟我解釋過，其實日本人並不是買不起豪車，而是日本人本身對自己國家生產的汽車就很信任，使用本國產的汽車被日本視為是愛國的一種體現，而且日本車裡也有豪華車。
日本作為老牌工業國家，汽車的發展歷史非常悠久，以豐田，本田為代表的日本車企造車經驗都很豐富，而且都是百年老店，在競爭激烈的汽車界，優勝劣汰也是生存的不二法則，在美國，歐洲很多車企走向沒落消失的時候，日本的車企卻挺過寒冬堅強活到了今天。
雷克薩斯LS600HL作為一款在中國售價近200萬的豪華汽車，其發動機，內飾做工完全不輸西方豪華汽車品牌，英菲尼迪作為日產旗下豪華車品牌賣的最好的國外市場就是素以挑剔著稱的美國人，在日本，天皇出巡所用的車是豐田最經典車型之一的皇冠，首相出訪，巡視地方用的是頂級的雷克薩斯防彈車，這無疑給日本普通百姓做了一個個示範，國產豪華汽車是值得信賴的。
只是在大牌雲集的豪華車領域，日本的豪華車因為各種原因並沒有打開什麼國際市場，儘管製造技術一流，但限於品牌影響力，可能也就日本人自己買的比較多，再加上汽車市場的高度自由化，日本人其實也會買國外品牌的豪華車，和中國一樣，奔馳，寶馬，奧迪德系三劍客同樣也是日本人非常鍾愛的豪華車。
大國布衣
首先肯定的是日本人環保意識很強，能開小排量的車就不要大排量的車，出行能步行坐地鐵的絕對不開車，能騎自行車出行的情況下絕對不開車，小排量車經濟適用，停車方便，豪車排量大，尺寸大停車不便。
第二日本是發達國家，把車定位的就是普通交通工具，做為工具就是要實用，不會把車當成炫耀的資本，很多豪車都不是日企製造，日本人比較信賴日本車，日本銷量前十的車裡只有奔馳一個品牌，而且排名第九。看來日本人對豪車並沒有太大興趣，
第三日本政府也鼓勵民眾購買小型車，日本銷量最高的就是k-car.小型車從卡車房車suv到轎車涵蓋面很廣。在日本購買小型車不需要有停車位證明，還有一定的稅收優惠。所以日本的小型車銷量很高。日本銷量前三名的是豐田本田和鈴木。
第四日本人不買豪車還有個原因，就是買豪車會遭白眼，別人會懷疑你不務正業，懷疑你是黑社會分子。
尚錦生活日記
在中國，絕大多數人中獎五百萬雙色球，一般乾的第一件事是去買一輛豪車。你談論一個朋友是否事業有成還是一事無成，一般你會舉例他還開著老款卡羅拉買菜車呢，混得不怎麼樣或者他剛提的路虎攬勝行政版，真的是超級成功人士了。
之所以我們會產生這樣的認知，是因為在中國，有沒有車，是不是豪車，是一個人的地位的象徵。也是一個人的財富積累的體現。
但是在日本，大家對於車是什麼態度呢，那些富人是不是也喜歡購買豪車，有一次和一個日本朋友在咖啡館聊事情，我打開社交網絡正在看上面關於某某商界企業家和一個準一線影視女明星的婚禮現場視頻，視頻裡面及其豪華的迎親車隊整整排開兩條街道，場面非常豪華。這位日本朋友湊過來看突然很震驚，他問：中國也有黑社會山口組麼，我很詫異他為什麼這麼說，我跟他解釋，這是中國的企業家的婚禮現場而已。朋友說：這樣啊，在日本只有黑社會的重大節日慶典才會擺這樣的排場。
後來在日本的生活經歷也告訴我，日本人對於豪車的追求意識非常淡薄，如果有豪車車隊出現，那麼群眾一定會避開，因為他們認為這一般都是黑社會才會有的陣仗。
而日本的議員，算得上是日本非常有頭有臉的人物了，不論是自己的車還是公務車，全部都是豐田和日產，基本上很少有外國車，更別說奔馳寶馬或者其他的豪華品牌了。
蒙歌先生
因為發達，就好像李嘉誠只帶電子錶，因為他是李嘉誠，不需要靠金錶來顯示自己的財富。不過其實日本有豪車啊，只是外形沒那麼誇張而已。（日本大排量車燃油什麼的都很燒錢，資源受限制）
日本鼓勵小排，660cc排量以下 的K CAR 不用車位證明可買。我在日本時，街上都是小車，很少看到豪車，即使是在東京。街上都是5-20萬的車，多數都是十萬左右的。
不過日本不開豪車？也開的。日本真正高收入階層豪車哪裡少了？棒球選手基本都是進口豪車（國內打棒球的不多，我在日本留學時，日本學生沒事就去打棒球在操場），這些現象都被寫到漫畫裡了，高薪的棒球選手全是捷豹保時捷，年薪過兩千萬的都得是寶馬性能車起步。大家看看10萬美元以上級豪車去年全球限量你就知道了。。。豪車相比於民用車和豪華品牌家庭用車來說，用戶本來就是小眾群體。但是相對國內來講，日本豪車確實少，很多人更講究實用，不需要來彰顯面子。
李三萬的三萬裡
雖然這些年，日本一直面臨著經濟的衰竭，不過其依舊是一個發達國家，當然有錢人也不會少。而在日本的有錢人一般都比較低調，開豪車的更多是日本活在高曝光下的藝能界的佼佼者。
那麼為什麼日本的有錢人都不開豪車呢？首先與他們的民族文化有關，他們奉行的是低調，所以在日本真正的有錢人並不開豪車，一些世界知名的豪車在日本的銷量也並不好。在日本一般開豪車的都是誰?黑社會（山口組之類的）或者暴發戶居多。
而截止到現在，日本進入汽車時代也有40、50年了，日本人對於汽車的需求按照現在的流行詞來說，就是"佛系"。車對於他們只是一個代步工具，所以實用性以及省油他們更為看重。特別是在日本買車一般都是鄉下人比較多，車對於他們來說就是方便，裝個貨也是可以的。而生活在城市的人相比之下很少有人買車。為什麼？
首先就是日本的國土面積狹小，道路不寬敞，人們開車並不是很方便。買車的限制還很多，必須要有車位才能買車，不管是你租車位還是買車位價格都不便宜。再加上日本的公共交通產業還是很發達的，一對比，人們更願意坐新幹線、地下鐵。買車的人少了，買豪車的人也就更少了。
那麼，不愛買豪車的日本人喜歡買什麼車呢？首先，日本人是非常支持國家產業的，所以在日本，日系車銷量則佔大頭。豐田、本田、日產常年佔據日本銷量榜單前列。
而方盒子車（K-car）也深受日本人的歡迎。其方方正正的外形更加符合日本人的審美，省油不用多說，並且其在有限的空間裡合理佈局爭取到了更多的使用空間，這點德系車比不上。最後再加上日本政府對於買這種車型也有著相應的補貼（其實說白了，就是因為日本國土小），所以小巧的方盒子車便受到了日本人的喜愛。
大閩車生活
題主的問題暗含了這樣一個邏輯鏈條：
發達國家=人都有錢=喜歡買豪車
我只能說這樣的邏輯本來就是不對的，並不是有錢的人就喜歡豪車，豪車本身就是脫離了代步工具本質的奢侈品，喜歡買豪車的人只能說愛享受，喜歡炫耀，而有錢人並不是就和這些特質必然掛鉤的。比如我們都知道美國，我就舉兩個電影的例子，非常巧合的是，這兩部電影的主角都是我們親愛的小李子：萊昂納多·迪卡普里奧。
一部是《了不起的蓋茨比》，小李子飾演的男主蓋茨比本是個窮小子出身，後來抓住機會投機倒把成為了暴發戶，這之後的她開始追求早已嫁作他人婦的女神黛西，為了顯示自己的實力，小李子每天開奢華靡費的party，出入上流社會，開豪車，終於俘獲了女神芳心。
另一部是《華爾街之狼》，小李子這次飾演的又是一個利用不那麼光明的途徑發財的暴發戶，這次的小李更加放縱了，開豪車，遊艇，吸毒，洗錢，簡直就是無惡不作了。
為什麼拿這兩部電影做例子呢，因為這兩部的主角都有一個共同特點，那就是暴發戶，而在美國這樣一個我們印象中“金錢至上”的國家，也是暴發戶最喜歡買豪車，遊艇這種炫耀性消費，而早就已經完成財富積累的人更願意把錢投入到教育等領域。
說完了美國再來看日本，其實日本人不喜歡買豪車原因很多：
1. 日本公共交通發達，地鐵公交等可以滿足人們日常出行需求，十分便利；
2. 日本自己就有很不錯的汽車企業比如豐田，企業能做出符合自己國人喜好的車，日本人也願意支持自己國的工業，不像國內的國產車；
3. 日本人已經過了炫耀性買車的階段，那都是玩剩下的；對日本人來說車最重要的是實用、經濟、省油
西洋參考
瀉藥！
作為一個去過日本的人，我很負責任的告訴你，在日本也有開豪車的。
正確的說來，應該是日本最近越來越少人開豪車了……
近年來，更多的日本都市年輕人已經乾脆傾向於不買汽車了。分析原因，一是因地鐵、公交、軌道交通網的發達、準時和日本公司一般都給員工報銷交通費，這讓人們越來越依賴公共交通。並且由於土地緊張，公司基本都沒有停車場，而公共停車場又奇貴（一般600日元/小時，相當於30元/小時）
而且日本人在汽車消費觀念上還呈現出了一個有趣的現象，那就是與中國人喜歡奔馳、寶馬、路虎等豪車不同，日本人雖也有部分人喜歡外國車，但大多數還是喜歡自己的民族品牌車，理由也並非愛國支持國貨，而是日本車製造商針對日本人的消費理念、生活習慣等而設計的車輛讓日本人更覺舒適、實用而已。
至於進口車，特別是奔馳，大多數日本民眾是進而遠之的，因為在日本人中觀念裡，那就是開奔馳的幾乎都是黑社會或暴發戶，再就是喜歡炫酷的年輕人了，事實也正是如此。至於原因，日本人的不喜出風頭的隨眾意識在這裡起了主要的作用，再者，與國內部分人的炫耀心理相比，日本人卻是全體都堅守財不外露的原則，招搖炫富不是他們的消費風格。雖然日本也造豪車，比如英菲迪尼、謳歌等，但卻都是發跡於美國，而且這兩款車在日本並不受追捧。
但是，這正體現了果然一直存在的問題，道聽途說，沒有去深入的瞭解事實。
要知道，沒有調查就沒有發言權……
吃貨嚴先森
不知道你從哪得知日本人不開豪車，就像很多人說韓國沒日本車一樣。都TM道聽途說，還斬釘截鐵的發問為什麼日本人不開豪車。看到很多問答的問題都是沒腦子的人提的，不是主觀臆斷的帶節奏提問，就是顛倒是非的扯淡提問，最差勁的就是你這種，把謠言當事實言之鑿鑿的提問。
